鐵路信號工制服圖片

㈠ 信號工好還是火車司機好兩者待遇相差多少

火車司機好 工資高，就死累點1萬左右
信號工 就是工作時間短（天窗），要在線路上維護設備，工資低點5千左右

㈡ 鐵路信號員和信號工有什麼區別

工種不同、工作職能不同、能力要求不同

1、工種不同

信號員是車務系統（直屬車站或車務段管轄的車站）的工種；

信號工為鐵路電務段相對應的工種。

2、工作職能不同

信號員主要在運轉室從事行車指揮、排列行車進路等工作人員，一般還有值班員。也就是聽從值班員指揮，排列接發車進路的工作人員。

信號工負責從事鐵路信號相關設備的安裝、維護、維修及改造工作。如：

(1)鑒別鐵路、地鐵信號設備和配件質量；

(2)敷設、接續信號電纜；

(3)安裝、試驗軌道電路；

(4)配線、焊接、安裝和檢測操作引入裝置；

(5)安裝、測試信號部件；

(6)安裝調試、維修電氣集中、調度集中、調度監督、自動閉塞、半自動閉塞等設備；

(7)安裝、調試、維修車站信號、區間信號、機車信號、駝峰信號、道口信號等設備；

(8)安裝、調試、維修轉轍、轉換裝置和信號電源設備；

(9)安裝、調試、維修信號保護裝置；

(10)檢測設備性能，分析處理設備故障。

3、能力要求不同

信號工需掌握專業鐵路信號設備的安裝和維護方法。信號工是鐵路行業裡面技術含量較高的一個工種，一名優秀的鐵路信號工需要有較高的綜合素質。

㈢ 鐵路信號工的別樣青春之路是什麼樣的

據報道，中國鐵路武漢局信陽電務段潢川信號車間潢川南工區地處大別山腹地，工區主要負責潢川站信號設備維修和養護工作。工區現有職工10名，平均年齡29周歲，是一支特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻的青年班組。潢川火車站地處京九線和寧西線交匯處，站場佔地較大，信號設備錯綜復雜、安全壓力大，所以被路內人士稱之為京九樞紐站，而潢川南信號工區的這群青年人亦被稱之為電務邊防人，他們耐得住寂寞，默默奉獻，守護著京九線樞紐站的安全。

平凡，往往意味單調、枯燥。年輕的電務人，在日復一日的平凡工作中，用自己的堅守和無悔的付出詮釋著青春的熱情。在生產車間、鋼軌旁邊、機械室內，到處都有一群可愛的身影。年輕的信電青年總是用最美的微笑、最堅實的腳步丈量著自己守護的每一寸線路。

來源：央廣網

㈣ 鐵路上的信號工有那種深藍色的制服嗎

鐵路信號工現隸屬於各鐵路電務段，以橘黃色（區別於工務段的金黃色）為主。有些鐵路局下轄的電務段信號工則與工務段線路工、橋隧工穿的金黃色類似。另你說的深藍色制服有兩種，一種是供電段的接觸網工，身後有反光帶的，另一種就是車輛段檢車員穿的，身後沒有反光帶。

㈤ 鐵路上都有什麼工種信號工主要做什麼

鐵路的工種按照國家《職業技能鑒定規定》分為社會通用工種和鐵路特有工種，鐵路特有工種目前有100個工種納入國家職業技能鑒定范圍。

鐵路信號工，屬於鐵路電務段的工種范圍，是鐵路行業裡面技術含量較高的一個工種，主要從事安裝、維護鐵路信號設備的人員。

從事安裝改造的是指電務段裡面的中修隊，中修隊里的信號工負責對車站信號設備的改造、大修和新站信號設備的導通。負責日常管理、維護工作的，是現場信號工，現在有高鐵信號工和普速信號工之分。高鐵信號工就是高速鐵路上的信號工，普速信號工就是在既有線普速鐵路上的信號工。他們的區別是，高鐵的晚上幹活，大概是晚上十點左右開始，也就是說如果你選擇高鐵信號工就是晚上上班，普速信號工基本上全是白天幹活。另外還有檢修工區的信號工，負責鐵路上的信號設備的定期檢修工作。

㈥ 鐵路上的信號工是什麼

信號工是各鐵路局下屬電務段職工的一個工種！主要工作就是檢修和維護鐵路線路，或者火車站的信號裝置，確保信號裝置（信號機）始終保持作用良好狀態。

㈦ 鐵路上的信號工的制服是什麼樣子，最好是有照片。

其實就是路服+反光條馬甲-_-|||

㈧ 鐵路信號工在工地上是干什麼了

你指的是電務吧，主要是道岔轉折部位，和絕緣接頭，還有施工的時候配合一下電務，事情不重，工作時間也不長，比較清閑，工資你差不多也知道了吧，現在一般職工就是2800多。

㈨ 今年鐵路要換新款制服，有誰知道是什麼樣子的最好發圖片。

2011年底，完成全部換裝工作，路服製作費用全部由企業承擔，分四年均攤入計入成本。
到今年年底前全國鐵路將更換2010式鐵路制服鐵路制服每4年更換一次，新路服與2006式基本相仿，仍然以藏青色為主色調。