汽車皮帶齒輪箱

① 齒輪箱，分動箱，變速箱，傳動箱有什麼區別

齒輪箱，分動箱，變速箱，傳動箱的作用不同、構造不同、應用范圍不同。傳動箱就變速箱的別稱

齒輪箱，分動箱，變速箱，傳動箱有的區別如下：

一、作用不同

1、齒輪箱控制加速減速,就是常說的變速齒輪箱。

2、分動箱就是將發動機的動力進行分配的裝置，可以將動力輸出到後軸，或者同時輸出到前/後軸。

3、變速箱是改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發動機盡量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛速度。

三、應用范圍不同

1、齒輪箱廣泛應用於印刷包裝機械、立體車庫設備、環保機械、輸送設備、化工設備、冶金礦山設備、鋼鐵電力設備、攪拌設備、築路機械、製糖工業、風力發電、扶梯電梯驅動、船舶領域、輕工領域、造紙領域、冶金行業、污水處理、建材行業、起重機械、輸送線、流水線等大功率，大速比，高扭矩的場合。

2、分動箱已經被世界各種品牌的農業機械大量使用，完全有別於汽車用分動箱和工程機械用分動箱，分動箱延伸出專門為農業機械服務的領域。

3、變速箱主要應用在汽車方面。

② 汽車皮帶

汽車皮帶又稱汽車傳動帶，它的主要功能就是動力傳輸。汽車上的傳動皮帶負責帶動所有機件的運動，它壞了車就動彈不了了。
汽車上常見的皮帶有三種類型：三角帶，多楔帶和正時皮帶。
汽車皮帶的安裝位置：
在汽車應用方面,主要安裝於汽車發動機曲軸輪到凸輪、水泵、發電機、空調壓縮機、轉向助力泵等位置。

③ 汽車皮帶（同步帶）這些規格分別是什麼意思

前面的是節長，如177、130等
中間的MR是指皮帶的型號
後面的25、31、19等是指寬度

④ 汽車齒形皮帶是干什麼用的，和正時皮帶有什麼不同

汽車齒形皮帶是為「不允許它所帶動的主、從動輪的傳動有打滑現象」（必須同步）而設計的，正時皮帶就是這種類型，正時皮帶一旦「打滑」，汽缸進排氣和點火都將亂套。

⑤ 汽車有幾個皮帶輪分別是什麼，

也要看你是什麼車了
一般分發電機皮帶 隨之有發電機皮帶漲緊輪、惰輪
正時皮帶 正時皮帶漲緊輪 、惰輪
還有就是空調壓縮機皮帶 一般壓縮機上邊有輪盤
圖就沒了 各種車各有各的樣

⑥ 汽車正時皮帶和傳動帶和發動機皮帶

正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分,通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小,傳動精確,自身變化量小而且易於補償。一般直接看不到
有東西包著
保護著。
傳動帶是個籠統的概念
正時皮帶
發動機皮帶都是傳動帶的一種
發動機皮帶是汽車外部可以看到的
和發電機
空調壓縮機
助力泵一起相連的
正時
是分車型
具體多少公里並不一定
一般6
7萬公里
最好不要多
這個是非常重要的部件！！！
發動機皮帶也差不多
也可以按照異響來換

⑦ 請問這叫什麼皮帶齒輪箱用的

是同步帶，這種皮帶不丟轉

⑧ 汽車皮帶有什麼用

通常為三條，作用如下：

1、正時皮帶：

正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用。

2、風扇皮帶：

一種由曲軸帶動的皮帶。其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。

3、發電機皮帶：

發電機上的皮帶通過皮帶盤由發動機來帶動，有的是一根皮帶帶動，有的是有門的發電機皮帶。具體幾根皮帶得看車型由設計廠家所決定。

正時皮帶優點

汽車皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。

但什麼事情都不是絕對的。隨著技術的進步，有些汽車上採用了齒形靜音鏈條，其噪音甚至低於正時皮帶。相信這種正時鏈條的廣泛使用將為廣大汽車用戶帶來更多便利。

⑨ 汽車皮帶惰輪具體是幹嘛的

簡作單點來說就是與漲緊輪調節輪等共同的作用是加大皮帶的嚙合度，防止皮帶打滑。保證發動機的工作正常。

⑩ 汽車皮帶帶動那些齒輪

汽車發動機附近有兩條皮帶，正時皮帶（有些車採用鏈條，而非皮帶），和發電機皮帶
發電機皮帶帶動發電機部件旋轉，在大多數工況時使發電機發電。
正時皮帶（或鏈條）帶動正時齒輪（或鏈輪），從而驅動凸輪軸轉動，對於單凸輪軸的發動機，正時皮帶（鏈條）帶動一個正時齒輪（或鏈輪）及凸輪軸，對於雙凸輪軸的發動機，正時皮帶（鏈條）帶動兩個正時齒輪（或鏈輪）及凸輪軸，與凸輪軸頂置或底置無關。

另外兩根皮帶還會帶動相應的張緊輪轉動，張緊輪起張緊的作用，即使皮帶與功能輪緊密配合，不至失效