正時皮帶全套有什麼

⑴ 正時套裝里包含什麼產品

正時套裝有時候也叫正時修包，它是汽車發動機正時系統保養的完整組件包，一般其中包含了張緊輪、張緊器、惰輪、正時皮帶（時規帶）等，還包括一些螺栓螺母、墊片等需要的五金件。現在，不少品牌的正時套裝中也包含有水泵，在維修更換時會更加方便省心，省的後續如果要更換，還要再拆裝發動機。

⑵ 正時皮帶更換需要更換全套齒輪嗎

一般不需要全套更換。
正時皮帶（Timing belt ）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
正時皮帶的作用就是當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在「正時"的連接作用下，時刻要保持「同步」運轉。正時，就是通過發動機的正時機構，讓每個汽缸正好做到：活塞向上正好到上止點時、氣門正好關閉、火花塞正好點火。
正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。
汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。
正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。

⑶ 汽車換正時皮帶含哪些項目，只換皮帶可以嗎

正時皮帶、皮帶張緊輪，液壓張緊器【有的車沒有此物】、惰輪、水泵【有的無需更換】。其實更換正時皮帶套件有的人在理解上有誤區。10km左右的正時皮帶基本都是沒有問題的，狀況也不錯。那麼為什麼我們還要在指定的里程數更換呢。。。因為張緊輪，水泵、惰輪屬於軸承式運轉部件，軸承在工作一定的期限時，缺少了良好的油滑，運動表面有的會出現磨損，這時的軸承運轉可能就會出現發卡的現象，運轉產生的高溫易使軸承突然抱死。這樣的後果是導致正時皮帶過熱，變硬而斷裂，就會損傷氣缸、活塞、氣門。導致嚴重的機械事故。一般的車更換正時套件的費用並不是很高，10 km左右更換一次還是能夠接受的。這屬於不可重復性試驗---就是沒有人【正常情況】因為要確切知道他的使用極限是多少而冒險一試。結果是得不償失的。

⑷ 正時皮帶是啥玩意兒

正時皮帶

正時皮帶(Timing belt)是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。

⑸ 正時皮帶套的作用

應該你的車水泵是靠正時皮帶帶動的，行為水泵葉片是塑料的久了會老化，建議你更換正時皮帶一起更換，因為換正時皮帶工時不低

⑹ 汽車配件說的正時一套是什麼

就是正時皮帶和張緊輪。選擇時，說一下我的經驗：
1、正時皮帶一定要大廠或者是品牌的。嚴禁彎折，千萬不要彎折，一彎折就嗝屁。
2、原廠的都是不保的，只有經銷商自己的品牌才有質保。
3、多比較一下，多問幾家，別著急下手，你會看到好東西的。

⑺ 正時皮帶配套有什麼

貌似你自己是換不了，鋼套需要彈缸，我這里是外加工。正時轉到一氣缸上止點，把外面的時歸殼拆掉裡面有正時記號。點對准就ok了。排氣門用塞尺調到十五個絲，差不多一張報紙的間隙，進氣門稍小一點，十個絲，凸輪軸轉到第一氣缸上止點氣門搖臂按順序分別調1245個轉到四氣缸上止點調3678.不懂的可外問我
請採納答案，支持我一下。

⑻ 正時皮帶三件套是哪三個

正時三件套一般是指正時皮帶 正時皮帶張緊輪 有正時皮帶過渡輪
有的車是沒正時皮帶過渡輪的 就叫兩件套