菏澤皮帶輪哪裡有

1. 汽車有幾個皮帶輪分別是什麼，

也要看你是什麼車了
一般分發電機皮帶 隨之有發電機皮帶漲緊輪、惰輪
正時皮帶 正時皮帶漲緊輪 、惰輪
還有就是空調壓縮機皮帶 一般壓縮機上邊有輪盤
圖就沒了 各種車各有各的樣

2. 新捷達曲軸皮帶輪有位置嗎

新捷達曲軸皮帶輪是有位置的，所有發動機的皮帶盤上都有標記，有直槽，也有凹點。在皮帶盤靠近蓋的位置而在時間計量器中也是皮帶盤的一點位置，會有一個定時標記但也在下面，會在右邊通過對齒輪箱殼體或指針上帶有正時間標記的正飛輪進行校對，也可以達到效果對於正凸輪軸上的標記，可以找到相同的標記所有的汽車校對正時方法都差不多。

捷達皮帶使用時長

大眾捷達正時皮帶應8萬公里更換一次，換正時皮帶將氣門室蓋拆開，曲軸皮帶輪拆卸掉把正時鏈條外殼拆掉轉動曲軸，曲軸轉到一缸上止點，曲軸固定鏍絲擰上，固定住曲軸轉動進排氣凸輪軸凸輪軸後端有凹槽，兩根凸輪軸凹槽平衡對齊。

3. 解放jH6發動機皮帶輪有幾種

汽車發動機上的皮帶上一般有五個輪，分別為：
1、曲軸皮帶輪，動力源的鎖在，皮帶的轉動由這個輪提供。
2、水泵皮帶輪，通過旋轉來實現發動機內部冷卻水循環。
3、發電機皮帶輪，通過旋轉來實現發電機轉動，給車輛提供補充電源。
4、壓縮機皮帶輪，通過旋轉來實現壓縮機工作，給空調提供低溫冷媒，降低車內溫度。
5、張緊輪，保證皮帶在適當的張緊度工作。

4. 皮帶輪的材質有哪些

皮帶輪的材質一般選用灰口鑄鐵。
灰口鑄鐵(gray iron)是第一階段石墨化過程充分進行而得到的鑄鐵，全部或大部分碳以片狀石墨形態存在，斷口呈灰暗色，因此得名，它包括一般灰口鑄鐵（簡稱灰鑄鐵）、球墨鑄鐵、麻口鑄鐵、孕育鑄鐵、稀土灰口鑄鐵等。灰口鑄鐵其斷口的外貌呈淺灰色，故稱為灰口鑄鐵（灰鐵）。此價格便宜，應用廣泛，灰口鑄鐵占鑄鐵的總產量80%以上。
皮帶輪，屬於盤轂類零件，一般相對尺寸比較大，製造工藝上一般以鑄造、鍛造為主。一般尺寸較大的設計為用鑄造的方法，材料一般都是鑄鐵（鑄造性能較好），很少用鑄鋼（鋼的鑄造性能不佳）；一般尺寸較小的，可以設計為鍛造，材料為鋼。皮帶輪主要用於遠距離傳送動力的場合，例如小型柴油機動力的輸出，農用車，拖拉機，汽車，礦山機械，機械加工設備，紡織機械，包裝機械，車床，鍛床，一些小馬力摩托車動力的傳動，農業機械動力的傳送，空壓機，減速器，減速機，發電機，軋花機等等。

5. 皮帶輪為什麼很少有二級、三級傳動

• 皮帶傳動結構簡單，但是傳動不可靠。

• 所以一般沒有二級、三級傳動

• 一般多級傳動都是通過齒輪的方式

• 根據傳動不同的特點，選用合力的傳動方式，方能起到成本合理，使用可靠的效果。
  

6. 柴油機皮帶輪有沒有裡面小外面大的

皮帶輪的凹槽都是裡面小，外面大的，除非磨損了，上皮帶要先上被動輪最裡面的槽，然後在把皮帶放在柴油機的皮帶輪最外面的槽，用手壓著皮帶慢慢的轉動飛輪，等皮帶進去以後在用扳手撬皮帶在慢慢轉飛輪，然後在撬在轉直到最裡面的凹槽，上皮帶要慢慢來，不要壓到手「嗷嗚」

7. 汽油機皮帶輪有沒有5個槽子的

也要看你是什麼車了 一般分發電機皮帶 隨之有發電機皮帶漲緊輪、惰輪 正時皮帶 正時皮帶漲緊輪 、惰輪 還有就是空調壓縮機皮帶 一般壓縮機上邊有輪盤 圖就沒了 各種車各有各的樣

8. 有皮帶輪和齒輪連一起的部件嗎一面是皮帶輪，一面是齒輪。

按照你所說，輸出帶輪與齒輪裝在一根軸上就可以了。減速器第二根軸就是這樣的。

9. 需要皮帶輪的產品有哪些什麼東西用的到皮帶輪

任何一個生產型企業到要用到皮帶輪的，地區的話--南方比較多