⑴ 沖床皮帶表
沖床的三角皮帶是根據設計得出要使用幾根三皮帶的，一般小沖床在兩到三根左右，中型沖床在三到四、五根左右，閉式大型沖床可能會用到多組的聯組帶進行傳動。小沖床使用A型皮帶，中等沖床用B、C型皮帶，大噸位會用到D和聯組皮帶等。安裝時要保證長度基本一致，使每根皮帶的受力大小相當，這樣就不會發生長度短的皮帶過早損壞的現象，因此要遵循設計規定選用合適長度和數量的皮帶進行裝配，更換皮帶時最好所有皮帶一同更換為好。具體每種沖床用哪種皮帶要根據主機廠沖床設計計算書來確定。
⑵ 台式鑽床上的皮帶輪
這個叫台式鑽床塔輪。。。五金店裡都有的。普遍的叫法都是 台式轉床皮帶輪 基本他們都能聽懂 只要你報對你的鑽床的型號就能配對了。
⑶ 怎麼看台式鑽床皮帶型號呢
台鑽的主要部件有 （一）底座，垂直滑道 （二）垂直移動平台（三）操縱桿（四）變速箱（五）變速開關（六）電機（七）三角皮帶（八）皮帶輪（九）13mm或16mm的鑽卡具等
台式鑽床可安放在作業台上，主軸垂直布置的小型鑽床。立式鑽床主軸箱和工作台安置在立柱上，主軸垂直布置的鑽床。搖臂鑽床可繞立柱回轉、升降，通常主軸箱可在搖臂上作水平移動。銑鑽床工作台可縱橫向移動，鑽軸垂直布置，能進行銑削的鑽床。孔深鑽床使用特製深孔鑽頭，工件旋轉，鑽削深孔的鑽床。平端面孔中心孔鑽床切削軸類端面和用中心鑽加工的中心孔鑽床。卧式鑽床主軸水平布置，主軸可垂直移動的鑽床。
台式鑽床簡稱台鑽，是一種體積小巧，操作簡便，通常安裝在專用工作台上使用的小型孔加工機床。
台式鑽床鑽孔直徑一般在32毫米以下，最大不超過32毫米。其主軸變速一般通過改變三角帶在塔型帶輪上的位置來實現，主軸進給靠手動操作。
⑷ 掌握一項技能，寫出感想或體會 謝謝！！！
車工 從體力勞動到腦力勞動
中國一航貴航集團下屬紅湖機械廠技師鮑福祥已經是第二次參加「振興杯」了，這次來沈陽，竟又遇上汪寶和孫剛兩個老對手。鮑福祥、孫剛、汪寶都是都是「振興杯」的「老運動員」了，尤其是25歲的汪寶，僅用5年時間就當上了技師的速度，給兩位「前輩」留下了深刻的印象。
「一般做到技師至少也要10年，他太快了。」鮑福祥說，車工共設5個職業等級，每參加一次職業等級鑒定考試不論考上與否，都要3年後才能報名參加下一次考試。汪寶是如何在短短5年時間里當上技師的呢？
全國級、省級青工技能大賽就是汪寶的捷徑。「如果獲得比賽前5名就可以在原有職業等級上自動晉升一級，不用再參加等級考試。」如果不是看見他的技師證，記者無論如何也想不到這個滿臉稚氣的大男孩已經是一名技師了。汪寶今年的目標是高級技師。
據了解，車工屬於生產設備操作人員中的機械冷加工人員，主要負責操作車床、工件旋轉、表面切削加工等工作。作為我國傳統裝備製造業必備人才，車工人才近10年來一直處於供不應求的狀態。2003年一季度全國勞動力市場職業供求狀況顯示，製造業對勞動力的需求量顯著增加，其中，福建省車工的求人倍率（需求人數/求職人數）高達10.24，南京市車工崗位空缺與求職者比例達2∶1。
本屆大賽車工比賽裁判長安建祥對車工人才短缺深有感受，他告訴記者，車工人才在改革開放初期曾有過一個斷層，「當時願意做技工的人非常之少，高水平的技工人才就更加屈指可數。」安建祥說，對車工技能的要求是隨機床進化的程度逐漸改變的。
第一代車工用的是皮帶床子，那時對車工的要求就是只要你付出人力，把機器做成就算完工。隨著機械變速機床的誕生，客戶開始要求訂做。那時的車工用精確到1毫米的鋼板尺配合內外卡鉗，根據客戶要求的內徑大小，在可測量的規定誤差范圍內完成任務。第一次接觸「技術」二字的車工對鋼板尺的精度和內徑測量工具提出了要求，於是有了精確到0.02毫米的百分尺和內徑測量表。
1952年，第一台數控機床問世，這是一種技術密集度及自動化程度很高的機電一體化加工設備，綜合應用了計算機、自動控制、自動檢測及精密加工等多種技術，加工精度高、速度快，保質保量，發展前景十分廣。因此掌握數控車床的加工編程技術成為新時期車工新的技術突破口。
「如果沒有對傳統工藝程序的充分掌握，數控編程也是無從談起的。」安建祥介紹，對數控設備、精密儀器和計算機的操作編程都必須建立在熟練掌握傳統車工切割工藝的基礎上。出於對各自企業核心技術的保密責任，參賽的車工選手彼此之間很少進行技術方面的交流。
⑸ 經常需要更換的自動車床配件皮帶有哪幾種
關於更換自行車床佩戴的。哪幾種？有四五種。在這里我就不給你一一講述了。具體情況可以自己去查找。
⑹ 什麼是車床皮帶,和普通三角帶有什麼區別
車床皮帶用的也是在角帶，與普通三角帶沒有什麼區別。因為都是B型三角皮帶。只是周長寬度不一樣吧了。
⑺ 沖床皮帶輪在後面是那裡產的
那叫後背沖床。我們淄博就有