露天礦隧道皮帶

『壹』 年產量200萬噸的露天煤礦需要開采面積為多少已知煤層厚度為17.44米

你說的年產值100萬噸是否是煤礦開采許可證核發的數字，若這樣的話，在確保安全的情況下年產值可以達到150萬噸左右，再乘以煤價，就是年產值總額，至於設備投資就要看你是綜采綜掘還是高普開采（還是其它開采方式），後者投資不大，前者投資最低2000萬，最高要過億。隧道的長度取決於煤礦的情況，你問的後邊的問題太籠統，並不是一句話能回答的，建議你最好找一個專業人員給你解析一下。

『貳』 開采礦山用礦用裝載機哪個品牌好

不知道您的礦山是露天的還是地下的。

如果是地下礦山，推薦您使用履帶式斜坡用挖掘式裝載機（俗名：扒渣機）是一種連續生產的高效率出礦設備。主要用於煤礦岩巷、半煤岩巷、礦山主巷掘進及引水洞、隧道施工和國防洞施工中的裝載作業。適用於斷面≥4.2X4.2米，坡度≤33°的巷道。

本機靠推進鏟取岩石並通過鏟斗將石料扒進自身的刮板輸送機，輸送機從尾部將岩石卸入側卸式礦車、箕斗、皮帶機、梭式礦車、自卸汽車等其它轉載設備上去。同時可利用反鏟挖掘臂扒取遠處的岩石，也可以用鏟斗來清理工作面和斷面排險、掏水溝。

『叄』 露天煤礦的采空區是怎麼形成的

就是一個大坑，對地面環境影響較大。

『肆』 鑽石怎麼開采

一、露天開采：一般情況下，鑽石礦就是環繞著金伯利岩管開採的，管道中間是優質鑽石最密集的地方，其特徵通常是一個個巨大的洞坑。當金伯利岩石管道被發現時，采礦工人從地表面垂直向外挖掘。

二、地下開采：這種開采方式更安全也更有效益，特別是隨著挖掘過程越來越深入，很難去判斷是否要繼續挖掘來擴大礦坑。 而地下開采只需要打通一條隧道進入地表下提取鑽石即可，這樣做更為合理，且危險性更低。有時還使用地下開采與露天采礦相結合的混合式開采，從礦坑中打一條隧道進入周圍的岩石。

三、從礦場中提取金伯利岩：金伯利岩可被人工爆炸從地殼上松開，大量的岩石被爆炸炸毀，但不能在現場對其進行檢測裡面是包裹有鑽石，必須用大型卡車和蒸汽鏟將它們被轉移到另一個地方進行處理和鑽石提取，一般來說一個鑽礦每噸岩泥中有0.5克拉的鑽石。

四、沖擊采礦：江河溪流會順勢把金伯利岩石帶到河床、岸邊，甚至海岸地帶乘積下來，形成沖擊砂礦床。沖擊采礦又被稱為人工采礦，因為采礦者要到沖擊砂礦床去人工尋找鑽石。與金伯利岩管道的距離越遠的地方，鑽石的產量就越低，鑽石的分布密度也更稀疏，因此沖擊采礦並不適用於工業鑽石開采。

(4)露天礦隧道皮帶擴展閱讀

一、伯納特兄弟於1870年發現了金伯利金剛石礦。正是這一發現，使人們知道了在哪種岩石中有可能含有金剛石。那是一種在遠古時代的岩漿冷卻以後所形成的火山岩。在那些出產石榴石和橄欖石的地點，找到金剛石礦的可能性就相對大。於是，石榴石和橄欖石就成為尋找金剛石的「指示礦物」。

二、金伯利鑽石礦坑被認為是世界上最大的人力挖掘礦坑，從1866年至1914年，50000名礦工使用鐵鏟等工具進行挖掘，共挖掘出2722公斤鑽石。南非政府正試圖將金伯利礦坑申請為一處世界文化遺址。

三、露天開采是一個移走礦體上的覆蓋物，得到所需礦物的過程，從敞露地表的采礦場采出有用礦物的過程。露天開采作業主要包括穿孔、爆破、采裝、運輸和排土等流程。露天與地下開采相比，優點是資源利用充分、貧化率低，適於用大型機械施工，建礦快，產量大，勞動生產率高，成本低，勞動條件好，生產安全。

