皮帶式氧氣氣泵

Ⅰ 氧氣泵和循環泵有什麼區別

1.氧氣泵也叫增氧泵、空氣泵、打氧泵等，與工業增氧泵工作原理相似，一般功率較小。氧氣泵的原理是將空氣壓入水中，讓空氣中的氧氣與水體充分接觸，使氧氣融入水中，從而增加水體的溶氧量，以保證耗氧類生物的生長需求。因使用方便高效，成本低廉，氧氣泵在現代魚類養殖中應用非常廣泛。
作用：
一是可以增加水中的溶解氧量，把氧氣輸送到每一個角落，避免因氧氣不足而對魚類產生危害。特別是對海水水族箱和未栽種水草的水體更為重要。
二是通過充氣使水中氣壓增加，並使水體產生波動，以達到清除溶解於水中的二氧化碳、硫化氫等有害氣體的目的，起到凈化水質的作用。
三是充氣可使水體產生流動，避免水族箱內上下水溫不一致的現象。在冬季使用溫度調節器時，水的對流作用使熱能均勻地分散開。
四是由於水中氧氣的增加，使好氧細菌的活動加劇，從而加速了水中有害物質的分解，改善水體環境。
五是由於氣泵輸入的氣體形成氣泡從排氣嘴噴出，由水箱下層向上飄浮，增強水族箱的動感，提高了水族箱的觀賞價值。充氣設備種類較多，大型水族箱或數量較多的水族箱可採用空氣壓縮機或大功率、輸出量大的氣泵供氣，中小型水族箱或數量不多者，可採用專用的電動微型空氣壓縮泵送氣。
2.循環泵指裝置中輸送反應、吸收、分離、吸收液再生的循環液用泵。一般採用單級離心泵。 循環泵的流量中等大小，在穩定工作條件下，泵的流量變化比較小。 它的揚程小低，只是用來克服循環系統的壓力降。可採用低揚程泵。循環泵是指泵的作用而言，離心泵是指泵的結構而言，兩者完全是兩個概念。循環泵的工作原理要將水循環起來所用的泵就叫循環泵，例如水暖供熱管道中的熱水是靠循環泵循環起來的。
特點：
不漏水 磁力傳動沒有動密封件，從根本上消除了漏水問題；
雜訊小 關鍵零件的精度達到千分之二毫米，確保靜音性能；
壽命長 採用鏡面陶瓷及陶瓷納米軸承抗磨損，確保長壽命；
耗電少 由於匹配合理，電機功率很小，每小時電費約一分錢；
體積小、重量輕 長×寬×高 =120 × 76 × 105 重量不到一公斤；
對水質要求低 循環水中若含有微小雜物不影響循環泵工作；
具有防燒功能 水泵萬一被雜物纏繞住，不會因過載損壞電機。

Ⅱ 氧氣泵和氣泵有什麼區別

狹義的來講，二者應該有區別；
但如果特指用在養魚的器材、用具上來講，二者是殊名同歸，應該是俗名和大眾叫法不同，是同一種器材。
養魚用器材的氣泵，是用電磁鐵作為動力，帶動橡膠或膠皮的皮碗，使空氣被壓縮並擠入導管連接的沙頭，最後由水中沙頭排出，使魚缸內的水與沙頭排除的空氣充分接觸，達到為魚缸內的水增加含氧量的作用。因此，也被俗稱為加氧泵，但該器材並不是真的製造氧氣來加氧，而是直接增加空氣與水的接觸來給水加氧。
希望我的回答對你有幫助。

