Ⅰ 上汽日野發動機氣門間隙怎樣調整
一、氣門間隙：就是氣門在完全關閉時，氣門桿尾端與氣門傳動組零件之間的間隙稱之為氣門間隙。
二、氣門間隙必要性：
發動機工作時，氣門將因溫度升高而膨脹，如果氣門及其傳動件之間，在冷態時無間隙或間隙過小，則在熱態時，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關閉不嚴，造成發動機在壓縮和作功行程中漏氣，而使功率下降，嚴重時甚至不易起動。為了消除這種現象，通常在發動機冷態裝配時，留有氣門間隙，以補償氣門受熱後的膨脹量。有的發動機採用液力挺柱，挺柱的長度能自動變化，隨時補償氣門的熱膨脹量，故不需要預留氣門間隙。
三、氣門間隙過大和過小的危害
氣門間隙的大小由發動機製造廠根據試驗確定。一般在冷態時，進氣門的間隙為0.25mm~0.35mm，排氣門的間隙為0.30mm~0.35mm。
1、過小：如果氣門間隙過小，發動機在熱態下可能因氣門關閉不嚴而發生漏氣，導致功率下降，甚至氣門燒壞。
2、過大：如果氣門間隙過大，則使傳動零件之間以及氣門和氣門座之間產生撞擊響聲，並加速磨損。同時，也會使氣門開啟的持續時間減少，氣缸的充氣以及排氣情況變壞。
四、氣門間隙調整方法
1、在氣門工作面上用軟鉛筆沿徑向每隔4mm劃一條線，將相配的氣門與座接觸，並轉動氣門1/8～1/4轉後取出，如鉛筆線痕跡已全部中斷，且接觸在居中偏下，則表示密封良好；如果有的線未斷，或接觸位置不對，則說明密封不嚴或密封不合要求，需重新研磨或修復。
2、將氣門在相配的座上輕拍數下後，察看氣門及座的工作面，應有明亮完整的光環，且氣門上的光環位置應在工作錐面的居中偏下，則認為已達到密封要求。
3、用帶有氣壓表的氣門密封性試驗器進行檢查，氣門組零件處於裝備狀態，將試器的空氣筒緊緊壓在氣門頭部位置，使容筒端面與汽缸蓋（或汽缸體）結合面保持良好密封，然後捏橡皮球，向空氣容筒內充氣，使具有0.6～0.7MPa的氣壓。如果在半分鍾內氣壓表的讀數不下降，則表示氣門與座的結合密封是良好的。
檢查和調整氣門間隙的原則
應在氣門處於完全關閉、且氣門挺柱落在最低位置時進行，頂置式氣門應測量氣門桿端面與搖臂之間的間隙，側置式氣門則測量氣門桿端面與挺柱之間的間隙，其檢查調整方法 有兩種。
五、檢查調整方法
（一）逐缸調整法。
首先找到一缸壓縮終點，調整該缸進排氣門間隙，然後搖轉曲軸，按點火順序逐缸進行。
（二）兩次調整法。
以六缸發動機 按1、5、3、6、2、4點火順序工作為例說明如下：
①先將一缸活塞置於壓縮終點，則該缸的進排氣門必然可調整。
②按「二進三排」的原則。即此時二缸的進氣門和三缸的排氣門必然處於完全關閉狀態，它們也是可以進行檢查、調整的。
③連桿軸徑在同一平面上兩個氣缸，一次只能調整一對氣門，所以此時五缸的排氣門和四缸的進氣門也必然可以檢查調整
④當六缸活塞位於壓縮終點，則其餘未檢查和調整的氣門，必然處於完全關閉狀態。
由此，搖轉曲軸兩次，即可將發動機 的所有氣門都進行檢查調整。
（三）其他方法
(1)劃線法.
