上海民航空乘制服

① 空中乘務員可以有文身嗎

空中乘務員是不可以有文身的，不符合空中乘務員五官端正、體格健康的基本要求，不符合空中乘務員的形象。

簡介：
1、空中乘務員Flight Attendant（又稱空乘、空服員；女性稱空中小姐、空姐，已婚的又稱空嫂；男性稱空中少爺、空少），主要的職責是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適——例如為乘客供應飛機餐等餐飲；指導乘客使用機上安全設備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等等。
2、基本要求：
（1）誠實，正派，品德高尚，熱愛民航服務工作，具有良好的職業道德修養，有較強的安全保密意識和高度的工作責任心，無不良嗜好；
（2）做事認真嚴謹，思維敏捷，遇事靈活應變，有較好的團隊意識和服務意識。
（3）大學專科畢業生18—22周歲；大學本科畢業生18—23周歲。
（4）身體要求：五官端正，體格健康；
身高：男：175CM—185CM; 女：163CM-175CM
體重：[身高（cm）-110（cm）]（kg）（1-10%)-[身高（cm）-110（cm）]（kg）（1+10%)。
（5）普通話標准，不低於國家標準的二級水平：要求聲韻母發音清楚，方言語調不明顯。
現場報到時出示外語等級證書原件，要求符合下列條件之一：
a.本科畢業生須取得英語四級證書且口語流利；
b.專科畢業生須通過英語應用能力A級考試（相當於大學英語三級水平）或取得大學英語三級以上水平的英語證書，口語流利；
c.日語專業畢業生須取得《日語能力測試3級》以上證書。

② 空乘專業的花銷大致多少

空乘專業學費大概多少 空乘專業就業前景怎麼樣
發布時間：2021-01-01 23:07:17
空中乘務專業簡介
空中乘務專業培養適應民用客機客艙服務工作，並具有空中乘務服務與管理第一線需要的德、智、體、美高素質的民航空中乘務員。要求具有良好的英語應用能力，懂得民航相關法律、民航運輸流程、具備空中乘務專業必備的業務能力和基本技能、具有較高服務意識和職業素養，能夠從事空中乘務等航空服務及其他現代服務。

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空乘專業的學費
首先，說一下空乘專業作為一個高端服務類專業，空乘專業的學費也是從10000-60000元每年不等，不同地區的學校是不同價格。例如北京這樣的一線城市，無論是從師資力量、校園環境、生活水平和畢業後找工作的優勢來說，學費都是更高一些的。例如：

北京理工大學繼續教育學院的空乘專業來說每年學費為：16800元/年的學費、200元的報名費、600元的面試體檢費、8000元的技能培養費、書本費1000元、3800元的服裝費、5900-6600元/年的住宿費。計算下來為：

16800元+200元+600元+8000元+1000元+3800元+6600元=37000元，是很大一筆開銷，加上吃飯錢，第一年大概需要花費40000萬左右的一個開銷，當然這是第一年的費用，因為服裝費，體檢面試費，還有第三年的住宿費都是不用交的，所以平均下來每年大約30000多左右就可以了，當然我說的是平常人，你要是花錢大手大腳的那恕小編統計不出來。

空乘專業的就業前景
從國際國內現有薪資水平看，國內主流航空公司優秀空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業性和供應不足，其職業穩定性得到保證。我國正處於從民航大國向民航強國的轉變過程中。

據權威部門預測，2012~2015年，中國至少新增6萬—8萬多名空乘服務和20萬以上地面工作人員，新增民航隊伍將超過30萬人，規模也將是目前的5倍以上。據中國民航調查顯示，在未來5年內將新增2500架飛機，將有8萬個工作崗位的空缺，同時，空乘職業每年有約20%的人調轉崗位。這樣一來空乘的需求在不斷轉換，這些調轉崗位都需要大量新空乘人員及時補充。

③ 我是個小網吧的收銀員，每天只有我和老闆倆人交接班，昨天交接班的時候老闆虧了100塊錢，然後他預支了

也就是說，你老闆實際只預支了900，你減去900就對了。你數學和語文都是生活老師教的吧，一點體育水準都沒有。

④ 哪5所高職的「空乘專業」最具實力，就業有保障

隨著我們生活水平的不斷提高，越來越多的人願意選擇飛機出行，從而使得我國的國民航事業也有了跨越式發展，進而需要更多高素質的民航機務人員，因此，“空乘專業”應用而生。

空乘專業也是很多女生所嚮往的一份職業，因為可以穿著漂亮的制服、端著優雅的姿態、帶著自信的笑容、提著統一的皮箱，走在路上吸引著無數人的眼光，別提有多開心了。

三亞航空旅遊職業學院位於熱帶美麗的海濱城市—海南三亞，屬於一所民辦高職院校。學院開設了航空、航海、旅遊三大專業群，共計27個特色鮮明、優勢明顯的專業；其中在航空領域，空中乘務和民航運輸是該校王牌主力專業，同樣具備較佳的口碑和實力。另外，學院也十分重視畢業生就業推薦工作，空乘畢業生很是搶手，就業率達95%以上。

以上所述就是今天的全部內容，當然，除了這幾所民航領域實力不錯的高校之外，還有其他高職院校的實力也不錯，在這就不一一列舉了。那麼，你又是如何看待這幾所高職的呢？歡迎在評論區留言討論。

