地鐵人民廣場站用上皮帶運輸機

1. 上海地鐵人民廣場站各個出口對應的路是什麼

車站出口

1號口：人民大道西藏中路西南，上海博物館。

2號口：人民大道西藏中路西北，上海城市規劃展示館。

3號口：西藏中路人民大道西北。

5號口：南京西路西藏中路西南。

6號口：南京西路西藏中路西南。

7號口：南京西路西藏中路西南。

8號口：南京西路南側，西藏中路和黃河路之間，永新廣場對面。

9號口：南京西路黃河路東南，國際飯店對面。

10號口：南京西路黃河路西南。

11號口：南京西路黃河路西南，10號口南側。

12號口：8號口南側。

14號口：西藏中路漢口路東南，和平影都。

拓展資料：

地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（Subway、tube、underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。

地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國台灣地鐵稱之為「捷運」（Rapid transit）。

參考資料：網路-地鐵

2. 皮帶運輸機在使用和檢修中要注意哪些安全事項

2、 安全源的分類根據選礦廠皮帶機的特點，我們將皮帶機的安全源按皮帶機的結構特點分為7類，分別為：輸送帶、驅動裝置、電動滾筒、傳動、改向、張緊滾筒、托輥、清掃器、卸料裝置等。3、 安全注意事項總則3.1、嚴禁皮帶機負荷啟動，如在運行中，因停電或其它原因必須停機時，須在皮帶機上的負荷清除後，方可再行啟動。3.2、嚴禁跨越皮帶，必須跨越部位，須設立跨越走台；3.3、皮帶運行時，嚴禁用手或物體敲打、調整托輥、整理清掃器、清除滾筒滾面積礦和清除漏斗積礦，必須處理時，要停機並有專人看護，嚴格執行停送電掛摘牌制度，特別提示，在清除漏斗積礦時，必須有一人在外監視 ，在高度超過2米或操作不方便時，操作人員應系好安全帶。3.4、拆除皮帶或裝新皮帶時，要設專用工具夾住皮帶的一端，緩慢松動或提升，斜皮帶更換時，下部嚴禁站人；3.5、檢修需吊裝時，要嚴格遵守高空作業安全，並保證吊裝機具安全可靠；3.6、檢修完成時，皮帶上及靠近皮帶機人員要確保全部離開後，方可試車運行；3.7、試車時應有專人指揮，專人操作；3.8、試車中如出現異常情況，需停機處理，處理完畢後，方可再行試車，試車中，給礦要由少到多、給礦要均勻，出現跑偏時，需有專人調整處理。3.9、所有參與人員需按要求穿戴好勞動保護用品。4、安全注意事項分則4.1、皮帶的更換、接頭粘接、面膠起層處理、邊部缺陷處理4.1.1、皮帶的整條或局部更換根據不同的條件和要求在更換前由機動管理辦公室做出整套安全、可行的更換措施和具體條款。4.1.2、接頭粘接4.1.2.1、非特別緊急情況，我們要求所有接頭的粘接需採用硫化粘接的方式進行，具體硫化方法和要求，作為本事項的附件同時下發；4.1.3、面膠起層處理、邊部缺陷處理4.1.3.1、所用面膠起層處理、邊部缺陷處理均需在停機狀態下進行，並嚴格按3.3項進行停送電掛摘牌制度。4.1.3.2、參與檢修人員按要求穿戴好勞動保護用品，按要求實施操作；4.1.3.3、處理完畢後，按3.6、3.7、3.8項要求進行試車.4.2、驅動裝置的檢修驅動裝置包括電機、高速軸聯軸器、減速機、低速軸聯軸器等，我廠所有皮帶機中除4#、轉運皮帶、5#、10~13#、磨坊1#皮帶機外，均含上述裝置。4.2.1、檢修電機時，需停驗電，執行掛摘牌制度後，方可進行檢修；4.2.2、檢修減速機時，先執行4.2.1項，注意地面滑跌，應拆除高低速軸聯軸器，更換潤滑油時注意地面清潔；4.2.3、檢修聯軸器銷子時，應小心拆除損壞銷子，裝入新銷子時，應輕輕敲打使其進入，嚴禁野蠻維修。4.3、電動滾筒的檢修4.3.1、如能在線檢修，則需停機，執行停驗電和掛摘牌制度後，方可檢修；4.3.2、如需離線檢修，則需停機，放鬆拉緊裝置，拆除滾筒附近托輥及托輥支架，待取出滾筒位置足夠後，對於破碎車間的電動滾筒，可採用行車起吊，對於磨浮車間的滾筒，則需採用人字桁架起吊，吊裝時注意捆綁滾筒的位置要處理滾筒中部，同時注意起吊工具和繩具的安全性能，起吊過程和安裝過程中，需有專人指揮（只能一人）；4.4、傳動滾筒、改向滾筒、張緊滾筒的檢修4.4.1、均需停機後進行；4.4.2、通常如需更換一端軸承時，兩端應同時更換，更換軸承時，根據實際情況，可以在線更換，選礦廠的所有滾筒，除拉緊站的改向滾筒和張緊滾筒外，均可在線更換；4.4.3、在起吊拉緊站張緊滾筒時，操作人員需系好安全帶，通常兩人操作，兩人監視周邊情況和起吊工具變化情況，4人輪換進行；4.4.4、具體對所有滾筒的其它檢修，根據實際，在檢修前，由機動管理辦公室出台相關詳細檢修方案。4.5、托輥的檢修4.5.1、更換任何托輥，均需在停機狀態下進行；4.5.2、更換下托輥時，需兩人操作，將托輥運至需更換部位後，一人托住托輥，另一人將托輥一端卡入托輥吊耳上後，護住托輥，另一人將另一端卡入吊耳，確認裝配正確後，用手轉動托輥，確認其無其它異常後，認為更換完成，特別提示：更換人員要嚴格按要求穿戴好勞動保護用品。4.5.3、更換上托輥時，通常需三人或三人以上操作，其中有一至兩人將待更換托輥部位皮帶拉離托輥架，然後按4.5.2步驟操作即可。4.6、清掃器的檢修4.6.1、更換清掃器需離線更換後，停機時裝入待裝位置；4.6.2、在線更換清掃器膠皮時，需停機進行，待調整好位置和膠皮鬆緊位置後，方可試車，試車過程中，嚴禁用任何物或手伸入清掃器進行處理；4.7、卸料裝置的檢修4.7.1、需在停機狀態下進行維護檢修作業；4.7.2、對小車輪子的調整、減速機潤滑、聯軸器等部位作業時，要按高空作業安全操作，同時地下需有一人監視周邊情況的變化；4.7.3、更換小車鏈條時，要先將鏈輪和鏈條塗上潤滑油，然後按相關要求進行更換，更換時，小心鏈輪傷手。

