新款桑塔納是正時皮帶還是鏈條

A. 新桑塔納發動機正時皮帶還是鏈條

大眾新桑塔納正時齒輪是皮帶傳動的，不是鏈條傳動的。

桑塔納1.5L發動機詳解

型號：EA211-DLF

生產商：一汽大眾發動機（成都）有限公司

參數：最大功率82kW（6000rpm），最大馬力112Ps，最大扭矩145N·m（4000rpm）

搭載年款：2019款

搭載車型：桑塔納

桑塔納這台1.5L發動機在起步的時候扭矩偏低，所以起步那一下感覺還是比較肉的。中段的加速還是可以的，但在中高速加油門時動力又開始顯得有點不足了。

系統特點：

由於沒有渦輪增壓系統，所以桑塔納的1.5L發動機燒機油或者出現故障的概率會更低，當然了動力也會弱很多，有得必有失嘛。

這台發動機有一個地方關注度是非常高的，不是什麼集成式氣缸蓋，不是什麼無級機油泵，而是正時皮帶。

對發動機不太了解的朋友可能就不清楚了，正時皮帶早在很多年前就已經被淘汰了，取而代之的是正時鏈條。為什麼被淘汰？皮帶會老化嘛，所以以前的車十萬公里左右就要換一次正時皮帶的了。

B. 新桑塔納是正時皮帶的還是鏈條

大眾新桑塔納汽車採用的是正時皮帶驅動發動機。這種正時皮帶在行駛6萬至8萬公里後建議進行更換，以確保發動機的正常運轉。正時皮帶在發動機中扮演著至關重要的角色，一旦斷裂，將會導致凸輪軸無法按正時運轉，進而可能影響整車的性能。
與正時皮帶相對應的是正時鏈條，這種鏈條由微合金材料製成，且在發動機內部有機油潤滑。理論上，正時鏈條的使用壽命可以與汽車的使用壽命相當。然而，值得注意的是，鏈條的張緊器在行駛8萬到10萬公里後可能需要更換。盡管張緊器的購買價格相對較低，但在維護過程中仍需注意及時更換，以確保正時鏈條的正常運轉。