『伍』 煤礦開采技術

煤的開采

採煤向來是一項最艱苦的工作，當前正在花較大的力量來改善工作條件。由於煤炭資源的埋藏深度不同，一般相應的採用礦井開采（埋藏較深）和露天開采（埋藏較淺）兩種方式。可露天開採的資源量在總資源量中的比重大小，是衡量開采條件優劣的重要指標，我國可露天開採的儲量僅佔7.5%，美國為32%，澳大利亞為35%；礦井開采條件的好壞與煤礦中含瓦斯的多少成反比，我國煤礦中含瓦斯比例高，高瓦斯和有瓦斯突出的礦井佔40%以上。我國採煤以礦井開采為主，如山西、山東、徐州及東北地區大多數採用這一開采方式，也有露天開采，如內蒙古霍林河煤礦就是我國最大的露天礦區。

露天開采

移去煤層上面的表土和岩石（覆蓋層），開采顯露的煤層。這種採煤方法，習慣上叫剝離法開采，這是因為露出地面的煤已開采殆盡，有必要剝離表土，使煤層顯露出來。此法在煤層埋藏不深的地方應用最為合適，許多現代化露天礦使用設備足以剝除厚達60餘米的覆蓋層。在歐洲，

褐煤礦廣泛用露天開采，在美國，大部分無煙煤和褐煤亦用此法。露天開採用於地形平坦，礦層作水平延展，能進行大范圍剝離的礦區最為經濟。當礦床地形起伏或多山時，採用沿等高線剝離法建立台階，其一側是山坡，另一側幾乎是垂直的峭壁。露天開采使地面受到損害或徹底的破壞，應採取措施，重新恢復地面。美國有幾個州和聯邦政府的法律規定了恢復土地的措施，現在許多採掘企業已自願執行這些規定。

礦井開采

對埋藏過深不適於用露天開採的煤層，可用3種方法取得通向煤層的通道，即豎井、斜井、平硐。
豎井是一種從地面開掘以提供到達某一煤層或某幾個煤層通道的垂直井。從一個煤層下掘到另一個煤層的豎井稱盲井。在井下，開采出的煤倒入豎井旁側位於煤層水平以下的煤倉中，再裝入豎井箕斗從井下提升上來。
斜井是用來開采非水平煤層或是從地面到達某一煤層或多煤層之間的一種傾斜巷道。斜井中裝有用來運煤的帶式輸送機，人員和材料用軌道車輛運輸。
平硐是一種水平或接近水平的隧道，開掘於水平或傾斜煤層在地表露出處，常隨著煤層開掘，它允許採用任何常規方法將煤從工作面連續運輸到地面。

『陸』 露天礦主要運輸方式有哪些

大型露天礦有火車運輸，但通常都是大型卡車運輸。

『柒』 煤是怎樣開採的

煤的開采

採煤向來是一項最艱苦的工作，當前正在花較大的力量來改善工作條件。由於煤炭資源的埋藏深度不同，一般相應的採用礦井開采（埋藏較深）和露天開采（埋藏較淺）兩種方式。可露天開採的資源量在總資源量中的比重大小，是衡量開采條件優劣的重要指標，我國可露天開採的儲量僅佔7.5%，美國為32%，澳大利亞為35%；礦井開采條件的好壞與煤礦中含瓦斯的多少成反比，我國煤礦中含瓦斯比例高，高瓦斯和有瓦斯突出的礦井佔40%以上。我國採煤以礦井開采為主，如山西、山東、徐州及東北地區大多數採用這一開采方式，也有露天開采，如內蒙古霍林河煤礦就是我國最大的露天礦區。

露天開采

移去煤層上面的表土和岩石（覆蓋層），開采顯露的煤層。這種採煤方法，習慣上叫剝離法開采，這是因為露出地面的煤已開采殆盡，有必要剝離表土，使煤層顯露出來。此法在煤層埋藏不深的地方應用最為合適，許多現代化露天礦使用設備足以剝除厚達60餘米的覆蓋層。在歐洲，

褐煤礦廣泛用露天開采，在美國，大部分無煙煤和褐煤亦用此法。露天開採用於地形平坦，礦層作水平延展，能進行大范圍剝離的礦區最為經濟。當礦床地形起伏或多山時，採用沿等高線剝離法建立台階，其一側是山坡，另一側幾乎是垂直的峭壁。露天開采使地面受到損害或徹底的破壞，應採取措施，重新恢復地面。美國有幾個州和聯邦政府的法律規定了恢復土地的措施，現在許多採掘企業已自願執行這些規定。

