465的正時皮帶彈簧怎麼鉤

① 465發動機的正時皮帶怎麼對

由於465Q發動機（汽油機）有多個型號（如DA465Q、DA465Q－1A/Q5等），但其正時調整與記號的核對基本上是一致的，大致相同，下面以DA465Q作為參考說明：

裝上正時齒帶，檢查主動和從動同步齒輪的"裝配記號"位置是否正確，如不正確或懷疑定時不準確，則應按下述規則進行調整或重新裝配並對正：


A、裝配時可暫不裝火花塞，參考變速器殼體上的觀察孔內的「飛輪刻度」，然後按汽油機正常工作時的轉動方向轉動飛輪，使曲軸前端上的鍵槽對准齒型帶內蓋上的箭頭。

B、檢查汽油機的第一缸活塞（靠散熱器端）處在壓縮行程上止點，即進、排氣門與搖臂都有間隙。如不對，應再轉動曲軸360度，這時從動同步齒輪邊緣上的圓坑記號（與鍵 相對的）和齒型帶 內蓋上的箭頭對正。如果正確則可。


C、若發現位置相差很大，則應重新行調整。並按圖示的要求檢查齒型帶的張緊力。轉動360度使第一缸處在排 氣行程上止點，第四缸 處在壓縮 行程 上止點，則從動同步齒輪邊緣 上的兩個記號中與鍵 相對的一個應和齒型帶罩上的「三角形」（或V型）標記對齊。如果正確，則正時調整或裝配正確。

② 長安之星465正時點怎麼對,凸輪軸上有好幾個點

1、保持第一缸活塞位於上止點位置,曲軸正時皮帶輪外邊緣上的缺口與帶輪室上的凸起的「|」標記對齊。

此外在拆裝過程中一定要注意不可以將異物帶入發動機凸輪軸附近皮帶輪及周邊鏈條內，異物進入皮帶/鏈條會很容易加劇零部件磨損，這樣很容易造成車輛半路，所以在拆裝過程中一定要小心拆裝為宜。

③ 求大神465機器漲緊輪安裝步驟，帶彈簧的那一種

對好正時，把壓輪放進去定好上螺絲，接著把彈簧跟螺絲帶上擰進去，然後用螺絲刀捎上，接著調緊皮帶，最後上緊螺絲

④ 五菱之光465qr正吋皮帶怎麼調

你好，很高興為你解答問題，五菱之光465QR的正時皮帶安裝和普通QE是一樣的，凸輪軸正時輪邊緣有一個一毫米大小的小點對住正時殼記號，曲軸正時輪對住正時殼記號就好了

⑤ 465發動機正時怎麼對

缸蓋上面的齒輪上面有2個記號點，一個是一缸點火位置，一個是4缸點火位置，曲軸上面只有一個記號，很好對，主要是對上面，將1缸搖到做功狀態時（這個時候進氣排氣氣門同時都會有間隙），下面對好記號，很好安裝。

發動機配氣正時機構控制著發動機進排氣的時刻和進排氣的持續時間，其作用是按照發動機的工作順序，定時的開啟和關閉各汽缸的進排氣門，使新鮮空氣進入汽缸，並將燃燒後的廢氣排出。而如果一旦發動機的配氣正時被打亂了的話，那麼發動機將無法正常工作。

正時錯位危害

點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎里頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行。

更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。

⑥ 465發動機正時圖

465發動機正時圖：

上止點，則從動同步齒輪邊緣 上的兩個記號中與鍵 相對的一個應和齒型帶罩上的「三角形」（或V型）標記對齊。如果正確，則正時調整或裝配完成。

⑦ 長安之星465qk發動機正時怎麼對

長安之星465qk發動機正時方法為：將汽車發動機的進排氣凸輪軸轉到水平位，曲軸皮帶輪固定到前蓋，即可完成。

正時皮帶屬於橡膠製品，使用時間長了容易老化斷裂，會影響汽車發動機的運轉，還會導致汽車出現很多故障，也會有一些徵兆發生。

如果汽車行駛過程中發現有車速不穩和容易熄火的現象，有的時候會覺得加速無力，在嚴重的時候可能會感覺到發動機抖動，出現這些情況很有可能就是正時皮帶出問題了，可能是出現了裂紋或掉齒，這都是皮帶斷裂的前兆。

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長安之星465qk發動機正時介紹如下：

凸輪軸跟曲軸的聯系中斷，此時凸輪軸嗎沒有動力驅動，由控制的氣門組開閉失效，活塞由於慣性會將氣門桿頂彎。如果轉速較高，活塞也可能造成燒蝕損壞，嚴重時直接導致發動機的報廢。

