DLT
5187.2-2004
火力發電廠運煤設計技術規程第2部分煤塵防治：煤塵中含有10％以下游離二氧化硅時,工作地點空氣中總含塵濃度為：時間加權平均容許濃度不應大於4mg/m3,短時間接觸容許濃度不應大於6mg/m3,呼吸性煤塵時...
2. 輸煤系統皮帶機超負載運行有什麼危害,該如何處理
會造成皮帶電機過負荷發熱，降低壽命，嚴重時燒毀電機。還會造成皮帶壽命降低甚至撕裂皮帶
3. 我想問的是：為什麼電廠里皮帶工不是特殊工種呢又臟又累、灰塵特別
不是特種工。臟累沒有辦法。如果是粉塵多，可以佩戴防塵口罩進行防護。
長期吸入粉塵，易導致塵肺發生。塵肺是肺部組織纖維化的一種致殘性疾病，具有可防不可治癒的特點，且具有多種並發症和不斷發展的特性，由於後期患者採取跪姿降低痛苦，因此被稱為沒有躺著死權利的疾病。
如果當前的工作，環境粉塵彌漫，建議：提高呼吸防護意識。
科學選用經過GB2626-2006標准認證的防塵口罩，有助於預防肺部傷害發生。
1、選擇復式半面罩型。一次性口罩由於漏氣率高，不適合長期防護。
2、選擇KN100等級防塵濾棉使用。由於粉塵對呼吸系統危害大。極易引發塵肺。低防護率將導致身體受到傷害。
3、選擇硅膠材質的較為舒適。長時間佩戴，硬度高的口罩易造成面部壓痕。
4、口罩分大小號，這點極其重要。不要購買那些所謂通用型號的口罩。易漏氣。
5、口罩有覆蓋口鼻，覆蓋口鼻、下頜2種，建議使用後者，國際上高舒適度口罩均採用這個設計。
6、較低的呼吸阻力。有的口罩採用雙面濾棉、雙片設計，加上濾棉是靜電吸附原理，因此，防護效果好，呼吸一樣順暢。
通過上述辦法，選擇硅膠材質的半面罩，採用KN100等級濾棉，可以預防粉塵傷害。
為了身體健康，科學選擇防塵口罩才是硬道理。我國如寶順安、生寶等KN100等級口罩防護效果還是挺好的。
4. 輸煤皮帶布袋除塵器落料到皮帶是否引起二次揚塵
理論上是產生二次揚塵，但問題不大，二次揚塵不嚴重。大多數人都會把除塵器的出料口設計在輸送帶上。因為這樣設計簡少了很多不必要的設備。
出料口處要有鎖風裝置，再在出料溜子內焊上緩沖板。或者裝上卸料器，即鎖風又能使物料均勻排出。
除塵器的排灰裝置，一般用螺旋輸送機，空氣斜槽，等設備。
至於是否符合規定，要看你們是什麼廠子，粉塵排放執行的是什麼標准。
5. 火電廠輸煤系統粉塵的防治方法
輸煤系統是火力發電廠的生命線，包含了燃煤接卸、轉運、篩分、破碎、輸送等復雜環節，在上述的每個環節都會產生大量的粉塵。隨著國家環保政策越來越嚴格，各項目也格外重視輸煤系統的除塵。
一、輸煤系統揚塵成因分析
1、各揚塵點分析
（1）卸煤設施。在火車卸煤或汽車卸煤設施中，燃煤傾倒直接沖入卸煤溝或者翻車機卸煤斗內，由於煤流落差太大，速度快，煤流互相沖撞，引起周圍空氣快速流動，造成大量揚塵。
（2）轉運站。在轉運站內，上級皮帶將煤從高處卸落至下級時，高速煤流會帶著塵粒向四周飛濺。另外，物料的高落差下落對皮帶機產生沖擊，造成皮帶的抖動，導料槽的密封性能受到影響，在誘導空氣的作用下，煤塵從導料槽的縫隙冒出、擴散到室內。
（3）碎煤機室。碎煤機工作時產生大量的誘導風，導致皮帶導料槽內產生高正壓，煤塵從導料槽縫隙處冒出，高落差粉塵極易擴散到整個碎煤機室內，造成現場粉塵超標。
（4）煤倉間。在鍋爐煤倉間，犁煤器通過落煤管向煤斗卸煤時，高速氣流使部分煤塵在煤斗內飛揚，同時，隨著落煤誘導進煤斗的空氣以及燃料擠壓煤斗內原有的空氣，使煤斗內產生正壓，揚起的煤塵會從煤斗的落料口等處冒出，使煤倉間內工作地點的粉塵濃度超標。
2、揚塵成因分析
煤塵產生的現象是由以下因素綜合造成的。
（1）原煤的物理特性。當原煤乾燥，表面水分低於7%時，轉運過程中煤內包含的細粒粉塵便會大量飛揚。
（2）誘導風。在碎煤機室或者落差較高的轉運站內，由於篩子、碎煤機等設備的高速運轉，物料攜帶著大量的誘導風下落，導料槽容積小，阻尼少，使得落料處導料槽內風速較高，由於風速較高，出口風壓較高，除塵器無法將全部粉塵吸走，造成粉塵四溢現象。