3. 地鐵人民廣場站有幾條線可以到達

上海地鐵1、2、8號線都可以到達人民廣場站。

4. 地鐵1號線人民廣場站出口示意圖

上海地鐵1號線人民廣場站出口示意圖如下圖所示：

5. 地鐵1號線人民廣場站出口示意圖

地鐵1號線人民廣場站出口見下圖

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6. 上海地鐵人民廣場站的位置

車站編號
1號線-富錦路站→莘庄站：第16個車站
2號線-徐涇東站→浦東國際機場站：第12個車站
8號線-市光路站→沈杜公路站：第15個車站
坐標
31°14′9″N 121°28′8″E
途經線路
上海軌道交通1號線
上海軌道交通2號線
上海軌道交通8號線
啟用日期
1995年4月10日（1號線）
1999年9月20日（2號線）
2007年12月29日（8號線）

7. 軌道交通工程施工中盾構機械設備皮帶運輸機打滑如何預防呢

1、現象

皮帶運輸機打滑，驅動輥旋轉而皮帶不轉，螺旋輸送機排出的土堆積在皮帶運輸機的進料口，甚至堆積在隧道內，影響盾構推進。

2、原因分析

⑴皮帶的張緊程度不夠；

⑵皮帶運輸機的刮板刮土不幹凈，粘附在皮帶上的土被帶到驅動輥上，使皮帶打滑；

⑶在螺旋機中加水過多，或排出的土太濕，水或濕土流到皮帶反面，引起皮帶打滑；

⑷推進結束時來將皮帶機上的土排干凈就停機，下一次皮帶運輸機重載啟動，使皮帶打滑。

3、預防措施

⑴在皮帶安裝並運行了一段時間後，皮帶會變松，應將皮帶張緊裝置重新調節到適當的位置；

⑵經常調整刮板的位置，使刮板與皮帶間的空隙保持在1—1．5mm之間；

⑶注意觀察螺旋機內排出的土的干濕程度，調整加水流量；

⑷每次推進完畢，應將皮帶運輸機上的土全部排人土箱，皮帶運輸機啟動時應是空載啟動。

4、治理方法

清理驅動輥上粘附的粘土，清理皮帶上粘附的粘土，進一步張緊皮帶，如張緊裝置已調節到極限位置，應將皮帶割短後重新接好再進行張緊。

8. 上海地鐵人民廣場站的出入口

1.買票分人工售票和自助機售票 人工售票很簡單,告訴售票員(站內大廳里有個小房子的)到哪裡?幾張票?然後付款 自助機售票就是在機器上的觸摸屏上點擊要去的站,票數,機器會顯示票額,再將對應的硬幣或紙幣塞入即可 2.持票進站 在進站通道左側檯子上,有一個圓形的標記,將票在此之上劃過(有時須多劃幾次),會有"嘟"的一聲,前面的燈會亮一下,說明可以通過了 3.插票出站 在出站通道左側檯子上,有一個插票口,將票插入,會有"嘟"的一聲,前面的燈會亮一下,說明可以出站了 下面是地鐵運行圖,時刻表,自己看看吧參考資料： http://www.shmetro.com/operation/shikebiao/line1.htm

9. 皮帶運輸機上的物體受力分析

物體受到水平向右的摩擦力作用、豎直向上的支持力和豎直向下的重力，如圖所示：