礦井開采

對埋藏過深不適於用露天開採的煤層，可用3種方法取得通向煤層的通道，即豎井、斜井、平硐。
豎井是一種從地面開掘以提供到達某一煤層或某幾個煤層通道的垂直井。從一個煤層下掘到另一個煤層的豎井稱盲井。在井下，開采出的煤倒入豎井旁側位於煤層水平以下的煤倉中，再裝入豎井箕斗從井下提升上來。
斜井是用來開采非水平煤層或是從地面到達某一煤層或多煤層之間的一種傾斜巷道。斜井中裝有用來運煤的帶式輸送機，人員和材料用軌道車輛運輸。
平硐是一種水平或接近水平的隧道，開掘於水平或傾斜煤層在地表露出處，常隨著煤層開掘，它允許採用任何常規方法將煤從工作面連續運輸到地面。

『捌』 如何對露天礦山安全預評價進行評審

1. 設計如果採用公路汽車的開拓運輸方式，要注意上山公路的坡度、展線方式，如果在開采境界內展線，則生產過程中工作面會出現移動坑線，此時，由於挖掘機和自卸汽車須在斜坡道上進行挖掘、裝運作業，具有一定的安全隱患，故應提出相應的安全措施。
2. 設計如果採用溜井平硐的開拓運輸方式，應注意：
① 原礦溜井卸入的礦石塊度可達1.0-1.5m，其主要的事故是溜井堵塞、井壁因礦石沖刷而垮塌;
② 碎石溜井儲存的破碎後的礦石其平均塊小，主要的危險是雨水灌入溜井後可能引起的跑礦事故；
③ 按規定，皮帶運輸機平硐，其行人側人行道的寬度不應小於1米；
④ 皮帶運輸機平硐，包括後接的長皮帶隧道，如果掘進過程中可能遇到煤線，則其安全要求應按照《煤礦安全規程》的要求執行。低瓦斯礦井的瓦斯湧出量並不大，但一旦因通風不良或在獨頭工作面積聚會造成人員窒息、中毒甚至爆炸的事故，必須引起足夠的重視。
⑤ 平硐內採用礦車軌道運輸方案的，應按照《金屬非金屬礦山安全規程》的有關規定進行評價。
⑥ 如果溜井設在采場內，溜井降段時需要上下台段同時向溜井卸礦、以及在下台段溜井口刷大等過程中，均存在不安全因素，應對此進行分析並提出對策措施。
3. 設計如果採用索道運輸的外部運輸方式，在 「開拓運輸評價單元」中，應該增加索道運行方面的安全防範措施，例如索斗的合理發斗間距、制動距離、惡劣氣象條件下的運行限制、夜間運行的安全要求等內容，並必須滿足GB12141《貨運架空索道安全規范》的要求。
4. 設計如果採用長皮帶運輸的外部運輸方式，則應按照GB14784《帶式輸送機安全規范》和GB16423《金屬非金屬礦山安全規程》的有關規定進行安全評價。