（3）設備密封。帶式輸送機的跑偏及上、下波動等運行異常容易導致導料槽的密封不嚴，在煤流的誘導作用下，導料槽空間處於正壓狀態，正壓氣流夾帶著物料中的細小顆粒擴散，一部分從導料槽的縫隙逸出，另一部分隨物料輸送方向從導料槽出口處逸出。
綜上可知，在電廠來煤煤質確定的情況下，造成輸煤系統煤塵污染的主要原因是系統設備的密封不嚴密和誘導風引起的揚塵點局部正壓。因此，抑制粉塵要從卸料點的密封著手，增加誘導風的抑制手段，消除局部正壓，才能有效減少煤塵的產生。
二、輸煤系統除塵解決方案
1、卸煤設施
在火車卸煤或汽車卸煤設施中，採用雙流體噴霧抑塵系統解決卸煤揚塵。這不僅是火力發電廠輸煤系統中如此設置，隨著環保要求嚴格，煤炭儲備的各個需要卸煤的位置均如此設置。由於翻車機和汽車卸煤位置都為露天布置，在寒冷地區，氣、水管路均需設置保溫，翻車機房和汽車卸煤溝一般都比較大，布置噴頭數量也很多，總投資較高，但就目前來看，沒有更好辦法解決此部分揚塵。
2、轉運站/篩分破碎站
（1）袋式除塵器+噴霧抑塵
調研多處火力發電廠發現，火力發電廠多採用脈沖袋式除塵器、噴霧抑塵相結合的除塵方式，各轉運站機頭設置噴頭抑塵，機尾落掉點附近設置負壓吸口接至袋式除塵器，灰塵隨著負壓的吸附和物料的運輸逐漸降低，至導料槽尾端到出口處設置噴頭加強抑塵效果。這種方式除塵效果顯著，能夠達到現階段環保要求，缺點是佔地面積大，投資高，後期檢修維護量也比較大。
（2）無動力+噴霧抑塵
隨著無動力降塵的推廣，不少電廠採用無動力+噴霧抑塵的方式，根據現場運行實際情況了解，在煤的含水量較大的電廠，後期轉載過程中產塵量相對不大，僅無動力+噴霧抑塵滿足了後期使用需要。
由於電廠對煤的含水量控制嚴格，多數含水量較低，這種情況增加微動力除塵裝置可以滿足除塵效果的需要，這種除塵方式在僅靠無動力的基礎上增加了負壓除塵，落料點灰塵通過無動力導料槽層層密封阻擋、導料槽截面的加大的釋壓、微動力的負壓以及噴霧抑塵的多重作用下，除塵效果良好，滿足使用要求。這種除塵方式具有佔地面積小、布置簡單、後期維護工作量不大等優點。
3、煤倉間
煤倉間犁煤器卸料口一般均採用袋式除塵器（無灰斗）+噴霧抑塵相結合的除塵方式。
6. 輸煤系統粉塵如何治理
只有定期檢查維護、試驗，另外採用質量合格的消火栓，沒人管沒人維護再好的東西也會放生銹、堵死。
7. 輸煤車間怎樣做好粉塵措施
各皮帶機頭機尾設置吸塵罩連接除塵器，皮帶頭反轉下部設置皮帶余料粉塵負壓清潔裝置，車間頂部布置霧化降塵，車間內部通道設置負壓清掃口。
8. 有國家標准說輸煤皮帶要用防爆電機嗎
首先煤塊中仍然含有甲烷等氣體，這些易爆氣體會慢慢釋放出；第二輸煤系統肯定粉塵較多，如果粉塵濃度達到一定，也易在合適的引爆條件下發生爆炸事故，所以輸煤系統肯定要用防爆產品，不僅僅是電動機。
9. 皮帶機司機存在的職業病危害有哪些
皮帶機司機的職業病危害因素，關鍵要看皮帶機輸送的是什麼物料。
輸送的物料。如果是一般的、無毒的固體物料，那麼主要就是粉塵。比如輸煤皮帶就是煤塵。輸送穀物的就是穀物粉塵。輸送的物料如果有毒或者有放射性，比如輸送純鹼，職業病危害就是碳酸鈉，比如輸送放射性的礦物如獨居石、鈾礦渣等等，還會存在電離輻射。如果輸送的物料是有機物，那麼注意還可能有感染性的有害因素，比如污水處理站輸送可能含有病原微生物的污泥，垃圾填埋場或者垃圾焚燒發電廠輸送生活垃圾、醫療廢棄物垃圾等。
輸送皮帶工作的時候還會產生較大的雜訊，這也是一個值得關注的職業病危害因素。
除此之外，如果皮帶司機的作業崗位在室外露天環境，那麼接觸的職業病危害因素還應該包括不良氣象條件，夏季容易中暑，冬季容易出現凍傷。
10. 火力發電廠輸煤系統粉塵濃度國家有沒有相關規定是多少mg/m3以內是合格的有沒有相關資料加以說明
輸煤系統粉塵檢查多少時間進行一次