1. 雅馬哈迅鷹改裝問題！
訊鷹4wb發動機本來就是125cc的 你125改55缸還是125...
改57mm以上了 訊鷹重了 要改效果不大 上66mm 4氣門
缸頭一般用小一點的 然後進排氣倒拋大 這個師傅的手法就有差很多
66mm曲軸啦600條 訊鷹極速可以做到140-150左右
大輪轂 有 12寸的 勁戰都用的12寸
你覺得輪胎抓地力小 可以上熱熔胎 或者半熱熔
但是這樣 你下雨天就不能開了
傳動改大動力了就不能用了 RRGS的動力部品很爛
傳動FM比較好 你改大動力 原廠排氣肯定不夠吹了
65mm4氣門要效果好 都用定製的排氣了 不定製的話FM小炮管或者大毒蛇
2. 雅馬哈迅鷹125我想改普利珠,請問改幾克的提速會更快..
具體的重量不清楚，不過一般來說，輕的珠子起步轉速較低，重的珠子加速較快，但極速差不多。一台發動機的部件是經過設計人員反復計算取綜合最佳狀態而設計定型的，考慮到了各種使用因素，最好不要輕易更改。
這說明你換的皮帶盤和原車的不匹配。這種情況大多都是因為普利珠重量太重造成的，踏板車傳動系統調教非常困難。建議前後皮帶輪兒同時更換原車配件。
4. 迅鷹摩托車換多少克普利珠尾速快
提高速度不是光換普利珠就可以的，換普利珠只是能改變發力曲線。不是換了珠子，就變得秒殺奧迪啦！株洲雅馬哈迅鷹125原廠普利珠13克的，你頂多用14克的，估計極速能增加3碼左右。不能換再重的珠子了，要麼不僅增加不了極速，並且加速會變慢的。用多重的珠子，要根據發動機的力量和傳動系統相匹配，原廠是最適合的，廠家不可能沒有你有智慧，所以，原廠的最好。125踏板是代步的，不是比賽的。如果想玩速度，建議你買迅鷹的大哥大：雅馬哈TMAX530踏板，能跑到180碼。你的迅鷹從原地跑到80碼，要十多秒，而TMAX530原地跑到80碼，頂多3秒。
5. 迅鷹125踏板車車更換曲軸和普利盤後經常斷皮帶，是什麼問題，
拆下普利盤仔細檢查 如果發現普利盤上有很小的毛刺 小坑 褶皺 都把普利盤換了吧。
我以前遇到過 只是我遇到的是後面的大甩盤頻繁斷皮帶 後來換了一個皮帶盤就好了 皮帶要在普利盤的坡面上來回跑動 稍微有點瑕疵就會造成這種情況。
6. 迅鷹改普利珠
珠子不能盲目的去改，你必須拆開傳動箱先看看主動盤（也就是前面的普利盤）和皮帶的接觸面，是否還有空間，如果皮帶高速運動時已經吃滿了普利盤，你改重珠子是沒有任何作用的。如果還有6mm以上的空間，就可以適當加重普利珠，從傳動力學角度來講，每顆珠子加重0.5克，皮帶可以向外多運動1毫米。迅鷹的珠子最重不能超過15克，這是極限。（網上有個傻子講普利珠，講了好長一河灘，說他原廠12克換成20克，起步依然犀利那是痴人說夢，相當於你騎跨騎本來1檔起步，可他用3檔起步，還說提速沒啥變化，你想想可能不）。但是迅鷹的原型車（台灣山葉勁戰，5期電噴運動風用的普利珠是9克的），注意迅鷹和勁戰的傳動箱一模一樣，所有傳動配件通用，而勁戰是4汽門機器，動力比迅鷹更大，但為什麼大功率的車反倒用更輕的珠子呢？而勁戰用9克的珠子，極速仍然可以達到110，我想除了功率之外，是因為勁戰的發動機可以獲得更高的轉速9500轉以上，而迅鷹的轉速很難突破7500轉，所以傳動的調配要自己根據情況慢慢琢磨了，沒有絕對的最好搭配，只有最適合自己的調校。（MotoGP，雅馬哈廠隊46號羅西和99號洛倫佐的兩台賽車動力完全一樣而調校完全不同，即使這樣每次來到不同賽道，機械師還會針對不同場地做不同的調校）。所以你說最完美的搭配永遠不存在，要根據自己的習慣和駕駛風格，除了珠子之外，離合器甩塊換不同轉速的小彈簧也有不同的效果，（大彈簧千萬不要換，不然油耗飛升）。
7. 【高懸賞】100分，雅馬哈迅鷹摩托車問題
雅馬哈迅鷹車還是不錯的，第一，摩托車的表很少有準的，出現不一樣的情況很正常，也就是現在很多人在說的快樂表，第二，宇鑽比你快也代表不了什麼，跑的快的車不一定就是好車，相反不是所有的好車都跑的快，有很多山寨的踏板在同一排量下比合資的一線踏板跑的快，你能說山寨的車比合資的好嗎？重要的要看質量，你的車可能5萬公里後一點問題沒有，差一些的5萬公里車可能都找不到了，還有，小排量的踏板就別總追求速度了，不是那玩意，就算你改個缸，能跑多快，250在瞬間就可以秒你，記住！改車是浪費，換車是智慧。想跑的快換大排的吧。