『玖』 急需一份隧道安全生產應急預案

重大隧道事故應急預案
1 總則
1.1 為及時、有效而迅速地處理公司內重大隧道運輸事故，避免或降低因重大隧道運輸事故造成的重大經濟損失和政治影響，避免和減輕因重大隧道運輸事故對公司可能造成的生產影響，根據《中國大唐集團公司安全生產危機事件管理工作規定》的通知，制定《錦州熱電公司重大隧道運輸事故應急預案》。
1.2 本預案按照「安全第一，預防為主」的方針，以「保人身、保電網、保設備」為原則，結合《二十五項反措》內容和有關實施細則進行制定。
1.3 重大隧道運輸事故是指：國有隧道中轉車站至發電廠隧道運輸專用線正線中斷行車4小時以上; 發電廠隧道運輸專用線正線中斷行車4小時以上及廠內隧道各線路中斷行車12小時以上。簡單說，重大隧道運輸事故就是指廠隧道運輸專用線運輸行車完全中斷。
1.4 重大隧道運輸事故應急處理，需要動員全公司的力量，公司總經理是公司危機事件管理工作的第一責任人，全面負責公司的危機事件管理工作。各部門一把手是本危機事件的第一責任人。每個單位的個人都有參與危機事件處理的責任和義務。
2 概況
遼寧XX熱電廠裝機容量為2x30萬千瓦，設計煤種為元寶山露天礦褐煤，平均日耗煤量8000噸，年耗煤量220萬噸。來煤採用隧道運輸，經葉赤線、錦承線和電廠隧道專用線運輸進廠。日進廠最大煤量9700噸。由一套折返式翻車機系統進行翻卸作業。
3 應急預案內容
3.1 應急指揮機構及其職責
3.1.1 應急指揮機構的組成：
總 指 揮： XX
副總指揮：XX XX XX XX
機構成員：XX XX XX XX XX XX XX XX XX
3.1.2 應急指揮機構的職責：
3.1.2.1 在重大隧道運輸事故發生後，根據事故報告立即按本預案規定的程序，組織相關人員和物資趕赴現場進行事故處理，使損失降到最低限，盡快恢復隧道運輸。
3.1.2.2 負責向上級單位報告本廠的事故情況和事故處理進展情況。
3.1.2.3 負責重大隧道運輸事故發生後，對全廠生產和生活可能造成的影響解釋和宣傳工作。
3.1.2.4 各應急小組在重大隧道運輸事故發生後，應立即按職責分工，趕赴現場組織事故處理，首先，要按照保設備的原則，保障安全生產，避免影響全廠發電負荷；盡快恢復隧道行車正常。
3.1.2.5 事故處理期間，要求各崗位盡職盡責，聯絡渠道要明確暢通；聯絡用語規范，認真做好有關情況的記錄工作。
3.1.2.6 全廠所有生產單位，對事故發生的現象、設備損壞情況和事故處理經過一定要記錄清楚，等待備查。
3.1.2.7 事故應急處理的終止：恢復隧道運輸行車正常為廠重大隧道運輸事故應急處理的終止點。
3.1.2.8 組織和提供事故恢復所需要的備品備件。組織事故恢復所必需的生產車輛。組織實施事故恢復所必須採取的臨時性措施。
3.1.2.9 完成廠重大隧道運輸事故（發生原因、處理經過、設備損壞和經濟損失情況）調查報告的編寫和上報工作。
3.1.2.10 協調好本單位和外委單位事故搶修工作。
3.1.3 專業應急小組
3.1.3.1運行應急組：公司總工程師，公司燃料部門負責人，設備部負責人，發電部負責人及運行各崗位高級主管。
職責：合理安排輸煤系統設備運行方式，准確掌握廠內存煤數量，最大限度保證全廠生產穩定，積極配合搶修隧道損壞設施，及時向公司應急指揮機構匯報。
3.1.3.2 檢修應急組：公司總工程師，設備部負責人及各崗位高級主管，外委隧道運輸維護檢修單位負責人.
職責： 及時全面掌握事故基本情況，制定合理科學的搶修方案，協調好本單位和外委單位事故搶修工作，及時向公司應急指揮機構匯報並組織人員搶修損壞設施，盡快恢復隧道運輸行車正常，積極配合運行人員調整輸煤系統設備運行方式，最大限度保證全廠生產穩定，及時提供事故搶修所需的物資備件清單。
3.1.3.3 鍋爐專業應急組：發電部負責人及鍋爐專業高級主管，設備部鍋爐專業高級主管。
職責：及時全面掌握事故基本情況，制定合理科學的鍋爐保證穩定燃燒措施，及時向公司應急指揮機構匯報，合理調整配煤，最大限度保證全廠生產穩定。
3.1.3.4 物資保障應急組：公司主管經營副總經理，計劃供應部負責人及 各崗位物資計劃員，外委隧道運輸維護檢修單位負責人。
職責：及時全面掌握事故基本情況，掌握事故搶修所需的物資備件，及時向公司應急指揮機構匯報，及時組織車輛人員將搶修所需的物資備件送到搶修現場，保證事故搶修順利進行。
3.1.3.5 燃料應急組：公司總經理，公司副總經理，公司主管經營副總經理，燃料管理部負責人及專業人員。
職責：及時全面掌握事故基本情況，了解事故搶修的初步需要時間，全面掌握廠內庫存燃料（油.煤）數量，及時向公司應急指揮機構匯報，必要時組織汽車運輸。最大限度保證全廠生產機組負荷的用煤量。
3.1.3.6 後勤保障組：公司各部門負責人
職責：及時了解事故情況，掌握參加事故搶修人員的數量及時間，提供生活保障和後勤支援；提供現場醫療支援，穩定職工生活。
3.1.3.7 安全保障組：公司總經理，公司副總經理，公司安監部門負責人及安監人員，外委隧道運輸維護檢修單位負責人及技術人員.
職責：及時全面掌握事故情況，事故現場記錄。及時向大唐集團公司匯報。監督事故搶修安全措施的執行落實，完成重大隧道運輸事故（發生原因、處理經過、設備損壞和經濟損失情況）調查報告的編寫和上報工作。
3.1.3.8 保安應急組：公司安監部負責人及本部門保衛人員.
職責：及時趕赴事故現場，保護事故現場，維護事故現場治安，保證事故搶修有序進行。
3.1.3.9 通訊保障組：設備部負責人及電氣專業高級主管和通訊人員。
職責：及時掌握事故情況及發生地點，保障與隧道運輸中轉車站和外委隧道運輸維護檢修單位通訊暢通；保障與調度局通訊暢通；保障廠內通訊暢通。
3.2 危急事件的預防
3.2.1 設備部要根據公司隧道運輸方式；隧道布置形式；隧道設施狀況及地理狀況，針對可能發生的重大隧道運輸事故，制定科學完善的預防措施。
3.2.2 嚴格按照公司隧道專用線定期巡視檢查、維護制度（巡視檢查時間不低於國家隧道部門要求），隧道排水設施檢查維護制度執行。
3.2.3 加強機車司機、調車人員培訓，健全機車作業管理制度，規范作業范圍。
3.2.4 加強公司隧道專用線道口管理，完善隧道信號設施；隧道警示標志。
3.2.5 加強道岔安全管理，道岔操作桿鎖銷掛鎖，完善鑰匙管理制度並嚴格執行。
3.2.6 外委隧道運輸要嚴格按照集團公司安全工作規定簽訂定安全合同（或安全協議書），明確安全責任。
3.3 應急預案的啟動
3.3.1 事故發生後由當值值長立即向生產副總經理匯報，由生產副總經理根據情況，發布命令啟動執行本應急預案，並及時通報外委隧道運輸維護檢修單位。生產副總經理向主管的運行應急組首先下達應急預案啟動令，運行應急組應立即在運行范圍內，緊急啟動本預案，各就各位，組織事故的應急處理。
3.3.2 應急通信
通信聯系電話按本公司下發的電話號碼簿執行。在事故發生後，通信應急小組，全力確保調度電話的暢通，確保值長崗位全國直撥電話的暢通，確保與外委隧道運輸維護檢修單位電話暢通。
3.4 危急事件的應對
設備部、發電部要自己編寫行動預案，按照2.2分析的本單位的各種事故發生時處理情況編寫。（對機組穩定運行的影響尤為重要）。
3.5 生產、生活維持或恢復方案
3.5.1 各部門生產人員在重大隧道運輸事故發生後，在人身安全不受危害的情況下要堅守本職崗位，使生產、生活正常進行。
3.5.2 根據實際情況，同外委隧道運輸維護檢修單位協調，最大限度滿足生產所需物資和生活物資的轉運。做好恢復工作，防止損壞設備，並注意實際轉運中的安全。
3.5.3 保安應急小組要布置安排好人力，做好安全保衛工作。
3.5.4 根據事故現場恢復情況，由生產副總經理宣布事故應急處理情況的終止，生產秩序和生活秩序恢復為正常狀態。

