轉動中皮帶是否可以工作

❶ 皮帶轉動是有害摩擦嗎

A、走路時鞋子和地面之間的摩擦能使人行走，屬於有益摩擦，不符合題意； B、汽車緊急剎車時與地面的摩擦使車停下來，防止發生交通事故，屬於有益摩擦，不符合題意． C、皮帶轉動時，主動輪與皮帶之間的摩擦帶動了皮帶的轉動，屬於有益摩擦，不符合題意． D、雪撬在雪地上前進時，與雪地的摩擦力是雪橇前進的阻力，因此雪橇與雪地的摩擦是有害的摩擦，符合題意． 故選D．

❷ 傳動皮帶的松緊度是如何確定的

皮帶松緊度是可以初略用手摁來判斷的,檢查方法十分簡單，首先檢查皮帶的張力，這時可以用姆指，強力地按壓2個皮帶輪中間的皮帶。

按壓力約為10kg左右，如果皮帶的壓下量在15mm左右，則認為皮帶張力恰好合適。如果壓下量過大，則認為皮帶的張力不足。

如果皮帶幾乎不出現壓下量，則認為皮帶的張力過大。張力不足時，皮帶很容易出現打滑。張力過大時，很容易損傷各種輔機的軸承。

為此，應該把相關的調整螺母或螺栓擰松，把皮帶的張力調整到最佳的狀態。如果是新皮帶，其壓下量在10－12mm左右，則認為皮帶張力恰好合適。

也可用兩手指夾住傳動帶使其扭轉，扭轉角度一般應在90°以下，否則應調整傳動帶松緊度。

(2)轉動中皮帶是否可以工作擴展閱讀：

由於皮帶有彈性，可以緩和沖擊、減少振動，傳動平穩，但不能保持嚴格的傳動比(主動輪每分鍾的轉數對從動輪每分鍾轉數的比值)。傳動件遇到障礙或超載時，皮帶會在皮帶輪上打滑，因此可防止機件損壞。

皮帶傳動簡單易行，成本低，保養維護也簡單，還便於拆換。但由於皮帶在皮帶輪上打滑，所以皮帶傳動的機械效率低，而且皮帶本身耐久性也較差，使用久了會逐漸伸長，因此應隨時調整。

❸ 在機械傳動系統中為什麼經常將帶傳動布置在高速級

從公式可看出：P=Fv．在傳遞一定的情況下，速度越高，所需要的帶中的有效拉力越小，低速時候，需要較大的有效拉力，皮帶能傳遞的拉力是受限的，因此皮帶不適合在低速大動力的情況下工作。

在低速大動力情況下工作，皮帶容易拉長、打滑而影響傳動質量。把皮帶傳動放在中低速端，勢必大大增加皮帶傳動的幾何尺寸，這不僅使皮帶傳動尺寸增大，而且將影響機器的其它部分的尺寸。這在機械設計中是極忌諱的。

在機器的傳動鏈中，總希望有一環是柔性的，在機器一旦出現故障時，保護整個機器不致受到損傷。皮帶傳動就是起著保護作用的一環。

一對斜齒圓柱齒輪嚙合時，由於輪齒在圓柱面上是螺旋放置的，所以兩嚙合輪齒齒面是逐漸接觸又逐步脫離的，而一對直齒圓柱齒輪嚙合時，兩嚙合齒齒面是同時在齒向全長上接觸，之後又同時脫離。因此，斜齒圓柱齒輪傳動平穩性好，沖擊小，特別是在高速重載下更為明顯。

(3)轉動中皮帶是否可以工作擴展閱讀：

傳動帶套在主動帶輪1和從動帶輪2上，對帶施加一定的張緊力，帶與帶輪接觸面之間就會產生正壓力；主動輪轉動時，依靠帶和帶輪之間的摩擦力來驅動從動輪轉動。帶傳動的基本原理是依靠帶和帶輪之間的摩擦力來傳遞運動和動力。

帶傳動工作時，為使帶獲得所需的張緊力，兩帶輪的中心距應能調整；帶在傳動中長期受拉力作用，必然會產生塑性變形而出現鬆弛現象，使其傳動能力下降，因此一般帶傳動應有張緊裝置。帶傳動的張緊方法主要有調整中心距和使用張緊輪兩種，其中它們各自又有定期張緊和自動張緊等不同形式。

❹ 皮帶傳動的特點

皮帶傳動的主要特點：

1. 皮帶有良好的彈性，在工作中能緩和沖擊和振動，運動平穩無噪音。

2. 載荷過大時皮帶在輪上打滑，因而可以防止其他零件損壞，起安全保護作用。

3. 皮帶是中間零件。它可以在一定范圍內根據需要來選定長度，以適應中心距要求較大的工作條件。

4. 結構簡單製造容易，安裝和維修方便，成本較低。

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皮帶傳動亦稱「帶傳動」。機械傳動的一種。由一根或幾根皮帶緊套在兩個輪子(稱為「皮帶輪」)上組成。兩輪分別裝在主動軸和從動軸上。利用皮帶與兩輪間的摩擦，以傳遞運動和動力。

根據皮帶的剖面形狀，可分為平皮帶傳動、三角皮帶(三角膠帶)傳動和圓皮帶傳動等

平皮帶的剖面為扁矩形，皮帶輪的表面為光滑的圓柱形，皮帶在皮帶輪上工作時，其內面是工作面。

三角皮帶剖面為梯形，三角皮帶和皮帶輪槽在兩側面接觸，故其側面是工作面。由圖可見，在同樣的Q力作用下，三角皮帶在工作表面上產生的正壓力N較平皮帶大。故在其它條件相同時，三角皮帶能傳遞較大的圓周力。

圓皮帶一般只適用於小功率的傳動，如縫紉機和某些儀器上的傳動裝置。三角皮帶傳動較平皮帶傳動應用廣泛，而兩者的計算原理基本相同。

❺ 機器轉動時為什麼要將皮帶勒緊

4個字：防止打滑。
皮帶與皮帶輪，是靠摩擦力傳輸動力的，如果皮帶過松摩力不足就會打滑。動力不能有效傳遞。

❻ 電機在正常轉動時，裝上皮帶就不轉了，這是怎麼回事

很簡單區分,你看一下是電機沒勁,還是負荷過大或卡住.