機要交通員制服

『壹』 交通運輸部有文件要全國統一交通執法的制服車輛嗎

沒有，但是已經有依據了，根據《中共中央辦公廳國務院辦公廳印發<關於深化交通運輸綜合行政執法改革的指導意見>的通知》(中辦發〔2018〕63號)的文件：（五）加強執法保障。地方黨委和政府要根據財政事權與支出責任相匹配的原則，將交通運輸綜合行政執法經費納入同級財政預算，加強相關經費保障。嚴格執行罰繳分離和收支兩條線管理制度，嚴禁收費罰沒收入同部門利益直接或者變相掛鉤。有關統一執法制式服裝和標志，以及執法執勤用車（船艇）配備，按中央統一規定執行。加快執法信息化建設，大力推進非現場執法和信息化移動執法，強化執法信息共享。加強執法人員職業保障，依法參加社會保險、落實撫恤等政策，提高執法風險保障水平。-------「執法制式服裝和標志」是重點，因為目前交通執法人員的著裝還是叫做執法服裝，並非制服，根據《國務院辦公廳關於整頓統一著裝的通知》（國辦發〔1986〕29號）的規定：

一、整頓著裝范圍，控制著裝人數

統一著裝的，只限下列人員：（一）人民武裝警察部隊在編幹警。（二）公安機關縣、市（縣級市）公安局及其派出機構的行政在編幹警，公安部和各省、自治區、直轄市公安廳（局）以及行署、省轄市公安局的交通、外事、治安、戶籍、刑偵、看守、預審、巡邏隊的行政在編幹警。（三）鐵道、交通、民航、林業公安局在編幹警（按相應公安機關的著裝范圍執行）。（四）國家安全部門以公開身份執行逮捕或追捕罪犯任務的行政在編幹部（一般不再發化裝服或化裝服費）。（五）司法行政部門的勞改、勞教場所直接從事對犯人或勞教人員進行管教工作的在編幹警。（六）法院系統定編的現職審判員、助理審判員、書記員和法警。（七）檢察院系統定編的現職檢察員、助理檢察員、書記員和法警。（八）開放口岸對外執行任務的海關、衛生檢疫、食品衛生檢驗、動植物檢疫、商品檢驗、港務監督和船舶檢驗部門的外勤工作幹部，沿海和邊境水域的漁政檢察幹部，海洋局涉外調查船隊和海監船幹部（含執法幹部）、船員。（九）衛生部門專職食品衛生監督員。（十）農業部門專職植物檢疫工作幹部和內陸水域漁政檢察幹部。（十一）林業部門專職森林植物檢疫工作幹部。（十二）工商行政管理部門基層直接從事市場監督、檢查工作的幹部。（十三）稅務部門基層直接從事征稅工作的幹部。

除以上規定的著裝人員外，其它人員一律不得著裝。

三、加強對統一著裝的管理

（一）必須重申，批准統一著裝的許可權集中在國務院，各部門和地方各級人民政府都無權批准。經批準的著裝部門，必須嚴格執行國務院規定，不得自行擴大著裝范圍，提高供應標准。對自行批准著裝和擴大著裝范圍、提高供應標準的，要追究批准人的責任，並一律由著裝人自己出錢，不得用公款報銷。今後國務院原則上不再批准增加統一著裝人員。

很明顯，交通執法並不在這個范圍內，制服的審批許可權在國務院，交通運輸部沒有這個許可權，他可以做出方案報國務院審批，因為現在有了依據，可惜一年多過去了，還是沒有什麼動靜！

『貳』 什麼是機要交通員

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『叄』 機要交通是什麼意思

凡由市、區黨政機關發往所屬機關、企、事業單位和駐寧黨政軍機關（包括省級機關各部門）的信件，均由所在區的機要交通站負責投遞。

市區所屬集體所有制以及街道辦事處（鎮）、人民公社、中學、派出所和相當這一級的單位均屬於投遞范圍。省委大院內的各單位由市機要交通站負責傳遞。

(3)機要交通員制服擴展閱讀：

主要功能：

感應控制：根據檢測到的交通流數據來實時改變信號綠燈時間。相位至少運行最小綠，若有車通過，則延長一個延長綠時間，在延長綠時間內繼續有車到達則繼續延長綠燈時間，直至運行到最大綠。通過感應可以實現相位駐留、行人一次過街等特殊功能。

自適應感應控制：根據交通流的狀況，實時的自動調整信號控制參數以適應交通流變化的控制方式。

定周期控制：按照預先設定的控制方案進行相位信號輸出。在方案運行期間周期長、綠信比、相序不隨道路狀況的變化而變化。

『肆』 對從事機要工作的人員有什麼要求工勤人員可以成為機要員嗎

要求很多，不能在互聯網上交流。工勤人員不可以成為機要員。

『伍』 交通執法人員制服個人承擔費用合法嗎

執法制服是國家的，要回收的。
個人只有使用權，無所屬權，收一部分費用是合理的。
但收費以後，規定必須穿制服就不合理了。
所以，如果上級要讓報制服，我就不要了。
強制要報，要交錢，它就不合法了。
所以，第一，花了錢的制服我想怎麼穿就怎麼穿，我把帽子踩在腳下、把上衣當了腰帶你也管不著。第二，不花錢的制服你說怎麼穿就怎麼穿，你要我把帽子踩在腳下、把上衣當了腰帶我也不管。