Ⅲ 請問什麼氧氣泵好用

伊罕和章魚不錯。用了好幾年了。

Ⅳ 二次空氣噴射系統的系統分類及工作原理

按其空氣噴入的部位可分為兩類：
第一類，新鮮空氣被噴入排氣歧管的基部，即排氣歧管與汽缸體相連接的部位，因此，排氣中的HC、CO只能從排氣歧管開始被氧化；
第二類，新鮮空氣通過汽缸蓋上的專設管道噴入排氣門後汽缸蓋內的排氣通道內，排氣中HC、CO的氧化更早進行。二次空氣噴射系統按照結構和工作原理的不同可以分為空氣泵型和吸氣器型兩種結構類型。
按控制形式不同可分為：
空氣泵型二次空氣噴射系統
空氣泵型二次空氣噴射系統主要由空氣泵、分流閥、連接管道、空氣噴射歧管等組成。
工作原理是：當發動機工作時，通過曲軸傳動帶帶動空氣泵運轉，泵送量大而壓力較低的空氣流通過軟管進入分流閥。正常情況下，分流閥上閥門開啟，空氣流經分流閥、單向閥進入空氣噴射歧管。空氣噴射歧管將空氣流噴入發動機排氣孔或排氣歧管，與排氣中的HC、CO反應，使其進一步轉化成CO2和水蒸氣，以減少排氣污染。一旦空氣泵泵送的空氣壓力太高，釋壓閥起作用，瞬間切斷向空氣噴射歧管供應的空氣，防止發動機產生回火，經過幾秒後，雙向作用閥下落，又恢復向空氣噴射歧管供應空氣，二次空氣噴射系統正常工作。
當汽車冷啟動時會要求比平常高的空燃比才能保證運轉平穩。由於這個原因，電子控制模塊（ECU）在冷啟動時會命令發動機在開路循環模式（固定空燃比）運轉20到120秒，直到氧感測器達到正常溫度。而在這個過程中，尾氣中會生成大量一氧化氮和碳氫化合物等大氣污染物。這些一氧化碳和碳氫化合物是可以繼續被氧化而減小污染的。只可惜此時的尾氣中沒有足夠的氧氣來進行氧化。
針對空氣泵型二次空氣噴射系統的詳細分析
空氣泵的結構
空氣泵裝在發動機前端，由一個離心式空氣濾清器和一個葉片泵組成。空氣泵由發動機曲軸帶輪經傳動帶驅動，向噴射系統供應量大而壓力底的空氣。
離心式空氣濾清器裝在泵的轉子軸的一端與泵以同轉速轉動。離心式空氣濾清器的作用是清潔進入空氣泵的空氣。離心式空氣濾清器的濾清原理是，當葉輪高速轉動時，空氣中的塵粒與空氣相比，質量較大，在離心力的作用下從進入到空氣泵里的空氣流中分離出去。
葉片泵由泵殼、轉子、葉片、葉片密封槽、進氣道和出氣道等組成。為了使葉片能與泵殼內孔間形成大小不同的空腔，轉子旋轉中心線與泵殼內孔中心線並不重合。在帶輪帶動下，轉子在一條與泵殼內孔不重合的軸線上旋轉。兩片葉片在轉子的槽中一夾角180°布置，並在槽中滑動，葉片與轉子槽間有密封槽。
空氣泵的工作原理
a. 當泵轉動時，第1個葉片從進氣孔上掃過，這一掃過逐漸增大了進氣孔一邊由轉子、葉片和泵殼內孔形成的進氣室的容積，從而產生一定的真空度，在該真空的作用下，經離心式空氣濾清器濾清的空氣則進入進氣室。
b. 轉子繼續轉動，第2個葉片又掃過進氣孔，此時，上述第1個葉片轉動使吸入的空氣被限制在由兩個葉片、轉子和泵殼內孔所密閉的較大的空間里，當轉子繼續轉動時，這部分空氣便被掃到一個較小的空間里，使其受到壓縮。
c. 轉子繼續轉動，一旦第1個葉片開始掃過泵的排氣孔，則該部分已被壓縮的空氣就從排氣孔泵送進噴射系統中去，從而完成空氣泵的一個進氣-壓縮-排氣循環。轉子每轉1圈，完成上述2個循環。
當泵的轉子以高速運轉時，上述循環則不間斷地進行，源源不斷地為噴射系統提供新鮮空氣。
分流閥
分流閥常作為一個單獨的總成用螺栓裝在空氣泵上，而管路則用軟管與空氣泵和空氣噴射歧管相連。設置分流閥的目的是當發動機突然減速時，防止排氣系統「回火」到空氣泵。
當節氣門突然關閉、發動機突然減速時，會在進氣管里 很高的真空度，從而導致進入汽缸的可燃混合氣變的太濃，在作功行程里無法完全燃燒。排氣時，就有較多的沒有充分燃燒的混合氣經排氣門排往排氣管。如果在這時，二次空氣噴射系統把新鮮空氣噴入排氣歧管或噴入*近排氣門的排氣孔，則新鮮空氣便加劇了未充分燃燒的混合氣在排氣管內的燃燒，從而產生「回火」。而設置分流閥的作用在於發動機突然減速的最初時間里，瞬間把空氣泵送來的空氣排如大氣，使新鮮空氣不能噴入排氣管，從而防止了「回火」的發生。
當節氣門開度突然減小、發動機突然減速時，在進氣管產生了較大的真空度，該真空度通過管道傳到分流閥膜片表面，在該真空度的作用下，膜片克服彈簧力向上運動，帶動雙向作用閥的下閥打開了下閥口，經下閥口與釋氣孔（由消聲材料製作）相通，使從空氣泵來的空氣流無聲地瞬間排往大氣。但是，空氣泵來的空氣流被分流閥排往大氣的時間僅僅能進行一瞬間，其原因是在膜片上加工有孔板流量孔，該孔能很快平衡膜片兩邊的氣壓。因此在彈簧力的作用下，膜片和雙向作用閥在幾秒內又回到下面位置。雙向作用閥又關閉了下閥口，空氣泵便又開始向排氣歧管或排氣門區供應新鮮空氣。
