廣汽菲亞特發動機正時皮帶

⑴ 菲亞特菲躍二點肆排量發動機的正時皮帶多少錢

官網說是24.98萬起，不過全進口的，這個價格性價比很高；

大哥，你就對照著道奇酷威看吧，這車就是2012款道奇酷威，國內上2.4排量的，其他的你都去看枯萎的評論對比去吧，我是菲亞特4S店員工

菲躍的發動機是來自克萊斯勒的2.4L自然吸氣汽油發動機。這台名為GEMA的發動機相最早由戴姆勒-克萊斯勒、三菱、現代等幾個廠家聯合研發。最大功率125kW/6000rpm，最大220Nm/4500rpm。菲躍的四驅版本搭載的發動機是著名的3.6L Pentastar V6發動機...

【最滿意的一點】舒適性【最不滿意的一點】小屏不能漢化【空間】足夠大【動力】說得過去，還算不錯，基本能隨叫隨到【操控】非常好【油耗】稍微偏高【舒適性】非常好【外觀】硬朗，漂亮、大氣【內飾】舒適，精細，不輸於四五十萬的車【性價比】...

每行駛五到六萬公里就需要更換正時皮帶。不要超過八萬公里。

客觀說。目前的2.4性價比還可以 歐洲和美國安全等級都是5星，發動機經濟性強，配置也過的去 可以喝93，保養便宜（小保600左右），高配優惠下來27左右可以拿下 但是缺點就是全進口車，菲亞特雖然是大品牌，但是在國內的知名度卻是小眾 保有量低，...

⑵ 菲亞特菲翔正時怎對正時專用工具

菲亞特菲翔發動機正時方法：進排氣凸輪軸轉到水平位，曲軸皮帶輪固定到前蓋，即可完成菲亞特汽車的發動機正時。菲亞特汽車發動機正時皮帶不用專門的工具。

對菲亞特汽車的發動機來說發動機正時是不可以發生跳齒或斷裂的現象出現，一旦發生發動機正時跳齒現象，會直接導致菲亞特汽車的發動機不能正常工作，便會出現汽車發動機怠速不穩、加速不良等現象，影響汽車的正常行駛。

菲亞特汽車的正時系統需要定期的進行檢查，避免正時系統發生損耗導致汽車發動機的怠速異常，嚴重可直接導致發動機的損壞。

(2)廣汽菲亞特發動機正時皮帶擴展閱讀：

菲亞特汽車的正時系統定期檢查注意如下：

正時皮帶破裂時，如果皮帶被咬住，那麼氣門停在打開狀態，同時發動機停止運轉；破裂時如果發動機是空轉，就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。這兩種情況下的破裂，損壞的只是正時皮帶本身。

如果發動機是「過盈配合」設計，活塞和氣門占據著相同空間，之間沒有間隙，那麼很快就會損壞其他部件，如氣門被彎曲，活塞受沖壓等。正時皮帶沒有破裂，並不意味著沒有問題。隨著皮帶越用越舊，拉伸的程度勢必超過張緊裝置能夠補償的范圍，因而產生正時鏈輪打滑。

⑶ 菲亞特汽車正時皮帶如何對記號

菲亞特汽車正時皮帶安裝方法為：將汽車的進排氣凸輪軸轉到水平位置，曲軸皮帶輪固定到前蓋，即完成正時皮帶。

正時皮帶的作用就是當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在「正時"的連接作用下，時刻要保持「同步」運轉。正時皮帶於60年代首次出現,用於大多數4缸車，並越來越多應用於V6發動機上。

正時皮帶最初應用於凸輪頂置發動機上，與傳統正時鏈相比，正時皮帶更易損壞。將凸輪軸正時齒輪的記號與氣門室蓋上的記號對准；將曲軸正時齒輪記號與前蓋記號對准；將正時皮帶依次裝如曲軸正時齒輪、水泵皮帶輪、惰輪、凸輪軸正時齒輪和滑輪皮帶輪。

(3)廣汽菲亞特發動機正時皮帶擴展閱讀：

菲亞特汽車正時皮帶介紹如下：

正時皮帶的優勢之一就是噪音小，因為橡膠製品是軟的有彈性的，其與凸輪軸，曲軸的連接並非硬碰硬，因此相比正時鏈條對噪音有著更好的控制。正時皮帶的第二個優勢是製造成本低，這里不光指其本身的成本，對發動機的結構要求也不高。

正時皮帶有著噪音小、自身重量輕、傳動阻力小、發動機結構簡單等優點，但不足是容易老化（長效正時皮帶除外），需要定期更換，且費用是要由消費者自己承擔；

⑷ 廣汽菲亞特發動機正時皮帶怎麼對啊

你好，這個需要專業的工具、場地、設備，建議找專業維修店或4S進行匹配

⑸ 廣汽菲亞特菲翔1.4T 343B0027發動機正時怎麼對

對廣汽菲亞特菲翔1.4T 343B0027發動機正時，將發動機的正時鏈條安裝好，將凸輪軸齒輪上面的正時記號，對准發動機正時鏈條上面的藍色鏈接；具體的操作步驟如下：

1、將發動機的正時鏈條安裝好。

⑹ 菲亞特領雅1.4T發動機的正時皮帶安裝方法

好!曲軸正時輪上有兩個點對准機油泵上12點鍾位置左右有一個突出來的線（也可以拆火花塞讓四個活塞平行）拆下氣門室蓋看三缸的凸輪軸各有一個眼.

⑺ 菲亞特致悅得發動機是正時皮帶還是正時鏈條得

正時是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。通常由正時皮帶、漲緊輪、漲緊器、水泵等附件組成。水泵是循環水的，它上面掛的是正時皮帶；正時張緊器是推動張緊輪從而張緊正時皮帶的。這也就是通常說的正時附件，不同的車型會有不同的附件組成，但其功能都是一樣的。正時的作用就是當發動機運轉時，活塞的行程、氣門的開啟與關閉、點火的順序，在「正時」的連接作用下，時刻要保持「同步」運轉。通過發動機的正時機構，讓每個汽缸正好做到：活塞向上正好到上止點時、氣門正好關閉、火花塞正好點火。
發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆發、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。
正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化，當其中任何一個配件發生損壞時，都可能導致正時皮帶損壞。當皮帶被咬住時，氣門停在打開狀態，同時發動機停止運轉；破裂時如果發動機是空轉，就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。這兩種情況下的破裂，損壞的只是正時皮帶本身。但是，如果發動機的設計是活塞和氣門占據著相同空間，它們之間沒有間隙，那麼很快就會損壞其他部件，如氣門被彎曲，活塞受沖壓等；當正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致氣門與活塞撞擊而造成嚴重損壞，也就是通常所說的「頂氣門」，也就是說，當配氣向位在瞬間發生了變故，就會導致活塞撞擊氣門，從而損壞發動機。
即使正時皮帶沒有破裂，並不意味著它沒有問題。隨著皮帶越用越舊，它拉伸的程度勢必超過張緊裝置能夠補償的范圍，因而產生正時鏈輪打滑。而輪齒磨損、有潤滑油附著等也會導致打滑。所以正時皮帶一定要按照指定的里程或時間更換。

當然不同車型也有不同的正時系統，現在很多車型都採取了鏈條式正時系統，例如：邁騰等，這些車型就不需要更換正時系統了。

⑻ 廣汽菲亞特菲翔正時皮帶多少公里更換

廣汽菲亞特菲翔正時皮帶一般應該在使用超過五年或者使用超過十萬公里更換，具體可以參照車子的保養手冊要求進行。