在研磨過的氣門工作面上,每隔8mm左右用軟鉛筆畫一條線,然後將相配的氣門放在氣門座上旋轉1/4圈,如所劃的線條均被切斷,則表示密封性良好,如有的線條未被切斷,說明密封不良,需重新研磨。
(2)加壓法,
從進、排氣管口各注入50ml煤油,然後施加20～30kPa的氣壓,看是否有煤油經氣門滲出,若滲油應拆下再次研磨。
(3)塗色法,
在氣門工作面上塗上一層貢藍薄膜,在氣門自然壓下氣門座時,相對氣門座旋轉氣門,此時,若氣門密封面360。都出現貢藍,則氣門是同心的,反之則應更換氣門。
氣門間隙過大，就會使氣門遲開早閉。以致開啟的時間太短，在進氣過程中無法充分吸入可燃混合氣。使發動機 正常功率發揮不出來。在排氣過程中，也不能充分排出廢氣，易使發動機 過熱。另外，發動機 在工作時還會產生氣門敲擊聲，影響機件的使用壽命。
氣門間隙過小，使氣門提前開啟和延遲關閉，使該氣缸無法正常工作。隨著發動機 溫度的升高，氣門與氣門座將會發生密封不嚴而漏氣。同時還可能使氣門積炭，甚至燒壞氣門等。
（四）檢查調整方法
氣門間隙調整的一般方法 是：
①預熱發動機 使冷卻液水溫達到80℃-90℃。
②打開離合器殼體上正時 標志檢查孔和缸蓋罩。
③確認缸蓋螺栓處於擰緊到規定扭矩狀態。
④轉動曲軸，使飛輪上「0」刻線與離合器殼上標記線對齊，確認第一缸進排氣門搖臂的弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸，即一缸活塞處於壓縮上死點(如果搖臂與凸輪接觸，則應旋轉曲軸360°)此時氣門處於關閉位置。
⑤松開調整螺釘1的鎖緊螺母2，用螺絲刀轉動調整螺釘使螺釘下端面與氣門桿3上端面之間A為規定的間隙值(用厚薄規的厚度確定)。保持螺絲刀不動，擰緊鎖緊螺母至規定扭矩，然後可用厚薄規插入間隙A進行復查，如此可以調完第一缸進、排氣門間隙。
⑥然後順時針轉曲軸(從發動機 前端看)，對於4缸機每轉動180°，即可按點火順序1-3-4-2的次序調整下一發火缸的氣門間隙。對於3缸機則每轉240°，即可按點火順序1-2-3次序調整(曲軸旋轉的角度可用飛輪齒圈的齒數進行換算)。
Ⅱ 日野17E發動機 技術參數
廣汽日野 700系列重卡 380馬力 6X4 牽引車(高頂)(YC4250SS2PK) 車型參數 所有種類：基本信息 貨箱參數 發動機 駕駛室參數 離合器 變速箱 底盤 輪胎 油箱 基本信息>>公告型號：YC4250SS2PK 類型：牽引卡車 驅動形式：6X4 軸距：3150+1410mm車身長度：6.77米車身寬度：2.495米車身高度：3.52米輪距：前輪距：2060 後輪距：1855 /1855mm前懸：1.41米後懸：0.8米整車重量：9.4噸額定載重：0噸最大總質量：25噸最大載重：0噸牽引總質量：39.47噸最高車速：90KM/h最小轉彎直徑：17M接近角：14度離去角：30度產地：廣州 噸位級別：重卡 備註：變速箱還可以為：DC12J150T 貨箱參數>>貨箱(斗)長度：糾錯 0米貨箱(斗)寬度：0米貨箱(斗)高度：0米貨箱(斗、罐)體積：0立方米貨箱(斗)形式：牽引 發動機>>汽缸數：6 發動機型號：上海日野 P11C-UR 燃油種類：柴油 汽缸排列形式：直列 排量：10.52L排放標准：國III 最大輸出功率：280KW扭矩：1549N·m馬力：380馬力最大扭矩轉速：1100 發動機廠商：上海日野 系列：P11C 發動機形式：電裝電控共軌 增壓中冷 全負荷最低燃油耗率：g/kW.h發動機凈重：1070KG發動機尺寸：1362×1018×1029mm壓縮比：一米外噪音：dB額定轉速：2100RPM汽缸行程：150mm汽缸缸徑：122mm每缸氣門數：4 點火次序：進氣形式：增壓中冷 駕駛室參數>>准乘人數：2人卧鋪尺寸：mm座位排數：1排離合器>>形式：乾式單片直徑430mm 材質：變速箱>>變速箱型號：ZF Ecosplit 16S1650 變速箱形式：手動 變速箱檔位數：16個變速箱油容量：14.5升變速箱重量：0KG里程錶傳動比：倒檔4傳動比：0 倒檔3傳動比：0 倒檔2傳動比：10.59 倒檔1傳動比：12.44 18檔傳動比：0 17檔傳動比：0 16檔傳動比：0.85 