『拾』 露天與井工聯合開採的工程特點

礦田內露天井工聯合開采，分采上下煤層，共用主要系統，可見露天井工開采之間有著不可分割的緊密聯系。露天、井工之間既有平面劃界，又有空間劃界。為避免露天井工在開采過程中相互壓層的影響，在空間、時間上使二者開采工作面上下位置錯開布置;確定井工開采計劃，使井工開采後煤層上覆煤岩體有充分的穩定時間，確保露天礦安全正常生產;或者使露天先開採的區域待內排土回填，得到充分壓實穩定後，再滯後安排井工開採煤，確保井工安全生產。一般情況下，井工開採的覆岩移動時間主要集中在一年之內，露天內排土場沉實穩定時間為0.5～2年。

在聯合開采中，主要系統公用管理是露天礦經坑下煤倉與礦井的主平硐相接，開採的煤炭經破碎至煤倉、給煤機、卸入主平硐皮帶上與井工開採煤炭匯合，運送至地面生產系統(或選煤廠)。

聯合開采還具有以下優點:

① 產量規模容易保證，各自優勢互補;

② 露天、井工開采生產能力可以得到充分發揮，延長礦山開采年限;

③ 露天開采與井工開采同屬於一個礦，管理機構簡單，高效顯著;

④ 投資和效益的管理配合最優;

⑤ 井工開採的煤炭運至露天坑底後轉為露天礦運輸設備運輸，可充分利用露天礦運輸系統和設備，降低運輸成本。

露天井工聯合開采作用下的岩體移動及變形問題是近年來采礦界關注的重要課題，之所以引起重視，主要原因在於:①露天邊坡變形不僅僅影響露天礦山本身的安全，而且嚴重影響露天坑周邊的工業廠房的安全;②露天井工聯合開采與單一開采方式相比，存在著兩種開采方式之間相互影響問題，如井工開采引起露天邊坡滑塌、地表塌陷、排土場滑坡等災害事故頻繁發生;③在保證礦山生產安全的前提下，露天礦山與井工礦山必須協調配合，露天礦坑以下至開採煤層之間的夾石層也必須有足夠的厚度和強度，以保證井工開采工作面頂板的穩定性。