新領域正時皮帶齒數

『壹』 14新款愛麗舍正時皮帶對錯了會出現什麼情況

汽車正時最主要是正時齒輪，一處在凸輪軸位置，一處在曲軸位子 齒數比一般為2比1，所以若差一齒以內，一般會出現點火提前或點火滯後 ，發動機抖動，影響動力。若差多齒就會引起無法啟動，氣門頂活塞，嚴重會引起發動機活塞報廢或氣門桿彎曲。 汽車正時不對會有怠速不穩，加速無力，甚至頂氣門的危險 若點火過遲，會導致啟動困難或動力不足，點火時間過早，發動機在運轉過程中突然加大油門時，發出「嘎、嘎」的類似金屬敲擊聲。動力降低，怠速不穩，發抖。 汽車正時分兩個： 一 ：配氣正時，就是配氣機構，（凸輪軸、氣門、搖臂等）以准確時間向氣缸內供給可燃混合氣 ，並以准確時間排出廢氣 ； 二：點火正時，以准確時間點燃汽缸內的可燃混合氣，從而推動活塞做功。

『貳』 發動機正時皮帶齒數不同的影響

齒數不同當然不能用了，會頂氣門的

『叄』 大眾捷達1.5新款發動機是正時皮帶還是鏈條

正時皮帶。

在四沖程發動機中曲軸每轉2圈完成一個完整的氣缸循環，所以正時系統最基本的就是在驅動氣門的凸輪軸上和曲軸上各有一個齒輪，兩者的齒數比是2:1，這樣兩者通過某種機械方式連接起來以後曲軸每轉兩圈凸輪軸就會轉一圈，各氣門就正好動作一次。

除了這兩個齒輪的齒數比之外，它們的角度相對位置也必須是非常嚴格的，這樣才能保證氣門不僅是曲軸每轉兩圈開閉一次，而且要在合適的時間即活塞運動到適當的位置才能開閉。

(3)新領域正時皮帶齒數擴展閱讀：

注意事項：

1、當汽車行駛3萬英里以後，要檢查正時系統，查看其是否出現了過度磨損現象。

2、檢查整個正時系統，包括正時皮帶、皮帶輪、張緊輪和惰輪。

3、更換正時系統不要超過製造商推薦的更換周期。一旦發現任何故障問題，要立即進行更換工作。

4、更換正時系統的其中一個件時，要更換正時系統中的所有部件，並使用相互匹配的整套部件，這個非常重要。

『肆』 發動機的正時齒輪和曲軸齒輪的齒數關系是多少比多少

發動機的正時齒輪和曲軸齒輪的齒數關系通常情況下是2:1。
曲軸正時輪齒數為20，凸輪軸的正時輪齒數為40，即曲軸轉2周時凸輪軸轉1周，曲軸的作用是讓連桿帶動活塞及環在缸筒里運動實現4個沖程的正常運行，凸輪的作用是讓搖臂推動頂桿使氣門張開和閉合來滿足四個沖程的進氣和排氣，當然是2比1的轉速。
一定奇怪的是正時皮帶的齒數。打個比方，正時皮帶的齒數假如是1000個齒數，思考一下曲軸轉2周時凸輪軸轉1周完成一個沖程的動作。