⑴ 正時皮帶的更換
一、 將凸輪軸正時齒輪的記號與氣門室蓋上的記號對准。
二、將曲軸正時齒輪記號與前蓋記號對准。
三、將正時皮帶依次裝如曲軸正時齒輪水泵皮帶輪惰輪凸輪軸正時齒輪和滑輪皮帶輪。
四、擰松滑輪安裝螺栓1/4—1/2圈，將自動張緊器推桿壓縮到最低位置用鋼真插如孔內，用卡環鉗調整滑輪，逆時針旋轉使滑輪兩調整孔與地面平行，鎖緊固定螺栓，拔出鋼針。
五、順時針旋轉曲軸2圈，檢查正時記號是否正確對准。
六、轉回發動機右指甲正時皮帶外下罩，正時皮帶外上罩
七、裝回發電機，空調壓縮機皮帶 。
八、著車檢查發動機有無異常但需要注意，不同車型有所區別，
⑵ 關於更換正時皮帶的問題
正時皮帶200左右，漲緊輪100多，導向輪兩個100多，發電機皮帶100多，漲緊輪100多，水泵2～300（不一定要換，景程的不是鑄鐵的就是鑄鋁的如果一直用防凍液的話不會那麼快壞）。主要是人工貴啊！！外面找家好點的修理店就能便宜不少。
景程詳細信息請查看愛卡汽車 http://newcar.xcar.com.cn/142/
⑶ 更換正時皮帶對技術要求高嗎
對技術要求是非常高的，如果正時對得不好的話發動機氣門會損壞
⑷ 汽車好幾個皮帶只需換正時皮帶嗎
正時皮帶的更換是根據每個車型的不同，更換時間也會不同，但是隨車的保養手冊上都有顯示保養的項目和更換周期。我們都知道隨車出廠的正時皮帶都是比較耐用的，第一次在汽車達到10萬到15萬公里內就可以進行更換了，但是4S店一般會在保養周期內的60%就提醒你要更換正時皮帶，也就是說保養周期是15萬公里，那麼就會在8萬公里左右提醒你需要更換了，不過也是情有可原的，畢竟工作人員也不知道你汽車的用途。其他皮帶也是看使用和磨損的程度來判斷是不是要更換。
⑸ 正時皮帶幾萬公里更換一次
正時皮帶是發動機配氣系統重要的組成部分，通過與曲軸連接並且配合轉動來保證進氣排氣的時間准確性，當發動機啟動之後，活塞行程氣門開啟與關閉還有進出氣順序，都由正時皮帶的作用下，時時刻刻保持著同步運轉。
一旦正時皮帶斷了，首先凸輪軸是不會轉動的，那麼進氣排氣也會出現不同步的情況，而此時卻由於慣性，或是在行駛中輪胎會帶動飛輪轉動，這個時候，活塞依然在運動著，應該關閉的氣門這時卻處於開啟狀態，那麼氣門就會打在活塞上，造成的後果不堪設想，那麼問題來了，正時皮帶幾萬公里換一次？很多人沒搞清，老司機：別低於這個數
所以正常來說汽車一般行駛到6-8萬公里，就要考慮更換正時皮帶，最
好是6萬公里，不要超過8萬公里，由於正時皮帶的重要性，廠家一般都會根據設計以及實際情況來定一個行駛公里數的更換，車主們可以參考一下保養手冊上面的廠家說明
更換正時皮帶，工時費材料費一般在3000-1000元左右浮動，正時皮帶一般在6至9萬公里左右更換，不過並不是說6萬公里就會立即斷裂，甚至部分車主開到15萬公里，正時皮帶一樣沒事，但是如果超過更換里程，那麼風險系數也會增大，而且你永遠不知道什麼時候正時皮帶會突然斷裂，所以千萬不要抱有僥幸的心理，這種降低安全系數為代價的行為是不值得炫耀的
汽車的正時皮帶是沒6萬公里更換一次，沒有左右只有確定6萬更換，而時間是三年，就算是公里數不到三年也必須更換。
正時皮帶更換有，發電機皮帶，助力泵皮帶，空調泵皮帶，正時皮帶，水泵，還有皮帶之間的過輪和張緊器。一般車主要一直在4S店保養，會有服務顧問告知多少公里該做什麼不該做什麼，除非車主不同意，因為更換正時皮帶的價格還是比較貴的，越是好車越貴，便宜的幾百塊，好的一萬多。還有一種情況就是車主在修理廠保養，而修理廠也沒有做到告知義務，車主也不知道，那隻有等斷了才知道更換，所以等皮帶斷了所產生的費用是更換正時皮帶的好幾倍，所以不要純在僥幸心理。
還有一種情況就是車主知道多少公里更換但是不知道時間，以為自己公里數少沒有達到就沒必要更換，其實這是錯誤的，正時皮帶是橡膠製品時間長就會老話，斷裂的風險也就加大，這就是為什麼要規定時間的原因。
正時皮帶斷裂會造成什麼後果，皮帶斷裂就代表氣門和活塞不是同步進行，這兩個部件不有皮帶的同步帶動就會發生碰撞，而很多都是氣門給定外，或者把活塞頂破，這樣就只有大修發動機了，而這個費用是你更換正時皮帶的10倍以上的費用。
所有人都不知道自己的車會在什麼情況壞，也不知道會在什麼是地方會壞，而車主唯一能做的就是提前養護來保持發動機盡可能不出現不必要的狀況，這就是很多磨損部件都是規定時間和公里的。
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⑹ 伊蘭特換正時皮帶復雜嗎
不是很復雜