寧波外貿原單童裝批發

⑴ 請問寧波最大的外貿服裝[尾貨]批發市場是在哪裡

輕紡城呀，還用說的？你點我資料，來我這看看

⑵ 寧波哪裡有批發童裝

寧波天一廣場與城隍廟那裡都有單裝批發

⑶ 寧波市區童裝批發市場在哪裡

寧波人都知道在寧波批發各種衣服鞋襪和箱包肯定是去輕紡城啊。寧波最大的批發市場。

⑷ 寧波外貿服裝批發市場在哪裡

簡單說來，汽車懸掛包括彈性元件、減振器和傳力裝置等三部分，分別起緩沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。

⑸ 寧波童裝批發市場在哪

沙河童裝批發市場,依託成衣的知名度逐步形成,也是一個較老的市場,周遍環境、裡面秩序比較混亂,以低檔貨品為主,價格浮動比較大,一定要學會還價!
新大地童裝批發市場,最近在進行重新裝修,據說裡面管理非常混亂,已經有不少檔主想另謀出路。
富力兒童批發商城,也位於中山八路,與南天相距300米(朝中山七路方向),屬於全國地產知名企業富力地產集團開發,有四層,現在已經營業的有一層、二層、三層開了一半,購物環境確實不錯,挺舒服的,在裡面有點逛天河城的感覺。裡面主要批發中高檔YY,價格也還合理,因為是今年5月份才開業,關鍵是這里的租金比南天便宜,同樣的YY起碼比南天便宜2元左右。值得去逛逛!

⑹ 寧波附近哪裡有外貿尾貨

很多的。不過，在網上找是很難的，因為外貿企業都是訂單生產，不在網上宣傳的！實地考察的話，可以去梅墟，邱隘那邊的那些小型服裝廠看看。賣的都很便宜。聽說寧波有一批做網批的，量還不錯的，像天天秀、心連心童裝等等有幾個人做得還不錯的。此外，南通有很多外貿服裝生產企業,其產值據說超過了上海、寧波、大連，位居中國第一，你應該直接到那些城市做些市場調研，反正走一趟也花不了幾個錢。絕招你直接看正品衣服的標簽，上面有生產廠家。你要買可以直接去這些廠家溝通。這個比較精準，找廠家效率高。 如果你是想尋找商家余貨，可以不局限寧波 。在這里的商家，所指的就是商品的前一兩道的賣家，比如說外貿服飾加工廠或是批發商之類的。象我們平時所說的‘A貨’，就是外貿公司一般生產的尾貨，定單退貨或是臨時取消定單所造成的庫存。 還有象比較大的批發商一般都會有一定的庫存積壓，有時甚至還會有名牌商品的積壓呢。不過款式當然不會是最新的，但是它的名牌效應是還在的，所以尋找到好的商家余貨，其實是很不錯的貨源。 1、商家余貨一般市場需求量較大，商品的品質也有一定的保證，屬於中高檔的東西，在網路交易中很容易換取買家的好評。 2、商家余貨的貨源相對較少，所以競爭小，競爭力很強。而且還可以利用網店的地域性差異，從而提升積壓產品的品質，進提高價格。也就是說這些商品在那個地方的市場不好，造成了積壓，但是有可能在另一個的地方市場比較大，也就有可能成為暢銷品哦。 相比較而言，商家余貨在幾種貨源中算是很難找到的，盡管很多的廠家會有庫存積壓，但是我們找到的難度系數也很大，但是如果你住的城市有很多個廠家，那就另當別論啦。 下面是我搜集的全國各個城市的大批發市場 ，希望對大家有所幫助。 省份 批發市場名稱 重慶 朝天門綜合交易市場 甘肅 蘭州東部批發市場、蘭州光輝批發市場 廣東 普寧流沙布料市場、興寧東岳宮市場、廣州白馬服裝批發市場 河北 石家莊面三條小商品批發市場、石家莊新華貿易中心市場、石家莊橋西青年街市場、白溝小商品批發市場 山東 臨沂市臨沂批發城、即墨市服裝批發市場、淄博周村紡織大世界、煙台市開發區彩雲城 湖北 武漢市漢正街小商品批發市場湖南常德橋南工業品市場 四川 成都荷花池批發市場 吉林 長春光復路市場 江蘇 常熟招商場、江陰食品城、江陰紡織市場、太倉輕紡市場、吳灑中國東方絲綢市場 浙江 台州路橋小湖州絲綢城、湖州絲綢城、湖州織里輕紡綉市場、杭州四季青服裝市場、杭州環北小商品市場、嘉善商城、湖州絲綢城、杭州絲綢市場、杭州輕紡市場、杭州環北小商品市場、嘉興洪合羊毛衫市場、嘉興桐鄉濮院羊毛市場、溫州永嘉橋頭紐扣市場、寧波慈溪周巷副食品批發市場、諸暨市大唐輕紡市場、義烏中國小商品城、 紹興中國輕紡城、蕭山商業城 黑龍江 哈爾濱地下商業城、 哈爾濱透籠街市場、哈爾濱南小食品批發市場遼寧 沈陽中國鞋城、沈陽五愛小商品批發市場、城西柳服裝批發市場

