如此古老的泰航空乘制服你見過嗎

1. 泰國國際航空的空姐制服是什麼樣的

泰航空姐的制服多為泰式傳統服裝樣式。

上身是緊身短褂，下身是貼身長裙。

顏色以紫色為多。這與泰航的主體色彩一致。

不過有時也有淺粉與白色的結合。

樣式大多為改良版泰裙。

2. 與空乘人員的差距

漢莎空乘：培訓漢莎新空乘的感受——差距

昨天在漢莎的培訓中心給新來的中國同事上廣播課和禮儀課。見到了一班可愛的同學們。這個班是由7名中國新人和13名韓國新人組成的，其中只有1名韓國男生。他們是今年5月通過漢莎招聘，8月來德開始培訓的。

清早一進他們的教室，就看到U字形排列的桌子上放滿了大家的培訓教材和書本，在每個人的座位上都有個寫有自己名字的卡片。有意思的是，韓國的同學們用幾張大紙，每張以十字分成4份，每個人用彩筆在上面畫出的自己的簡介，花花綠綠的很好看，寫有自己的名字，自己住的城市，畫著曾到過的國家的國旗，做過的工作等，好可愛，幾張大海報簡介就掛在她們的桌子前面，很有特色。

負責上廣播課的德國老師竟然是給我11年前培訓應急課程的老師Dagmar。還有一個韓國的同事負責給韓國新同學們輔導韓語廣播詞。

同學們陸續來到教室，哇，韓國的同學們讓我眼前一亮！他們個個都打扮得非常得體漂亮，可能由於他們人數多，太搶眼球了。他們每個人都穿著合體的衣服，大部分都是套裝，小西裝上衣配短裙或長褲，款式和面料都非常講究，而且，每個人都面容姣好，看得出，每個人都是認真化了精緻的妝，粉底、眼影、口紅、腮紅一樣不少，發型也是沒得挑，不但盤的漂亮，而且用發膠固定的一絲不亂。如果給他們換上制服，立刻就都是氣質非凡的准空姐。咱們中國的7個同學相對來說就遜色了不少，素麵或者化了很淡的妝，化妝、發型和服裝上看不出任何精心收拾、准備過的痕跡，和那些打扮得非常精緻的韓國同學相比，我們的中國同事一臉無精打採的倦容。我暗暗的為這些姑娘們出了點小汗。她們的培訓已經進行了大約2個月了，難道這兩個月來她們每天對著班上那些漂亮的韓國同學們沒有任何觸動嗎？我想，我看到的應該不是偶然現象，那些韓國同學一定是每天都這么容光煥發的來上課的，按我的邏輯，她們沒理由為了上廣播課而特意收拾打扮自己。中國姑娘們，加油啊！

做廣播是我們在飛機上的一部分工作。在乘務長或機長做了廣播之後，我們中國乘務員都要立刻翻譯成中文為中國乘客廣播。廣播詞里有一部分是標准固定的內容，但是也有許多臨時情況下做的廣播需要我們迅速翻譯。在Dagmar的廣播課理論部分結束後，中韓分組練習。我帶著中國姑娘們到語音室練習中文廣播詞部分，韓國組在教室跟著老師繼續上課。在語音室，大家都各自帶著耳機，像個播音員似的練習機上廣播詞，我偶爾糾正某個人的口音、吐字、語調或過急過慢的速度。然後換韓國組來練習。我們回到教室和老師一起練習機上臨時情況下需要做的廣播。就是老師做一段英文的廣播，例如機上臨時需要醫生，或撿到某物需要認領等等，讓大家做出中文廣播。這個很考驗大家的聽力和中文的語言組織能力。要求大家在短時間內在紙上速記下聽到的關鍵詞，然後翻譯成中文做廣播。大家要不就是緊張的沒有完全記下全部內容，要不就是聽懂了卻找不到合適的中文詞彙翻譯成一個正式且流暢的廣播詞式的句子。這些練習我不要拿筆記，一聽就能立刻拿起話筒脫口而出地翻譯出來。看著大家緊張的長著嘴說不出話來的樣子，我想，平時抓起話筒就做廣播，不覺得有任何困難，現在看來，這一點點小事對於新人來說可不是一朝一夕就能練就的本領呢。

