正時皮帶是一種發動機里的某種配件,替代它的叫正時鏈條. 金屬作的耐磨所以到發動機暴廢幾乎也甭更換.這樣理解就是了.三菱翼神安全性在中國汽車碰撞測試里得分最高,超出評測最高分!至於其它方面都是和車的總價成正比的,沒什麼可比性.車好配置就好,性能也好,但保養方面花的錢就多.換句話說:每個汽車生產會司的汽車性價比都不落後,否則早被淘汰.即便是某個汽車公司落後了,我們也看不出來的.選擇一個自己喜歡的配置,外觀,安全性得分高的就好了.這是我的建議.其它的想得再多也是無用
『貳』 三菱翼神1.6發動機。
比較成熟的一款發動機，在部分國內品牌的車型上也在使用
油耗和動力相對比較均衡，低扭相比1.8的4B10略遜一點
極限加速，1.6和1.8差距不明顯，1.6的油耗略低一些
翼神這款車，整體在同級別都屬於老大爺級別的了，沒什麼優勢可講了
『叄』 三菱翼神怎麼樣 真的是進口發動機嗎還是發動機零件部分進口謝謝
你好,目前的翼神發動機,都是原裝進口的發動機總成,和一些零配件也是進口的,
因為,1.8L的4B10發動機,和2.0L的4B11發動機,至今還沒有引進技術國產化,只能進口吶.....
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翼神主要是性價比高.配有動力不俗的發動機,動力留有很大的提升空間,也頗具改裝潛力,
還有整車的主件很好,採用EVO X的底盤車架設計,配備性能比較出色的懸掛和減震系統,
操控性在同級車中是比較出色的,但是.....
配件比較低廉,特別是垃圾的原裝輪胎,急灣抓地明顯不足,胎噪嚴重,
還有,東南的裝配工藝是公認的垃圾,也許會有些地方令你不太滿意,(個人認為,還過得去吶...T-T)
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另外,個人認為:
翼神2.0MT,最少要換輪胎,再裝上全車拉桿,才能把它的底盤懸掛應有的性能發揮出來,
不換輪胎的話,翼神的操控性會大打折扣,
如果想把翼神真實的整車性能完全發揮出來,
還要換卡鉗,剎車碟,剎車總泵,點火線圈,電子節氣門,高流量進氣,排氣中段,排氣尾鼓,刷ECU,
『肆』 三菱翼神發動機是原裝進口的嗎
翼神的發動機是日本原裝進口的呀！全鋁的同級別要比其他車型都要好，一般其它車型都是鋼的！
『伍』 關於三菱翼神請多給點建議和意見
原裝進口發動機是翼神的一大亮點，1.8L車型匹配發動機型號為4B10，而2.0L車型為4B11。採用全鋁打造，重量得到很好控制，兩款發動機均採用三菱久負盛名的MIVEC技術，是其在動力輸出和燃油經濟性上均有很好的變現。兩款發動機採用正時靜音金屬鏈條取代正時皮帶並配備原裝銥金火花塞，降低日常維護的費用。
『陸』 三菱翼神的發動機是國產的還是進口的
沈陽三菱的
『柒』 東南三菱翼神皮帶難換嗎
會者不難，曲軸和凸輪軸是經過正時皮帶同步旋轉，可以協調有序的完成發動機運轉工作循環，如果不更換的話，會出現頂氣門，缸體損壞，活塞等，