十幾塊到幾十不等
⑵ 本田50cc踏板摩托車
二沖?
⑶ 踏板摩托車用的皮帶是什麼型號的
踏板車不同車型,離合器移動盤的夾角也不同,發動機箱體長度不同,前後離合器的傳動比不同,所以沒有具體的車型,根本無法提供准確的皮帶型號。
三角帶有特種帶芯結構和繩芯結構兩種,分別由包布、頂膠、抗拉體和底膠四部分組成。繩芯結構的三角帶製造方便,抗拉強度一般,價格低廉,應用廣泛特種帶芯結構的三角帶韌性好,強度高,適用於轉速較高的場合。
(3)本田摩托車50cc皮帶擴展閱讀:
分類
普通帶芯
普通帶芯三角帶的帶芯大部分採用線繩帶芯,少部分採用簾布帶芯。由於這兩種帶芯結構均為纖維捻制或編制,在三角帶運轉中纖維間互相剪切導致帶芯逐漸斷裂伸長。因此,採用線繩帶芯和簾布帶芯生產的普通三角帶只能應用在低負荷傳動系統中。
特種帶芯—聚酯鋼化棕絲帶芯
特種帶芯三角帶的帶芯採用高分子聚酯鋼化棕絲整體實芯棒狀帶芯結構。由於聚酯鋼化棕絲為整體實芯無捻結構,附著力好,耐屈撓,強度高,不跑長,不僅大幅度的提高了橡膠傳動帶的使用壽命,而且帶體使用壽命均衡,企業可以做到免維護,定期更換。
2010年11月22日,聚酯鋼化棕絲骨架材料通過了專家委員會的鑒定:用聚酯鋼化棕絲做為傳動帶的骨架材料與傳統聚酯軟繩,硬繩,芳綸等纖維繩結構骨架材料傳動帶相比,使用壽命提高5—10倍,屬國際領先水平。特種帶芯傳動帶有效的解決了高負荷重馬力傳動系統中普通傳動帶更換頻繁問題,倍受世界各國重工業企業青睞。
⑷ 五羊本田踏板摩托車wHT100一H原裝皮帶多少錢
五羊本田WH100T-H喜悅小公主踏板摩托車,原車傳動皮帶價格要50-80元左右,不同的購買渠道價格也不相同,有的實體店帶安裝可能要100元左右。
⑸ 本田有沒有50CC排量的彎梁摩托車
本田有50CC的彎梁車,但在國內沒有,在國外或日本本土是有的。鈴木和雅馬哈在國內也沒有生產這種車型,其他的合資品牌也沒有生產。不過現在國內品牌有很多都生產這種車型,叫所謂的助力車,發動機標明是48CC(實際仍然是49CC,也就是50摩托),更有甚至許多雜牌廠會將70、90甚至110、125的發動機冒充50的發動機裝上去,以逃避政策的監管。但這種車的質量普遍都非常差。國內也有一些品牌用真正的50發動機生產彎梁車,但它的價格與90、100摩托車的價格就基本一樣的,只會便宜200元左右,質量可靠,但價格上沒有優勢。豪爵沒有生產你說的這種車型,宗申有,但質量很一般,如果想買質量好的這種50彎梁,建議你看一下大陽的該類型產品,它的彎梁車在國產品牌中是很好的,雖然價格高點,但質量是很實在的。下面鏈接中標有DY48Q-系列的都是這種車。
http://www.dayang-motorcycle.com/proct/cp/index.asp?ProctClassID=1
⑹ 世界第一品牌摩托車是哪種
世界第一摩托品牌公認是本田。
從50CC的小車到1800CC的巨無霸都有涉足,踏板、跨騎、彎梁都不含糊,鏈傳動、軸傳動、皮帶傳動的車都有,沒有比它更全面的了,長期占據世界銷量第一的寶座。低端車和高端車都有。
不僅在民用車界本田是第一,賽車界也是,代表了賽車最高水平的MOTO GP(相當於汽車的F1),分站奪冠次數最多的也是本田。
杜卡迪、雅馬哈、貝納利、阿古斯塔、寶馬之類的品牌也不錯,不過終究不如本田全面。有的民用車造得好,GP大賽沒有參加,有的GP車造得還不錯,民用車涉足較少。
在車迷心中,要想當得上世界第一,不在最高等級的GP大賽上有所表現可不行。比如寶馬摩托,以前在歐洲許多車迷論壇評價並不是非常高,因為他只造民用版的摩托,沒有參加GP大賽,SBK大賽。
不過寶馬實力也很強,2010年推出一款S1000RR,一舉打破了量產摩托車0~400M直線加速最快紀錄(原紀錄由鈴木GSX1300保持),令人刮目相看。據說寶馬現在有意進軍GP大賽和SBK大賽,相信以寶馬的實力認真起來表現也不會太差。
⑺ 本田50cc摩托車圖片與資料
有很多類型的50。誰知道你要的是什麼型號阿?
⑻ 摩托車皮帶多少錢
如果是普通踏板車的皮帶,一般只要五、六十元就夠了,如果是特殊車型或合資品牌等較高端車型的原廠配套件,以及一些高端進口皮帶,價格還要貴一些。
⑼ 最近看上一款摩托車,本田Pro 好像有叫本田50cc,懂車的網友 幫忙給份摩托車的資料。
毫無疑問原裝的新本田Pro肯定是好車 但是買不到 都是水車 國內不產 水車你懂得99%走私碣石當地翻新再銷往全國 先說合法性 不能上牌 屬黑車 交警抓到會罰沒 如果你當地差的不嚴 你又實在喜歡認可黑著騎 再說價格質量 此車水車成色好的話價格不應該高於6000 但是需要懂行的人看機器 個人建議不取 你9000左右能買本田彎刀 鈴木雅馬哈等合資正廠新車了