課間看到隔壁班的印度同學們，哇，有好多男生呢，個個都是西裝筆挺，不管男女，都是皮膚黑黑的，好像曬了好多的太陽呢。他們的服裝都穿得比較正規商務型。

培訓中心午餐時間的餐廳是很熱鬧的，大家都守規矩的端著托盤排著長長的隊伍。我索性來到沒人排隊的沙拉吧前面，盛些各種生的蔬菜拌上油醋汁，一碗土豆南瓜濃湯，再加一個麵包，很快的付了錢，節省了排隊吃熱餐的時間，就這樣吧。

午餐後，下午大家繼續跟著老師到模擬機里進行模擬訓練。在模擬機艙里，有機艙噪音，聽力更加受到挑戰。我們三個教員分別用英文做出不同的廣播，由韓國和中國的同學們輪流來用自己的語言翻譯廣播，我們再分別給予糾正。說得大家都口乾舌燥。

廣播課結束後，我帶著大家在另一個教室繼續上禮儀課。其實這個課程在漢莎的標准培訓課程里沒有，因為許多的禮儀常識在德國都是小孩子在幼兒園或小學就都學會了的，比如如何吃西餐、西餐桌上的規矩，對許多中國成人來說都還是非常陌生。由於中外生活習慣的差異和文化差異，導致許多中國人在國外鬧笑話、失禮。在領導的鼓勵和支持下，我開始給新人們開一堂額外的禮儀課。如何正確的穿著制服？如何優雅地在客艙稱呼旅客？怎樣打招呼問候？西餐的餐桌禮儀？因私乘坐飛機時的正確著裝要求？德國人的生活、工作習慣？等等。

上了一天的課，說了一天的話，好累，好渴。看著培訓中心裡不停穿梭來往的那些來自不同國家的學員們，我想起許多自己11年前在這里上課的往事。如今我站在教室里給新人上課，看到新老之差距，也看到中韓之差距，感受頗豐。
目前普通崗位的空姐(國內的航空公司)月薪大致為5000多元，根據「多飛多得」的機制、國際國內航線的調整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。另外，有的航空公司推出了「預備空乘」用人制度，使更多培訓考試合格的人擁有了成為空姐的機會，競爭不斷加劇。

盡管如此，空姐仍是大量少女一心嚮往的職業。還有的航空公司將空姐受到乘客投訴的次數直接與其收入掛鉤，也加大了空乘人員工作的壓力。
剛上航空公司的時候半年多的實習期內，一個月只能領到900元錢的工資，還不享受正式員工的各種福利。被航空公司錄用後，我們還必須接受數月的職前培訓，通過測驗、實習後，才能成為真正的空乘服務員。而一般航空公司的職前培訓費都在8000到1萬元，一般是由空姐自己支付。

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空姐的選拔和訓練都異常嚴格 [保存到相冊]
實習是成為正式空姐的必由之路。在國航，面向專業學校招聘的空姐，實習期大致3個月；面向社會招聘的則至少要實習6個月。
我有一個海南航空公司的朋友空姐劉濤主要負責國內航線的航班服務。她的月基本工資不到2000元，每小時飛行的各種補助一般在20到30元。
飛國內線的空乘很累很苦而且補貼比較少，加上現在航班過多，每個人每周的工作時間也都少於30個小時，所以總的算下來每個人的收入也就五六千元。不過，如遇到「五一」、「十一」和過年，每人都會相應增加一部分加班費和獎金。

