邁騰正時皮帶跳崖

㈠ 邁騰，正時皮帶斷了，這么修的你覺得靠譜嗎

也許很多人不理解，一個男人對一台車的感情會有多深，如果有一天這個男人不小心傷了這台車，那麼他的心情會是咋樣？如果您關注「民工和他愛車的故事」這個公眾號，那麼你一定會看到民工發的這個朋友圈。把這首LeaveaLightOn送給大眾PASSATB6！！！車情之「大眾神車R36」,你理解民工說的這句話的內涵嗎？民工是愛車如命的一個男人，有一天他不小心犯了一個不可彌補的錯誤，於是就有了下面這個事情。

㈡ 款邁騰多少公里更換正時皮帶

一般的轎車 建議是8萬公里
更換一次 如果你的愛車已經
接近或超過這個數 建議你經常檢查
正時皮帶還是 很重要的 壞一次 造成的損失可能比較大

㈢ 大眾邁騰發動機皮帶多久更換

一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。

發動機皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，皮帶和皮帶的附件，如皮帶張緊輪、皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。

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優缺點

正時系統的傳動件分為正時鏈條和正時皮帶兩種，很多人都關心到底哪種傳動形式更好一些。

正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。

但什麼事情都不是絕對的。隨著技術的進步，有些汽車上採用了齒形靜音鏈條，其噪音甚至低於正時皮帶。相信這種正時鏈條的廣泛使用將為廣大汽車用戶帶來更多便利。

齒形靜音鏈條

常見的正時鏈條主要分為套筒滾子鏈條和齒形鏈條兩種類型。其中，滾子鏈條受到其先天結構的影響，轉動噪音相對正時皮帶會更為明顯，傳動阻力和慣性也會相應較大。

㈣ 2011款1.8t邁騰需要更換正時皮帶嗎

需要更換正時皮帶，正時皮帶一般是2年或6W公里左右更換一次。

正時皮帶的作用：

通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。

正時皮帶是連接凸輪軸和曲軸，控制氣門的打開和關閉，控制曲軸轉動和活塞上下往運動。所以如果正時皮帶斷裂，會導致氣門打開和關閉的時間不對。活塞上下往復運動的時間不對，這時氣門和活塞就會相互撞擊，導致氣門和活塞損壞。這時發動機就無法工作，就需要大修發動機了。

更換正時皮帶的同時需要更換正時皮帶漲緊輪和過橋輪，因為如果光更換皮帶不更換這2個部件的話，會導致皮帶的漲緊輪不足，正時皮帶會出現異響。所以需要一起更換。

㈤ 一氣大眾邁騰1.8T正時皮帶多少錢

只有正時鏈條，沒有正時皮帶

㈥ b7邁騰換張緊器和正時皮帶需要多錢

你好，二代ea888發動機在4s店更換鏈條大約3000左右，在修理廠2000左右

㈦ 2011款新邁騰b7須更換正時皮帶嗎

正時傳動系統的定期更換是不容忽視的，在車輛行駛超過6萬公里，就得考慮進行更換。最晚不要超過3年8萬公里，以免皮帶老化斷裂。2011款新邁騰b7具體更換周期以汽車廠商要求為准。發動機正常工作依賴於各部件之間精密的時間配合，這個時間配合比如每個氣門的開閉時間和火花塞的點火時間是由發動機的正時系統來保證的。正時系統其實很簡單，在四沖程發動機中曲軸每轉2圈完成一個完整的氣缸循環，所以正時系統最基本的就是在驅動氣門的凸輪軸上和曲軸上各有一個齒輪，兩者的齒數比是2:1，這樣兩者通過某種機械方式連接起來以後曲軸每轉兩圈凸輪軸就會轉一圈，各氣門就正好動作一次。正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。

㈧ 邁騰用的是正時皮帶還是正時鏈條

邁騰發動機用的是正時鏈條，如下圖：

㈨ 邁騰正時鏈條多少公里更換

正時鏈條是正時皮帶的升級替代產品，正常使用的情況下是終身免維護的，與發動機同壽命，所以不需要更換。

發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。

隨著造車技術水平和工業發展的不斷進步，部分發動機的正時皮帶已被發動機鏈條（正時鏈條）所替代。

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正時鏈條與正時皮帶對比

1、從廠家角度：

對於廠家來說生產正時鏈條的成本要明顯高於正時皮帶，並且由於鏈條都是終身免維護的，因而廠家這部分的後期效益也會隨之降低。

另外，正時鏈條相比皮帶還會對發動機動力性產生一定影響。

2、從消費者角度考慮：

正時皮帶以預防性更換為主，一般在未達到廠家規定使用期限時就要更換，而且使用壽命短，更換頻率高，後續養車成本也就相應增高。

正時鏈條的壽命高，更無需預防性更換，與發動機同壽命，所以在這方面養車成本也較低。

3、兩種材質、結構正時系統的優缺點比較：

正時皮帶

優點：噪音小、傳動阻力小、傳動慣性也小，能夠提高發動機的動力性及加速性能，並且容易更換。

缺點：易老化，故障率高，車主的使用成本相對較高。

正時鏈條

優點：使用壽命長、故障率低且不易發生由於正時傳動故障導致汽車拋錨。

缺點：鏈條轉動噪音大、傳動阻力大、傳動慣性也大，從一定角度來說增加了油耗，性能也有所降低。

雖然兩種材質的正式結構都相互存有一些優勢和不足，但就當下發展趨勢來說，正時鏈條將會被運用在更多發動機上，相信隨著設計人員對該部分的不斷改進，使用者的用車成本也將會越來越低。