『陸』 公安部交通管理局制服釆購標准

公安部交通管理局支付采購標准在網站上是有的，如果你一直做這方面的廠家，可以跟他們聯系

『柒』 公路局的制服是什麼樣子的,要圖片

標制服按產業結構不同進行分類時，還可根據具體行業特點進一步細分。如運輸業制服，就可分汽車運輸、船舶運輸、航空運輸及其它運輸的不同制服。再進一步，如汽車運輸制服還可分為司機、售票員、地勤人員制服等等。

標制服按氣候不同可分為季節性、地域性、氣象性三大類。季節性制服可分為冬、夏、春、秋制服;地域性制服可分為寒帶、熱帶、溫帶制服;氣象性制服又可分為防寒、避暑、擋風、遮雨、抗輻射等制服。

標制服是指一群相同團體的人所穿著的服裝，用以辨識從事各個職業或不同團體的成員，像學生、軍隊、醫師、護士和警察等職業的人經常穿著制服。

1、公路交通標志服。

『捌』 機要員崗位職責

1、忠於職守，遵守《國家行政學院保密管理規定》、國家行政學院保密守則及國家有關的保密法規，強化保密意識。

2、負責公司機要文件的取送、傳閱和保管工作，每天下午定時到學院機要室取件，做到傳閱范圍准確、送達及時、保管嚴密。收文辦理是比較完整、獨立的事，主要包括簽收、登記、擬辦、請辦、分發、傳閱、承辦、催辦等環節。其基本要求是准確、及時、安全、保密。

3、負責學院行政公文、會議通知（收到後迅速轉交聯絡秘書）等材料的收發工作，按流程進行來文登記、組織傳閱、立卷歸檔，建立電子查閱目錄，做好查閱記錄。每季度歸類整理一次，交檔案管理員收存。對辦件設立辦件登記簿，領導批示意見，部門辦理意見或處理結果，送出、結理日期，逐一登記備案。

公文的收、發、分送、傳遞、借閱、移交、銷毀等每個一環節都應嚴格執行登記制度，把好多遞關口，做到環環有手續，件件有著落，收發文件要分類登記，秘密文件要單獨承辦和專櫃保管。

4、每天及時登陸學院電子政務平台，保證4次以上（8：30、10：30、14：30、16：30），收到重要信息及時向相關領導反饋。

5、負責公司《簽報》等重要文件的呈報工作，嚴格按照學院相關制度和程序，協調處理好上報工作。

6、完成領導交辦的其他工作。

『玖』 部隊里的機要員、通信員、交通員是怎麼分工的

樓上所說的不完全准確。

一、機要員：
機要員是解放前的老稱謂，是負責保管密碼和譯電、辦報工作人員的統稱。「報」是指電報。
影視作品中，電台的工作人員直接發報、收報，其實都是錯誤的。機要工作規定：擬制電報以後，要交給機要人員譯成密碼，再交給電台拍發（《潛伏》中，叛變的湯四毛只負責收發報，不接觸密碼，不管譯電，這個情節是正確的）；電台收到電報以後，也要交給機要人員譯成密碼，再交給首長或者機關閱。
現在，機要員的稱謂被「分解」了------按照職務等級不同：機要局長（處長、科長、股長）、機要參謀、譯電員；
至於樓上所說「機關保密室負責部隊檔案、上級命令保管分發工作的」，不是機要員，而是保密員；保密員的職務稱謂，現在依然存在。

二、通信員：
上至軍委、下至連隊，各級都有通信員。
一是各級的收發室，編有通信員，負責往來信函的收發、傳遞；這里不是指與外界郵政、而是指部隊內部的專用傳遞渠道，地方上稱之為「交換」------地方各級辦公廳都有交換站，部隊全稱是文件收發室，簡稱收發室；注意：可不是接待外來人員的傳達室；
二是各級通信部隊編有運動通信分隊，通過車輛、馬匹或者徒步方式，負責傳遞內部信函，它與各級收發室是上下游的關系，運動通信管傳送，收發室管接收和分發；
三是各級機關和基層分隊負責傳達信息和命令的人員，不僅僅是樓上所說的「連隊、營部」，也包括各級機關的值班室；確實，基層分隊的通信員，往往成了「連長、指導員，營長、教導員的勤務兵」。

三、交通員：
交通員，是解放前的老稱謂，實際是運動通信的擴展；所謂「擴展」，是指除了傳遞信息、文件，還負責掩護往來人員，運送裝備物資；
那時的交通站，就類似於現在收發室的擴展；若干個交通站相聯系，就構成了信息傳遞、人員掩護、物資運送的完整線路；
解放後，交通站掩護人員、傳送物資的功能不需要了，但傳遞信息、文件的功能還在，在地方各級，將其命名為機要交通部門（各級辦公廳的機要交通局、機要交通處），專門負責送文件；在部隊各級，將其劃歸通信部門，由各級收發室和運動通信來完成。

不知樓主清楚了嗎？