⑺ 我想做外貿童裝批發，請問有哪些進貨渠道

白馬大廈、黑馬大廈這一帶都是服裝批發到全國各地的服裝，當然也有做外貿的，就在流花路那一帶。

⑻ 外貿童裝進貨雜談：原單在哪裡

現在很多剛剛起步的零售商家關於什麼外貿童裝原單、正品、尾單等很多字眼也有些不是很清楚。 有些批發商就藉助些文字游戲來模糊自己的貨品欺騙零售商，這是很無聊的!最終是在砸外貿童裝批發生意的牌子。 你是能做幾年算幾年，我們卻是進出口公司，一直要做外貿童裝的，總要長期維護聲譽啊。可惜這年頭沒有幾個那麼想。 外貿原單正品：和公司下的訂單是同一批貨，無論質量和工藝都是同樣的，也就是沒有任何差異的貨品。 先來看看國內歐美外貿原單生產的現狀，小商家有必要了解一點.才能知道能批發的量會有多大。 亞洲的日本韓國訂單在品牌商考察過廠家，合同一經敲定，就會有銀行提供信用證，小樣成品經過檢驗後就會有30%-50%左右的資金從銀行劃撥到廠家的賬戶。這樣廠家的風險就會相比小很多。 所以，中國的童裝小廠大部分只敢接日本，韓國，新加坡或者國內品牌的訂單。 最主要的是，韓國的牌子說的不好聽一點：其實也就是國內市場上的威鵬和班尼路。絕大部分是連國際N線童裝品牌的檔次都輪不到。 這樣低級別的所謂原單弄些出來，有什麼難的.去打悶包批發，不挑好的次的.最低的衣服低至三。五元一件。 所以現今的外貿童裝市場以這樣的中低檔次的韓國青年款童裝居多.仿冒的也最濫，都趕上地攤貨的價格了，這塊韓國的外貿童裝市場已經陷於低層次競爭的泥沼，濫的不能再濫了。 (有些供貨商日韓仿單銷不好了，乾脆還把它們改貼歐美大牌.簡直是壞了一鍋粥的老鼠屎，又想禍害另一鍋粥。) 好的歐美品牌商都要求搞到出口配額的外貿公司找工藝和設備比較先進的有實力的廠來生產自己品牌的童裝。並且歐美公司的訂單是沒有預付款(訂金)的，一旦因為出口配額或者產品少許的差次，就很有可能造成無法出口，合作的加工廠老闆就會血本無歸。 做歐美單子，可以說工藝要求高，風險大，資金還自己墊付。 如果不是下單的外貿公司睜一隻眼閉一隻眼，默許這些合作加工廠再做些跟單，或者任其差不多的款式立刻搖身一變為：源自於哪國的某個自有品牌來賺錢，加工廠都是不太願意接單的了。 現實就是：歐美原單接單量就相對日韓的少，一批訂單的商的數量和加工童裝數差異決不大，而且流出控制很嚴.不封廠的，也禁止訪客進入廠區，最後還是監督裝船的公司代表來掛吊牌。 我們深圳一個長期合作的工廠的外單尾貨封倉一律是五年!五年後品牌商允許處理，否則，再也別接單了..一個廠一年只做一個牌子生意的多的是。 何苦為了幾票尾貨，去害了一年的生意呢? 即便原單能拿的出來，歐碼和美國碼，尺寸太大，我們也是不拿的，就拿專供亞洲市場的貨品，接近中國人的尺碼。 只有零售商批發走了，也能銷得出去的尺碼，我們才做批發。 還有些款式看著很時尚，中國女人敢穿的出去的有幾個呢?量根本也出不多的款式也不進。 歐美原單剩下就很少，尺碼又多不符合中國人的，款式還要琢磨是否走得了量。你說剩餘能批發的會有多少?! 我們敢如大多數批發商大言不慚地說的：常年提供百分百原單正品批發嗎? 所以說，我們能批發的多數就是加工原廠的跟單，原廠跟單和其他加工廠的仿單的區別就是工藝! 不要小看仿做的工藝差距，本來就是歐美品牌商考察過的機器設備，工藝水平，生產能力，仿做的細節又一絲不苟，並且往往工藝手段也是按原單給出的工藝手冊一樣，別出心裁不容易仿造。 同樣是品牌的仿貨，大為不同!!!店家不要斤斤計較進價，喔，這一款低了十元二十元.關鍵你要看貨品正不正。 大部分倒閉的小店決不是因為進貨成本增加了些，而是貨源選擇不好。!

⑼ 江浙滬一帶外貿童裝的批發市場哪家最好

上海的貨源質量款式不錯 ，但是價格比較高，你可以去七浦路看看。
江蘇沒什麼，常熟去看了也不咋地。
浙江還是比較推薦的，杭州，寧波，溫州都有好的貨源。
比如杭州四季青佳寶（價格種類比較多，需要淘）。
寧波輕紡城，還有一家歐迪尚外貿童裝公司也可以看看；
溫州火車站那一帶還是比較多的，還有一家的貨價格比較低，就是款式質量雜了點。

⑽ 寧波外貿服裝批發市場

一般就是外貿服裝廠裡面，有認識的人最好。或者輕紡城有外貿批發的，他們也都工廠拿樣的大部分