15檔傳動比：1 14檔傳動比：1.29 13檔傳動比：1.52 12檔傳動比：1.96 11檔傳動比：2.31 10檔傳動比：2.86 9檔傳動比：3.36 8檔傳動比：3.9 7檔傳動比：4.58 6檔傳動比：5.92 5檔傳動比：6.96 4檔傳動比：9 3檔傳動比：10.57 2檔傳動比：13.09 1檔傳動比：15.39 副箱中心距：0mm主箱中心距：154 換擋方式：操縱形式：手動 最大輸入扭矩：1760NM是否有同步器：倒檔檔位數：2 前進檔檔位數：16 變速箱系列：Ecosplit 變速箱品牌：底盤>>前橋型號：前橋形式：前橋允許載荷：7000KG後橋型號：後橋形式：並裝雙軸 後橋允許載荷：13000KG最終傳動比：懸掛形式：彈簧片數：9/12,9/13,10/12,10/13 減震器：輪胎>>輪胎形式：輪胎數：10個輪胎規格：11.00-20,11.00R20,295/80R22.5 油箱>>油箱材質：油箱容量：360L
Ⅲ 關於廣汽日野(從化)公司招聘信息
兄弟，你怎麼問了兩次。我復制過來給你吧，不用給分
你的條件應該是他們所要的，之前日野在電視上招工，具體聯系的地方是勞動局，他們委託勞動局招工，地址：從化市河濱南路，大約是在100號左右
Ⅳ 廣汽日野前四後八車方向重怎麼回事
1） 故障原因：
（1） 油杯內部太臟，濾網被堵或油杯油麵低。
（2） 動力轉向系統中有大量空氣。
（3） 轉向系統內有異物造成轉向泵流量控制閥卡滯。
（4） 輪胎氣壓不足，泵的轉向管柱干涉、連接松動，泵的皮帶松動、打滑或泵安裝位置松動。
（5） 油管各連接部位螺栓松動，造成轉向液泄漏。
（6） 轉向器活塞缸磨損過大，油封密封不良，控制閥粘結或損壞。
2） 故障診斷與排除：
（1） 檢查轉向器、轉向泵控制閥、油杯濾網、轉向油，清洗整個動力轉向系統。
（2） 若泵臟，一定要清潔助力泵及油管的內外（不能用綿紗布或其它多纖布，應用干凈的毛刷進行清潔），並按規定給轉向系統排空氣。
（3） 給輪胎按規定充氣，並調整發動機的性能。
（4） 加油到規定的油麵，檢查或更換油杯。
（5） 按規定調整皮帶的張力並緊固各部件的聯接螺釘。
（6） 檢查油管的各連接部位，緊固各連接螺栓。
（7） 更換油管、動力轉向泵或動力轉向器。
Ⅳ 廣汽日野700空調不冷怎麼回事
在沒有泄放製冷劑之前，做一下測試--- 1---壓縮機離合器是否能夠正常吸合； 2-高壓壓力1200kpa-----1500kpa ； 3--低壓壓力200--300kpa 左右； 4--出風口風量是否足夠。 保證以上都正確、合理無誤。空調的效果應該不會有問題。 1--製冷油加註過...
Ⅵ 廣汽日野700正常行駛下突然熄火是什麼原因
導致車輛熄火的主要原因有四大類：油路、氣門、電路、感測器故障。
1、
發動機在正常工作時，油泵將燃油從油箱中抽出，通過濾清器進入配管路，再由噴油嘴噴出，形成油氣混合氣體。在這一過程中，燃油泵和噴油嘴是最容易發生故障的地方，其次是濾清器和油路堵塞。請重點排查一下這兩個位置。必要時可清洗一下油路。為減少此類情況的發生，加油時要到正規加油站添加符合標號的汽油，同時及時添加燃油，盡可能不要讓燃油量在紅線以下。
2、節氣門堵塞
。節氣門無疑是最重要的部件，也同時是最易發生問題的部件。一般情況下，維修人員會考慮清洗節氣門。但如果頻繁清洗節氣門仍無法完全解決的熄火問題，一般都屬於故障。
另外排查一下真空泵，看進氣量是否正常。
3、火花塞點火不正常。按使用壽命更換火花塞，汽油機在壓縮接近上止點時，可燃混合氣是由火花塞點燃的，因此當火花塞故障「罷工」時，自然會導致車輛熄火。通常情況下，通過更換火花塞來徹底解決，當不方便更換時，也可通過清洗電極，調整中央電極長度的應急措施來臨時的解決。另外蓄電池電壓不夠、漏電，點火線圈故障，線路故障都會導致點火不良或熄火。
4、感測器故障導致ecu保護性斷油。檢查各感測器和執行器是否正常工作，主要的感測器有節氣門位置感測器、氧感測器、曲軸位置感測器等，您已經更換曲軸位置感測器，也檢測一下氧感測器是否中毒。
因此，建議樓主到4s店做個全面檢測，重點查看火花塞、燃油泵、氧感測器，最後進行電腦匹配，希望能幫到你。