蒙迪歐發動機是皮帶還是鏈條

A. 1.5T蒙迪歐 發動機 採用的正時鏈條還是皮帶

1.5T蒙迪歐要2014年才上市，其正時系統採用正時鏈條。

B. 新蒙迪歐2.0T時尚版的正時是皮帶的還是鏈條的~需要更換嗎機油是不是美孚一號比較好

是皮帶的，美孚1號可以了，不錯的一款車，阿斯頓馬丁一樣的前臉

C. 福特車蒙迪歐用的是正時鏈條還是正時皮帶

目前的福特蒙迪歐這個車輛發動機都是正時鏈條的設計，屬於終身免維護的

D. 05年蒙迪歐正時是皮帶的還是鏈條的，以後的維修費高嗎，發動機變速箱

正時是鏈條的。維護費用不高，但是時間長了小毛病會越來越多。

E. 福特-蒙迪歐 - 新蒙迪歐的發動機是正時皮帶還是鏈條

樓主你好，1.5是皮帶，2.0是正時鏈條
希望我的回答對你有所幫助

F. 發動機是正時皮帶，還是鏈條

判斷發動機是鏈條還是皮帶，看發動機缸蓋就能區分，鏈條需要機油潤滑，而皮帶怕油正好相反。分析如下：

1、如果是皮帶一般在氣門室蓋一端有獨立的正時皮帶盒（像老普桑，00款的雅閣等），上連凸輪軸皮帶盤，下連曲軸，氣門室內的機油不會溜到皮帶盒內。

2、如果沒有單獨的皮帶盒那一定是鏈條的。

3、正時皮帶的優點是噪音小，缺點是需要更換；而正時鏈條的優點是免於更換，但十萬公里左右要調整松緊度，缺點是噪音大；

4、正時齒輪的優點是不用更換，不用維護，缺點是重量大、慣性大。一般正時皮帶比正時鏈條後續服務多5000——10000元的費用。

(6)蒙迪歐發動機是皮帶還是鏈條擴展閱讀：

1、正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用；

2、頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；當凸輪軸凹陷（註：不是凸起的地方）的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始並產生動力。

3、隨著造車技術水平和工業發展的不斷進步，部分發動機的正時皮帶已被發動機鏈條所替代，與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好並且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成；

4、其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，並且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少，可謂一舉兩得。

資料來源：網路-正時鏈條，網路-正時皮帶

G. 新蒙迪歐的發動機是正時皮帶還是鏈條

車主，您好，當然是鏈條，現在出來的新款車，大多都是正時鏈條，正時皮帶慢慢的快要淘汰了