⑴ 08款現代途勝是正時皮帶還是鏈條
08款現代途勝是正時皮帶。現代途勝8萬公里更換一次正時皮帶，現代途勝是北京現代旗下一款緊湊型SUV，變速箱為7擋雙離合。這款車的發動機為1.6TL4，進氣形式為渦輪增壓，最大馬力177ps，最大扭矩為265nm。
08款現代途勝是正時皮帶。現代途勝8萬公里更換一次正時皮帶，現代途勝是北京現代旗下一款緊湊型SUV，變速箱為7擋雙離合。這款車的發動機為1.6TL4，進氣形式為渦輪增壓，最大馬力177ps，最大扭矩為265nm。
1、發動機配氣機構。氣門傳動組是從正時齒輪開始至推動氣門動作的所有零件，作用是使氣門定時開啟和關閉，它的組成視配氣機構的形式不同而異，主要零件包括正時齒輪（正時鏈輪和鏈條或正時帶輪和正時帶）、凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂軸和搖臂等。
2、發動機工作時，曲軸通過正時齒輪驅動凸輪軸旋轉，使凸輪軸上的凸輪凸起部分通過挺桿和推桿推動搖臂繞搖臂軸擺轉，搖臂的另一端便向下推開氣門，並使氣門彈簧進一步壓縮。當凸輪的頂點轉過挺桿後，氣門在氣門彈簧的彈力作用下，開度開始逐漸減小，直至最後關閉。
3、鏈條傳動式凸輪軸上置式配氣機構的凸輪軸離曲軸較遠，採用鏈條傳動或齒形帶傳動。採用鏈條傳動時，在曲軸和凸輪軸上裝有鏈輪，曲軸通過鏈條驅動凸輪軸，在鏈條側面有張緊機構和鏈條導板，利用張緊機構調整鏈條張力。其特點是工作可靠，使用壽命長，但工作雜訊大，潤滑、維修較麻煩。
4、齒形帶傳動式從20世紀80年代初開始，齒形帶傳動逐漸得到廣泛使用。與鏈條傳動相似，採用齒形帶傳動時，曲軸上的齒形帶輪通過齒形帶驅動凸輪軸上的齒形帶輪，並用張緊輪調整齒形帶張力。
5、齒形帶由纖維和橡膠製成，一面具有齒形，另一面是平面。齒形帶傳動雜訊小，不需要潤滑。齒形帶要求汽車每行駛8km檢查一次，以確保工作可靠。上海別克、奧迪、桑塔納等轎車均採用這種傳動。
6、安裝時和齒輪傳動式一樣，在主動輪和被動輪上都有正時記號，必須按要求對准正時記號，以確保配氣正時。
（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
⑵ 現代途勝發動機正時皮帶在哪
【太平洋汽車網】現代途勝發動機正時皮帶在發動機內部，途勝皮帶正時校對的方法：首先校對正時要對準的是凸輪軸和曲軸的標記，飛輪上的正時記號就是正時校對的位置，然後將凸輪軸的正時記號轉到12點鍾的方向，然後再對准蓋子上的缺口，而曲軸則對准6點鍾的方向，其中曲軸定位銷要向上，對准後即可完成正時校對。
2005年，作為現代汽車城市SUV扛鼎之作，途勝成為北京現代引入國內生產的首款SUV車型，面向中國SUV細分市場發起挑戰，助力北京現代開啟了被業內稱道的「現代速度」。在16年成長歷程中，途勝系列車型始終擔綱北京現代開拓並深入SUV細分市場的重任，在國內市場累計銷量突破100萬輛，是名副其實的城市SUV開創者與引領者。
歷經五代傳承，2021年4月12日登場的第五代途勝L，是北京現代首款基於i-GMP平台打造的SUV車型，憑借在設計、空間、動力、智能等方面的越級表現，創造出未來感、科技感、時尚感兼具的產品潮流，助力途勝品牌煥發活力、回歸主賽道。
北京現代匯聚領先技術優勢，打造面向未來的創新SUV，第五代途勝L攜5大「TUCSONLMOMENTS」領潮而至：驚艷時刻（顏值）、潮流時刻（空間）、科技時刻（智能）、燃動時刻（性能）以及安心時刻（安全）。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
⑶ 現代途勝，跑多少公里要換皮帶，說實話的不是4S店騙錢的說法，謝謝
途勝車？2.0。還是2.7的，都換什麼皮帶？這好像我在問你了，都該保養什麼？呵呵2.0發動機外部的三跟皮帶是可以看到的，在做保養期間4S店工作人員發現皮帶裂口後會告訴你的，正時皮帶就不一樣了，廠家規定更換里程數為6萬公里，（配件的磨損程度於駕駛員有直接關系，所以廠家建議6萬公里更換）。要是2.7的發動機正時皮帶就不用換了，因為沒有，採用的是正時鏈條。保養就更簡單了，主要看你用什麼機油，如果你用的是北京現代專用機油的話就是每5千公里一次保養，如果你用的是高抗磨的合成機油可以跑到七千公里進行更換（藍殼，灰殼，嘉實多磁護，美孚1號等），沒4萬公里一次大保養，其保養項目比較多：車身所有的油類，機油，剎車油，助力油，齒輪油，4濾，機濾，空濾，氣濾，空調濾，火花塞缸線，碳罐及碳罐濾芯，做做清洗節氣門和噴油嘴，就說這么多吧，應該挺全的了