釋壓閥（限壓閥）主要由閥體、彈簧、閥門和閥座等組成，其作用是當發動機高速運轉，空氣泵泵送的空氣流氣壓超過釋壓閥彈簧預調彈力時，空氣壓力克服彈簧彈力，促使閥門離開閥座，壓力過大的空氣則通過閥門與閥座間的通道經釋氣孔排入大氣，從而使進入空氣噴射歧管的空氣壓力基本上保持恆定；當空氣泵送來的空氣其壓力低於彈簧預調彈力時，彈簧壓閥門回位，從而切斷了排往大氣的通路。由此可見，釋壓閥彈簧的預調彈力決定了各種工況下，空氣泵泵送到整個二次空氣噴射系統的空氣壓力。
單向閥
單向閥，裝在空氣噴射管上。它允許從空氣泵來的具有一定壓力的空氣進入空氣噴射歧管，而防止高溫的發動機廢氣進入連接軟管和空氣泵。也就是說，若空氣泵皮帶斷裂或傳動 打滑等原因造成空氣泵停轉或轉速下降，空氣連接軟管漏氣等不能向噴射系統正常供應空氣時，單向閥可以保護二次空氣噴射系統免受高溫的廢氣損害。
空氣噴射歧管
空氣氣噴射歧管通常是由不銹剛管焊接而成，其形狀和分支數目由發動機的結構和汽缸數目而定。空氣噴射歧管的作用是把空氣泵泵送的新鮮空氣分別噴射進發動機排氣門附近的排氣孔里或噴入排氣歧管。
脈沖型二次空氣噴射系統
脈沖型二次空氣噴射系統也稱吸氣器型二次空氣噴射系統。該系統不是應用空氣泵泵送空氣進入噴射歧管，而是應用排氣壓力的脈沖將新鮮空氣吸入排氣系統。研究發現，每次排氣門關閉時，都會有這么一個很短的時間周期，在該時間周期內，排氣孔和排氣歧管內的氣壓都低於大氣壓力，也就是說產生了一個負壓（真空）脈沖。利用這個真空脈沖，經空氣濾清器吸入一定量空氣進入排氣歧管，用這部分空氣中的氧去氧化排氣中的HC和CO。如果該車還裝有催化式排氣凈化器，也可以用這部分空氣去供應催化式排氣凈化器對氧的需要。這就是脈沖型或稱吸氣器型二次空氣噴射系統的工作原理。
常見的脈沖型二次空氣噴射系統由鋼管、單向吸氣器、軟管等組成。鋼管的一端接吸氣器，另一端用連接盤與發動機排氣歧管相連通，把經空氣濾清器、軟管、吸氣器的新鮮空氣導入排氣歧管。
吸氣器實際上是一個單向閥，它允許從空氣濾清器來的空氣經鋼管流向排氣歧管，並防止排氣歧管中的廢氣鋼管迴流到空氣濾清器。
裝有脈沖型二次噴射系統的發動機在怠速或低速運轉時，由於排氣歧管內的負壓脈沖使吸氣器閥門開啟。也就是說，在這種工況下，排氣閥門每關閉一次，在排氣歧管內則出現一次負壓脈沖，吸氣器的單向閥就開啟一次，閥門開啟，在外界大氣壓力的作用下，新鮮空氣經空氣濾清器、軟管、吸氣器、鋼管進入排氣歧管，去進一步氧化排氣中的HC、CO，減少排氣污染。當發動機高速運轉時，由於排氣門的關閉頻繁，每次的負壓脈沖周期特別短，由於慣性作用，吸氣器的單向閥不可能開啟，因此，吸氣器的單向閥門實際是關閉的，此時它只起到一個阻止廢氣排入空氣濾清器的截止閥的作用。也就是說，在發動機高速運轉時，脈沖型二次空氣噴射系統實際上是停止工作的。
電控二次空氣噴射系統
電控空氣泵型二次空氣噴射系統
系統中的空氣由電控單元根據輸入信號通過控制相關電磁閥引往空氣濾清器、排氣管及催化式排氣凈化器中。該系統有兩套主控電磁閥，第一套電磁閥為分流閥，用於將空氣送往空氣濾清器；第二套電磁閥為開關電磁閥，用於將空氣送往排氣管或催化式排氣凈化器。該系統有以下幾種工作方式。
a. 在發動機冷態和開環狀態工作時，由於催化式排氣凈化器不夠熱，不能使用額外空氣，因此電控單元控制分流電磁閥和開關電磁閥，使空氣經分流電磁閥被送往開關電磁閥，而開關電磁閥將空氣引向排氣管。
b. 發動機在正常工作或閉環狀態工作時，電控單元控制分流電磁閥和開關電磁閥，使空氣經分流電磁閥被送往開關電磁閥，再由開關電磁閥將空氣送往催化式排氣凈化器中的氧化劑與還原劑之間，從而提高氧化劑的工作效率。
c. 當催化凈化器過熱時，加入的空氣對催化式排氣凈化器中的催化劑會造成污染，在這種情況下，電控單元控制分流電磁閥，將空氣送往空氣濾清器。
電控脈沖型二次空氣噴射系統
系統由電控單元控制電磁閥的打開及關閉，電磁閥與單向閥（也稱檢查閥）相連，由於排氣中的壓力是正負交替的脈沖壓力波，當排氣壓力為負時，來自空氣濾清器的空氣進入排氣管；當壓力為正時，單向閥關閉，空氣不能返回。
二次空氣噴射系統也常被稱為補燃系統或後燃系統。其原因是可燃混合氣在汽缸內進行第一次燃燒後，其中那些未完全燃燒的部分由於人為地引入新鮮空氣而使其在排氣過程中進行了補燃，因而經消聲器排入大氣時的尾氣很少有或者完全沒有火星。而排氣內有火星是在有可燃氣體存在的情況下引發火災的一大原因。因此，二次空氣噴射系統也是防止內燃機尾氣引起火災的一項重要技術和設施。除了在轎車上應用外，它還廣泛應用於安全性能要求更高的內燃機車和專用汽車，如液化氣運輸車、輕油運輸車、機場加油車等。

