速騰正時皮帶是鏈條的

1. 2014速騰手動1.6 的發動機是正時鏈條還是皮帶傳動

速騰的是正時鏈條正時系統的傳動件分為正時鏈條和正時皮帶兩種，正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點。

但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。但什麼事情都不是絕對的。隨著技術的進步，目前有些汽車上採用了齒形靜音鏈條，其噪音甚至低於正時皮帶。相信這種正時鏈條的廣泛使用將為廣大汽車用戶帶來更多便利。

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全新速騰的造型放棄了老款的個性和運動， 特有的家族風格設計，整體造型大氣沉穩，整車線條流暢，細節做工比較精細。隨著市場對汽車需求的多元化，汽車從一個代步工具上升為一個體現個人風格、價值的必需品，將自身產品標簽化、家族化便成為大眾汽車設計的發展方向。

全新速騰在傳承了大眾家族式設計後，更將Bauhaus包豪斯現代、簡約的風格完美地融匯其身，為冰冷機器賦予靈魂。融入了Bauhaus包豪斯全新設計理念之後，全新速騰帶來的不僅僅是人性化的設計而且製造出A+級車轎車全新標准，大空間和舒適性成為其標志性的完美體現。

2. 速騰1.4T發動機是正時鏈條還是正式皮帶

正時皮帶噪音小、傳動阻力小、傳動慣性也小，能夠提高發動機的動力性能及加速性能，並且容易更換。但不足之處在於易老化，故障率高，車主的使用成本相對較高。
而正時鏈條的優點則正是使用壽命長、故障率低且不易發生由於正時傳動故障導致汽車拋錨，但其同樣不可避免地存在一些缺點。雖然兩種材質的正式結構都相互存有一些優勢和不足，但就當下發展趨勢來說，正時鏈條將會被運用在更多發動機上。
1.發動機皮帶的安裝需要一定的技術：對好曲軸與凸輪軸點火標記，將皮帶掛在曲軸輪上，順帶從漲緊輪對立的一側向上直捋掛在凸輪軸輪上，之後再將皮帶折入漲緊輪側邊，撐緊漲緊輪即可。
2.發動機皮帶的安裝需要一定的技術：對好曲軸與凸輪軸點火標記，將皮帶掛在曲軸輪上，順帶從漲緊輪對立的一側向上直捋掛在凸輪軸輪上，之後再將皮帶折入漲緊輪側邊，撐緊漲緊輪即可。正時皮帶的松緊度很重要，如果太緊，拉力過大，很容易導致斷裂，影響皮帶的壽命；因此，正時皮帶安裝好後，需要調節松緊度，調節至皮帶壓下去有10mm松度，能翻轉90度即可。如果皮帶壓不下10mm，則表示正時皮帶過緊。
3.此外，如果正時皮帶過松，容易打滑，造成配置正時滯後，導致汽車出現抖動、加油無力、動力不足、油耗增加等情況，在發動機負荷較大或者動力沖擊的時候還容易跳齒，可能會導致頂氣門，從而損傷發動機。平時應定期檢查皮帶的使用情況，檢查松緊是否合適，如果過松或過緊，應及時進行調節；另外還需檢查皮帶表面是否有裂紋，齒形有無磨損，如果磨損嚴重或有裂紋，應該及時進行更換，避免斷裂。

3. 速騰1.4T發動機是正時鏈條還是正式皮帶

一汽大眾速騰1.4T發動機是正時皮帶，對速騰1.4T發動機正時皮帶，需要先找到一汽大眾速騰曲軸盤上面的豁口記號，轉動一汽大眾速騰曲軸盤，將一汽大眾速騰曲軸盤上面的豁口記號對准一汽大眾速騰缸體上面的三角形標記，對速騰1.4T發動機正時皮帶具體的操作步驟如下：

1、找到一汽大眾速騰曲軸盤上面的豁口記號。

4. 2012款1.6手動舒適版新速騰用的是正時皮帶還是鏈條

應該是正時皮帶的，具體可以通過正時罩殼的材料來區分。

簡單介紹如何辨別車輛使用的正時皮帶還是正時鏈條。

首先打開發動機機蓋，找到發動機皮帶的位置，之後查看正時罩殼的材質。

如果正時罩殼使用的是塑料，那這款車的發動機使用的就是正時皮帶，因為正時皮帶會老化，所以需要定期更換，一般會採用塑料的材質，方便拆裝，而且正時皮帶不需要潤滑，所以對密封要求很低。

以上就是簡單判斷發動機使用的正時皮帶還是正時鏈條的方法