鄒城凸輪軸正時皮帶采購批發

1. 正時皮帶斷了，在更換時突然發現凸輪軸那輪子轉不動了，無法對時

找不到也沒關系呀，這車有幾個點的位移法的，你沒有給一個特定的模式，我不能給你具體的法律規定，但時間長了機修工知道，根據氣缸的位置來吧定時（在未知的情況下，90％的車都是這么幾個操作）汽缸活塞位置，汽缸凸輪軸位置（大概位置也可以幫你找到標記間接地）裝在一個帶可推出。

2. 發動機3缸凸輪軸瓦蓋不上油，正時皮帶斷裂

車輛信息：2012年的東南希旺麵包車，1.3排量474發動機，行駛約18萬公里。

車輛故障：3缸凸輪軸瓦蓋油道不上油，導致凸輪軸潤滑不好，正時皮帶受力斷裂。冷車輕微冒白煙，防凍液約半個月補半升。

這輛東南小麵包是胖哥朋友介紹的，單位車主要用於拉重貨。現在路上很少見到，車子比較小眾，設計也比較獨特。

具體安裝順序胖哥就不一一敘述，缸蓋螺絲一定要擰緊。

胖哥總結：皮帶斷裂只是表面問題，其主要原因是3缸缸蓋不上油造成凸輪軸卡死，然而把皮帶拉斷。本次維修費用大約在1000多元，包括機油和防凍液。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 正時皮帶跳齒原因我的車子三個月前正時皮帶斷裂造成氣門頂彎，維修後（皮帶漲緊輪，凸輪整套更換）正

首先先說一下你的車型和發動機。
如果是皮帶的發動機，那麼皮帶的傳動是沒有機油潤滑的，修理廠——難道不是4S店嗎——說的就純屬放屁。皮帶連接凸輪軸和曲軸，其中曲軸（下面那個帶著活塞連桿轉動的軸）是靠油潑濺潤滑的，也就是說，你的發動機底部只要還有足夠的油，就可以。但是凸輪軸是靠機油管路潤滑的，所以存在這種可能，你的機油不管什麼原因徹底廢了以後，導致凸輪軸不轉動了，就把皮帶拉斷了。但這種情況太少見了。。。
我聽修理廠的意思，怎麼感覺你是鏈條的發動機。如果是鏈條的，那麼如果機油不流通，是可能造成問題的。但是在斷裂之前，也應該有一些狀況比如噪音。
總之，一定要把機油、機油濾、油底殼、凸輪軸、皮帶的狀況的照片留好作為證據。
即使真是機油濾網堵塞，也應該是廠家承擔責任。因為剛出廠2000km，機油是他們加的，濾網是出廠狀態，你沒動過。
你需要強硬點了。找個明白人一起去交涉吧。或者找交通廣播一些節目，你這個事情太奇葩了，他們一定感興趣。

4. 雪鐵龍愛麗舍8v兩凸輪軸正時皮帶怎麼對

一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎里頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。二、點火正時調整1、調整分電器斷電觸點間隙觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時後再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0. 35～0. 40毫米范圍內。2、找出第壓縮行程上止點的位置，旋松第一缸火花塞。慢慢搖轉曲軸，當聽到泄氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。打開飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對准。3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。4、確定斷電器觸點剛張開的位置旋松分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸點處於閉合位置。然後接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3毫米），直到發現火花時為止。最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。5、按點火順序接好高壓線：裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按1、5、3、6、2、4的順序插好各缸高壓線。6、發動檢查：起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲並立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲後，應松開分電器外殼的固定螺釘，並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。一缸

5. 我的車出問題了，先是正時皮帶斷了，頂了氣門，後來修好了，但是凸輪軸上的油封被皮帶打壞了，導致漏油！

火頭沒有對好。

6. 華泰寶利格柴油版2.0t單凸輪軸正時皮帶怎麼裝

華泰寶利格柴油版單凸輪軸沒有專用工具正時該怎麼對？

7. 單凸輪軸雪鐵龍c2正時皮帶如何對

在正時皮帶未安裝時對，主要對曲軸斜齒輪與凸輪軸齒輪標記，至於標記（標記都在齒輪上一般為數字或箭頭）各種發動機配氣系統布局不一，這個應盡量在拆卸時觀察，找出規律，由於未知具體結構，我也只能說這些了，，，，，純屬無聊，打發時間