捷達正時皮帶能不能換成正時鏈條

❶ 大眾捷達1.5新款發動機是正時皮帶還是鏈條

正時皮帶。

在四沖程發動機中曲軸每轉2圈完成一個完整的氣缸循環，所以正時系統最基本的就是在驅動氣門的凸輪軸上和曲軸上各有一個齒輪，兩者的齒數比是2:1，這樣兩者通過某種機械方式連接起來以後曲軸每轉兩圈凸輪軸就會轉一圈，各氣門就正好動作一次。

除了這兩個齒輪的齒數比之外，它們的角度相對位置也必須是非常嚴格的，這樣才能保證氣門不僅是曲軸每轉兩圈開閉一次，而且要在合適的時間即活塞運動到適當的位置才能開閉。

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注意事項：

1、當汽車行駛3萬英里以後，要檢查正時系統，查看其是否出現了過度磨損現象。

2、檢查整個正時系統，包括正時皮帶、皮帶輪、張緊輪和惰輪。

3、更換正時系統不要超過製造商推薦的更換周期。一旦發現任何故障問題，要立即進行更換工作。

4、更換正時系統的其中一個件時，要更換正時系統中的所有部件，並使用相互匹配的整套部件，這個非常重要。

❷ 捷達只換正時皮帶不換漲緊輪可以嗎

只要漲緊輪沒有偏磨和異響，安裝皮帶之後張緊程度達標，不換漲緊輪也是可以的。

❸ 汽車上的正時皮帶何時更換正時鏈條一定比正時皮帶好嗎

正時皮帶老化或者出問題之前是不會有任何徵兆的，只能通過定期檢查來發現問題。當然也有例外，曾經見過一輛老捷達正時皮帶脫層，發動機運行時皮帶摔打發出噪音，但誰敢用到這種程度再更換？而且這個皮帶脫層還是幸運的，萬一直接斷掉問題就大了。

正時皮帶不一定就比正時鏈條差

，正時鏈條基本上是不需要更換的，但是正時鏈條需要潤滑，因此它位於發動機內部，如果出問題要維修或者更換的話就必須拆解發動機。而且正時鏈條本身有一定餘量，需要漲緊器保持拉緊狀態以防跳齒。而漲緊器需要機油泵提供油壓來工作，發動機剛啟動瞬間由於機油壓力低因此漲緊器並未完全進入工作狀態，所以很多使用正時鏈條的車剛啟動時內部會有嘩啦啦的響聲，這就是鏈條拍打漲緊器發出的聲音。對於使用正時鏈條的車來說應該避免啟動後就立刻大油門起步，因為這時候漲緊器並未工作，正時鏈條比較松，大油門起步容易引起鏈條跳齒，輕則影響發動機功率，重則造成發動機啟動困難甚至無法啟動。所以綜合來看正時皮帶除了需要定期更換以外並沒有什麼太大的缺點。

❹ 捷達正時皮帶更換問題

一汽規定2v發動機就是8萬公里更換正時 包括漲緊輪和水泵 我見過跑12萬換的 沒見過更久的

越晚更換冒險越大 正時皮帶不斷沒事 斷准頂氣門 包括2v的機器也一樣頂

如果兜里銀子不是太匱乏 還是按要求做好 雖然可能浪費點但保險

❺ 老款捷達換正時皮帶，需要拆曲軸正時輪和曲軸輪不，怎麼更換正時皮帶

不需要拆曲軸正時帶輪，但要拆曲軸皮帶輪。
安裝時把漲緊輪後面的鐵卡子，穩在缸體上的對應堵蓋裡面，然後把螺絲輕微擰緊，逆時針轉動調節張緊輪，直到漲緊輪後面的鐵皮箭頭，轉動到對應的鐵皮箭頭凹槽位置。就可以擰緊螺絲了。如果皮帶倍張緊輪割壞了，屬於曲軸皮帶輪和凸輪軸皮帶輪不同心的情況，建議進行檢查或調整。此時，還要對曲軸竄動量進行檢查，是否止推墊磨損嚴重的情況，否則進行更換。

❻ 捷達更換正時皮帶是否合理

關於您咨詢的問題，對於正時皮帶這套配件來說，建議車輛最好是在廠家規定時間以內更換，最好不要超出這個里程，以免皮帶折斷導致更高的維修費用。建議您在這次保養時將正時皮帶和水泵一起更換。

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❼ 2012款捷達夥伴是正時皮帶還是正時鏈條

應該是正時皮帶的，具體可以通過正時罩殼的材料來區分。
簡單介紹如何辨別車輛使用的正時皮帶還是正時鏈條。
首先打開發動機機蓋，找到發動機皮帶的位置，之後查看正時罩殼的材質。
如果正時罩殼使用的是塑料，那這款車的發動機使用的就是正時皮帶，因為正時皮帶會老化，所以需要定期更換，一般會採用塑料的材質，方便拆裝，而且正時皮帶不需要潤滑，所以對密封要求很低。
如果正時罩殼使用的是金屬材質的，那這款發動機使用的就是正時鏈條的，因為正時鏈條工作是需要機油的潤滑，而且正時鏈條不需要定期更換，所以為了密封性和耐用性使用了金屬材質的。
以上就是簡單判斷發動機使用的正時皮帶還是正時鏈條的方法

❽ 捷達車更換正時皮帶的問題

您好：關於您咨詢的問題，雖然車輛行駛里程還沒有到60000公里，但是皮帶屬於是橡膠製品，時間過長會出現老化和斷裂，所以建議車輛及時去店裡進行更換，以免皮帶折斷導致更高的維修費用。

❾ 老款捷達換正時皮帶，用把正時輪拆下來不

正時皮帶是發動機工作的重要部件建議到店裡讓師傅更換自己更換可能會造成點火延遲爆震等現象，可以不松開更換。