如果發現正時皮帶斷裂了，應該及時靠邊停車，等待救援。平時應定期檢查正時皮帶狀況，檢查皮帶表面是否有機油。正時傳動系統是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進。

⑧ 長安465發動機怎麼換正時皮帶

想想我的車已經開了八年，跑了差不多十二萬公里，也應該換正時皮帶了，所以就買回來一條85元，再買一個tnt的還是ntn的漲緊輪75元，這漲緊輪說是日本進口的，真的假的我就不會看。等到貨看了看，兩樣東西的質量看上去都不錯。找一天有空就自己試試換看看能不能行。在網上找了很多車友的貼子，研究了很多天。怕自己對錯位就麻煩了。後來想了想，我原來的皮帶也沒段，在拆下來時做兩個記號就行了，於是就大膽試試，沒有抬升機就用千斤頂抬起車頭就開幹了。從早上9點到晚上十點才搞好。拆的時候工具又不夠，跑東跑西借工具，記得有一個螺絲差點讓我放棄這次的修車，那螺絲是正時皮帶蓋上的一棵，拆來拆去也拆不下，後來到車行借了修車專用的工具才拆下來，就這棵螺絲就拆了我兩小時。拆下來的正時皮帶也是蓋茨的，跟我買回來的一個樣，那漲緊輪有個定位的螺絲，因為第一次換也沒研究是怎樣的，所以那漲緊輪我沒調過，以前有多緊，換了新皮帶後也一樣有多緊。還好就是裝好也行。有一段小插曲：在我裝好了新的正時皮帶和新的漲緊輪後就試試打火，一打不著，再打也不著，當時我就朦了，以為自己裝錯了，慘了，可能頂氣門了。什麼心情也沒有，旁邊有個朋友看了我修了一天，感覺當時我的樣子有點不對，就問了問，然後就說：是不是電池沒電？（記得我修車的時候車匙就一直在on的位置差不多有十個小時，所以電池就沒電了）？後來用萬用表查了查，原來真的是電池的問題，充好電再打就著火了，心頭的大石也放下了。說說現在換了新的正時皮帶後的感受：感覺油耗比以前小了一點點，因為我安裝了不懂裝懂的油耗器，所以小小油耗的變化也能看得出來。省油一點點的原因我猜是因為換了新的皮帶後點火正時比以前准了，所以動力增加了，油耗就自然少了。但發動機的聲音比以前大了一點點。也沒有哨叫聲。就是現在踏油門就聽到發動機的呼呼聲，好像新買回來的時候的聲音，感覺蠻爽的。

⑨ 發動機正時皮帶的正確拆裝方法

正時皮帶的安裝方法：

一、 將凸輪軸正時齒輪的記號與氣門室蓋上的記號對准。

二、將曲軸正時齒輪記號與前蓋記號對准。

三、將正時皮帶依次裝如曲軸正時齒輪水泵皮帶輪惰輪凸輪軸正時齒輪和滑輪皮帶輪。

四、擰松滑輪安裝螺栓1/4—1/2圈，將自動張緊器推桿壓縮到最低位置用鋼真插如孔內，用卡環鉗調整滑輪，逆時針旋轉使滑輪兩調整孔與地面平行，鎖緊固定螺栓，拔出鋼針。

五、順時針旋轉曲軸2圈，檢查正時記號是否正確對准。

六、轉回發動機右指甲正時皮帶外下罩，正時皮帶外上罩

七、裝回發電機，空調壓縮機皮帶 。

八、著車檢查發動機有無異常但需要注意，不同車型有所區別，希望注意。

⑩ 五菱之光465正時圖

五菱之光465汽車的發動機正時方法為：進排氣凸輪軸轉到水平位，曲軸皮帶輪固定到前蓋，即可完成發動機正時。

五菱之光465汽車的正時皮帶系統能夠避免噪音過大的缺點，但是正時皮帶的正時系統由於隨著發動機的不斷運行出現各種各樣不同程度的磨損，所以發動機的正時皮帶系統需要定期的進行檢查和更換，避免正時系統出現斷裂。

汽車的發動機正時是不可以發生跳齒或斷裂的現象出現，一旦發生發動機正時跳齒現象，會直接導致發動機不能正常工作，便會出現五菱之光汽車發動機怠速不穩、加速不良等現象。

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五菱之光汽車正時皮帶的介紹如下：

正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。

因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換。