1. 誰知道1.6高爾夫6是正時皮帶還是鏈條
你看到的是發電機皮帶，正時鏈條在鏈條蓋里，不拆看不到的
2. 大眾高爾夫多少公里換正時皮帶
去換就可以了，早到了第二次更換的時候了
3. 2017款高爾夫1.6自動舒適型百萬紀念版用的正時皮帶還是鏈條
大眾車大部分用的都是鏈條。您這一款的正時用的也是鏈條。望採納
4. 高分！！！ 高爾夫6 1.4t和1.6更換正時皮帶和發動機的問題
正解，高6全系已經換裝了正時鏈條，所以不用惦記換了。普通皮帶的話8萬公里要換，噪音小一點點。
高6的T其實是閹割版的 只有TSI渦輪增壓技術，FSI缸內直噴和機械增壓都沒有。而且技術很成熟，不用聽信傳言，最好的例子就是看看老的寶來帕薩特，那是N年前的渦輪技術，有幾個用到現在壞了的。趕上了完全平人品，跟撞大樹差不太多。
另外如果想出手的話我就多說一句，分享我的一點心得：
如果想省錢以後保養省事，看重高6的品牌氣質和外觀，1.6手動舒適性價比最高，關鍵喝93就好，肯定皮實。
動力上有要求就來1.4T 手動，超車賊爽。
想省油就買1.4T+DSG市內我同事開過6.5還小堵車，有點邪乎，不過7個以下路況好的情況很容易。唯一不足是最好給他喝97！而且要養要比1.6費用翻倍，基本上省的油錢都在這上了，所以不省錢只能說你是個環保主義者。
最低配和1.6自動，都是雞肋，可以忽略不計....
5. 高爾夫r20是正時皮帶還是正時鏈條
你好，老款的是皮帶，現在新款211發動機是鏈條，建議你看看你車發動機型號。祝用車愉快！
6. 高爾夫6的發動機正時是鏈條的還是皮帶的
高爾夫6的發動機如果是搭載1.6排量自然吸氣發動機車型應該不是正時是鏈條的，而是採用正時皮帶設計的。
7. 高爾夫6的1.4T發動機是正式皮帶還是正式鏈條的
高爾夫6的1.4T發動機是正時鏈條的，屬於大眾EA111系列，此系列均為正時鏈條驅動，免去了定期更換正時皮帶的費用。包括上海大眾、一汽大眾的1.4T、1.4和1.6排量的發動機均是在這個平台上開發而來。