Ⅳ 看看這是什麼牌子魚缸氧氣泵

魚缸泵是用來維持魚缸水循環，確保水的流動避免水體缺氧和水體惡化，而氧氣是魚缸生物所需的，水泵建議24小時常開，如果魚缸中魚蝦較少，氧氣泵可以關掉，但如果魚蝦較多，關掉氧氣後就會導致缺氧，造成魚蝦上浮甚至死亡，夏天高溫也會導致氧氣消耗大，因此建議不要關閉。

Ⅵ 這是造浪泵還是氧氣泵，新手上路謝謝！

氧氣泡泡

Ⅶ 皮帶式氣泵怎麼帶不動皮帶

1- 檢視皮帶是否打劃或過松? 可買皮帶臘塗抹增加磨差!!
2-電機是否因電壓不正常或過低倒只電機功率不夠?~~檢視電壓!! 或現有無破損導接觸不良!
3-牽引皮帶與電機位置是否適配或過緊!?~~檢視電機與皮帶輪是否同相位置運轉!!
4-汽缸體內吸氣排氣是否正常!~檢視汽缸體有無氣體吸入, 因有可能許久未清潔保養, 導致阻塞進出氣不正常!

以上略 幾種狀況! 不過應找合格修理店家進行專業拆卸, 已防缸內留存壓力, 拆卸時導致氣爆危險!

Ⅷ 皮帶的氣泵好還是不帶皮氣泵好

不能簡單的說那個好，他們都是根據實際需要設計的，不存在那個好的問題，小氣泵都是不帶皮帶那叫直連機，大了都需要皮帶，皮帶輪都是增速的裝置機構，取消不了。

Ⅸ 養魚用皮碗式氧氣泵原理

原理如下：
電磁鐵帶動簧片往復運動。產生連續的吸氣鼓氣動作，依靠單向閥，使氣流在一個方向上形成一定壓力，不斷出氣。

Ⅹ 氧氣泵怎麼用！

如果魚總是浮在水面上急促的呼吸，，可以肯定是缺氧了。。可能水裡溫度太高，，要麼就是水質不好，水裡有細菌。。這種情況下只能先買個氧氣泵救救急，然後慢慢調節水質，，三天
換五分之一的水，，一段時間以後水質就能調節過來了。。那時就可以不用氧氣泵了