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空姐報名火爆 [保存到相冊]
飛國際航線：多飛多得月收入過萬
在我們公司，飛國際航線的，月基本工資為1700元，然後每飛一小時可以獲得10至12美元的飛行小時費和飛行補貼。一般，一周要飛40個小時，一個月下來要飛100多個小時，收入在一萬元以上。
頭等艙的空姐基本工資比較高，每個月2000元，但小時費和飛行補貼一樣。但要是做到乘務長的級別，不僅月工資3000元，每飛一小時還可以拿到15美元的小時費和飛行補貼，月收入可以達到兩萬以上。
外航空姐：待遇優厚成業內准金領
1997年後，隨著民航管理部門對駐外補貼標準的統一和國內航空公司收入的減少，空姐的腰包開始癟下。
北京外航服務公司的統計資料顯示，目前外航空姐的月薪一般能達到1.3萬至1.5萬元，而多的能達到兩萬以上，儼然成為了空姐隊伍中的准金領。
我一個在泰國航空公司的同學，一個月僅飛50到60小時，飛行補助就可達到兩萬元；另外一個同學在日本航空公司，每月飛行70小時，其收入也達到1.3萬元到1.4萬元。
目前外航聘用中國空姐最多的是新加坡航和德國漢莎，近兩年美西北航、芬蘭航、韓亞航、馬來西亞航、泰航也加大了招收中國空姐的力度。
國內少數幾家有空姐招生資格的院校，在招生前都要進行面試。面試合格者還需參加全國統一高考。個別面向社會招生的高校，如北京航空航天大學需要考生參加成人高考。
面試的同時，還進行嚴格的體檢。一般來說，考生不應有先天性或後天獲得性異常疾病和活動的、潛在的、急性或慢性的疾病，以及創傷、損傷或手術後遺症。要求五官端正、膚色好、身材勻稱，性格開朗、舉止端莊，身高在160厘米至172厘米。

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外航門檻：更注重心理素質等內在素養 [保存到相冊]
外航招收中國空姐對外在條件的要求寬松得多，更注重心理素質等內在素養。
據了解，外航的初選空姐條件為：未婚、身體健康、品貌端莊、視力良好、身高不低於1.60米、年齡20歲至26周歲之間、大專以上學歷、能講標準的普通話和英語。(當然外語能力越好，機會就越多。)
底薪：1500
飛行補貼：一小時10美元(102小時)美元
一個月餐補：1000
交通費：公司接送
通訊補貼：100
應發合計：9640.2RMB(按當時匯率6.91摺合)
保險扣稅：1325RMB
實發合計：8315.2
支出：
供房：3722.3元
物業費120元/月均；
電話費：100元
給家裡郵寄：2000元
日常用品：100元
化妝品：300元
服裝：300元
朋友聚餐：一般AA制200元
存：1500元
一般飛行駐外。住賓館。
在家休息，住家，家裡管吃。管住。我很宅，算是宅女，很少出門亂花錢。
一個月下來基本所剩無幾。
月入8000元，工作穩定！與往年空姐招募不同的是，今年的空姐海選報名還吸引了眾多海外留學生、高學歷女孩的關注，而一些已經有了固定工作高薪收入的都市白領也辭職加入到空姐海選的陣營中來。
「世姐」佳麗也趕考
在廣州舉辦的亞運空姐海選中，一位身材高挑的美女吸引了眾多媒體的關注。她叫艾志奇，曾經參加過世界小姐比賽，並在全國大學生風采大賽上奪得過冠軍。艾志奇告訴記者，自己已經是深圳一家五星級酒店高級銷售顧問，收入也很高。但在得知亞運空姐選拔活動開始後，她還是決定辭職參加海選。而來自深圳的蔡蓓蓓今年24歲，正就讀於日本大津市的龍谷大學，即將畢業的她這個月放假回到深圳，聽說廣州有空姐海選立刻趕來報名。據了解，今年亞運空姐海選報名的選手學歷比往年高很多，近四成競聘者是本科學歷，其中還有數十人是碩士研究生。

3. 泰國空乘制服是酒紅色的是哪一家

泰國航空
泰國航空（泰語：การบินไทย ）是一家位於泰國的國營航空公司，成立於1960年，同年5月1日正式營運，專營國內航線。泰國航空其中30%股權由北歐航空持有。北歐航空初期為泰航提供營運、管理、市場意見和訓練等協助，使泰航能夠在短時間內能夠不靠北歐航空而獨立運作。1977年泰國政府從北歐航空買回餘下的15%股權[1] ，使泰航完全屬於泰國人民手中。