⑤ 當空少需要些什麼條件

空少基本要求：

1、誠實，正派，品德高尚，熱愛民航服務工作，具有良好的職業道德修養，有較強的安全保密意識和高度的工作責任心，無不良嗜好。

2、做事認真嚴謹，思維敏捷，遇事靈活應變，有較好的團隊意識和服務意識。

年齡要求：

1、大學專科畢業生18—24周歲。

2、大學本科畢業生18—25周歲。

身體要求：

1、五官端正，體格健康。

2、身高：175CM—185CM。

語言要求：

1、普通話標准，不低於國家標準的二級水平：要求聲韻母發音清楚，方言語調不明顯。

2、現場報到時出示外語等級證書原件，要求符合下列條件之一：本科畢業生須取得英語四級證書且口語流利；專科畢業生須通過英語應用能力A級考試（相當於大學英語三級水平）或取得大學英語三級以上水平的英語證書，口語流利；日語專業畢業生須取得《日語能力測試3級》以上證書。

(5)上海民航空乘制服擴展閱讀：

8名安全員在一大型飛機模型旁一起留影。這也是他們首次合照：由於航班任務繁忙，當班時一天需要飛4個起落，該公司40多名安全員採取輪班休息制，休息日並不固定因此也很難聚齊。本次參加合影的陳洋和程龍同樣是2009年加入國航，他們笑稱，這是他們除了自拍以外的第一張合影。

按照規定，他們每月需完成30小時以上的訓練。除了常規的體能訓練，還有格鬥術和擒敵術的訓練：這種技能訓練是為了應對空中的突發情況，確保飛行安全。此外，體能、技能均會定期考核，成績合格方能上崗。

空中安全員往往身兼乘務員和安全員的雙重身份，還被稱為「看不見」的人：有些時候，他們在飛機上沒有固定座位，有時還脫下制服，「隱蔽」在乘客中，保護乘客的安全。

空中安全員對身體耐受力要求很高，常常凌晨出發，毫無規律可言。隊員們為了減壓，平時各有妙招：陳洋和程龍組建了一隻樂隊，在年底聯歡時還會上台「露一手」。

⑥ 航空安全員工資一般多少

華夏航空安全員的工資每個月大約8700元左右。

空中安全員的基本工資以本地區的定的基數為准。但是空中安全員的主要收入來自飛行補助，各個航空公司飛行補助是不一樣的，一般大約在65元/小時。

加上其他的各類補助，一般一個月下來工資加各類補助能拿到8000元左右（按照飛行小時計費），各級別工資與乘務員類似，最高可以達到每月18000元左右。

額外小時費：

後艙乘務員45元/小時，頭等乘務員55元/小時（專職安全員62元/小時，乘務長69元/小時加頭等艙服務共79元/小時，艙位、職位評級加9元/小時/級；

2、基本工資：乘務員（安全員）稅後2500元，乘務長4500元，艙位、職位評級加1000元/級；
總工資
乘務員（安全員）：7000元-8700元
乘務長：11400元+

其實，作為華夏航空來說，能夠發展的空間還是很大的，好的薪資待遇、長遠的發展方向會吸引很多新鮮血液願意入駐華夏航空的。

空中安全員由於職業特殊性：

自1983年被中國民航首次引入後，他們就一直隱藏在航空公司的最深處，或以空乘人員身份出現，為旅客端茶送餐，或似普通旅客般坐在機艙角落。

隨著空中警察2003年「十一」正式上崗，轉制工作全面拉開，他們才被推向台前。空中安全員的工作年限一般以安全員的身體條件作為標准。

以上內容參考：網路-空中安全員

⑦ 有關航空空姐的許多問題、

1.各個航空公司要求不同，東航要求162以上，最高我不記得了，174.5的也有
2.航空公司近幾年不景氣，東航總部公司決定3年不招新乘，各個分子具體不清楚
3.去查一下，CAAC旗下的學校就那麼幾所，上海我只知道民航中專，很多私人的學校建議不要去
4.正規學校學費不是很貴，上海1年也就5000多，是一年哦！如果是民辦的話那就不好說了，一套制服定做就要8000多元！
還有什麼問題可以留言問我，或者加358918245～謝謝

⑧ 空姐或空少，哪個航空公司的最好看

山航的空少帥，東航的空姐漂亮

⑨ 中國十大爛航空公司有哪些

中國十大爛航空公司有海航、春秋、廈航、深航、聯航、祥鵬、首都、東航、成都航空、浙江長龍航空。下面介紹其中幾個：

1、春秋航空

西部航空基地位於直轄市重慶。被吐槽為沒有什麼服務，坐了一次就不想再坐了。沒有免費行李額，加上行李托運費後絕對不比其他家航空公司便宜。沒有多餘飛機應對前序航班取消或者延誤。

4、華夏航空

華夏航空是中國第一家專門從事支線航空客貨運輸的航空公司。以龐巴迪CRJ900 NextGen支線噴氣式飛機為主力運營機型，幾乎每一條航線都要至少有一個經停城市。

5、中國聯合航空

中國聯合航空運行基地位於北京南苑機場，東航旗下全資子公司，提倡的也是低成本的經營模式，航線主要來往於中小城市之間，讓中國聯航成為了經濟實惠航空公司中的典型代表。能夠連續兩個月出現三次安全事故（機組人員因工作摩擦在機上肢體碰撞、飛機進近下降低於安全高度、飛機不適航情況下違規。）