⑴ 方向助力增壓器打死方向漏油
隨著汽車的普及， 也變得越來越擁堵，如果碰上突發的交通事故或不遵守交通規則以及擁擠停車位的進出，那麼很多程度上就要考驗我們的駕駛水平還有汽車的性能。我們以前談得最多的無非是發動機或底盤還有操控性能什麼的，但今天想給大夥說的是方向助力的話題。
依稀記得當年駕校的教練在教我們移車庫或過急轉彎時總會習慣性的說「方向打死」。對於剛學車學員來說，打死方向的確能夠起到很大的作用，而一旦告別駕校後，這種打死方向做法似乎就並不正確，因為大多數汽車的機械液壓助力系統如果超過15秒時間打死，極有可能因為液壓壓力過大或溫度過高而導致方向助力損壞。
而現在的情況是，擁堵路面或泊車位如果不打死方向，又很難做到順利通過或泊車。盡管可以稍稍回一下方向機解決這個問題，但實際上在很多困境，即便是老手也有忘記回位或方向稍回位就通不過的尷尬。所以下面將就15萬元內配備電動助力各類小車做一個介紹和分析。
所謂電動助力轉向，指的是轉向系統的轉向動力由電動機提供；而液壓助力指的是轉向系統的轉向動力由液壓泵產生的油液壓力提供。電動助力相對於傳統機械液壓助力系統有三大優勢，首先是提高了能量轉換效率，降低了發動機負荷，從而為節約油耗打下了良好基礎。
其次是電動助力不像機械液壓助力一樣方向助力不可隨速度自由調節，他可以做到理論上低速或原地掉頭時輕松，而中高速助力較為穩重。最後就是機械液壓助力部件結構復雜，需要定時或規定行駛里程更換轉向液，打死方向容易損壞，相對而言維修也比電動助力形式更為復雜一點。
首先我們要聯繫到成本問題，盡管液壓助力結構復雜，各類閥門管道儲液裝置壇壇罐罐比較多，但技術發展了快一個世紀，無論是成熟可靠還是成本控制以及部件采購豐富方面都比較獲得大多數汽車廠商的青睞，因此第一道門檻就是電動助力需要有合適的配置成本。像奧拓和北斗星屬於鈴木品牌，在雨燕上早就普及了電動助力，所以移植的成本並不高，技術也相對成熟。而比亞迪本身就做電池還有包括電子產品的代工，所以盡管比亞迪F0價格不高，但自身消化電動助力系統成本和技術的問題不大。
電動助力的助力泵是汽車發動機帶動發電機發電所得到，電能轉換效率會比較高，對於消耗發動機的功率效果來說，遠比皮帶連接的機械液壓助力理論上要節油。不過我們認為這對於微型車來說影響並不大，畢竟像奧拓，比亞迪F0以及北斗星都不到1噸整備質量，甚至像F0連900KG都不到，要說節油，本身車身重量輕就很節油，並且大部分發動機只有1.0L小排量左右加上輪胎規格155-165左右，所以電動助力在節油方面影響不大。
操控方面，不要期待A00微型車配備的電動助力會有太多的操控手感，最少回中力度和指向性而言都不會比傳統機械液壓助力那麼讓人滿意，電動助力和電動助力也有結構設計的不同，奧迪A6L電動助力當然要好很多，這是價格便宜的微車所不能比的。而更高級別的轎車，其機械液壓可靠性和操控性也是很到位，就好比CMOS感光元件一樣，現在連攝像頭都是CCD了，看看佳能的單反或攝像機，採用CMOS元件的不在少數，難道單反成像還不如攝像頭嗎？
我們說這些不是讓讀者自相矛盾，只是告訴大家，對於像微型車這樣的電動助力配置，肯定在轉向半徑方面佔有優勢，最少打死方向時間稍長不會損壞助力系統，所以說先進性肯定有的，但如果要說全面超越機械液壓方向助力，那最少目前還達不到，瓶頸不是技術，而是成本控制的問題。
電動助力在小型車領域成燎原趨勢，不管是舒適還是家用取向，都樂於接受這種助力形式。特別是價格稍高一些的合資車型，他們主動配備電動助力的積極性很高；造成這個局面的原因是多種因素的結合。
最主要的還是以下三點；第一競爭需要，最早裝配電動助力形式的只有雨燕等少數車型，近兩年電動助力技術和數碼產品一樣進步很快，成本降低了，又能取悅消費者，車企自然樂於接受了。第二是小車型對於油耗的敏感，近兩年A0小車越做越大，車重也直線飆升，加之輪胎規格的逐步加大，甚至可以達到205規格，所以對於耗油的控制更為迫切。電動助力能效高的優勢從而在小型車這個級別開始正式確立。第三點就是因為售價比微型車更高，所以大多數採用電動助力的合資車型會有更好的操控手感體現，而不單純只是理論上佔有優勢。
當然並不是所有的合資小車都與時俱進，像POLO早就由最開始的電動（液）助力降為了機械液壓助力，這和後輪從碟剎轉變成鼓剎一樣，都是為了節省成本，從而降低售價更好的加強自身競爭力。另外也不是所有的車型從電動助力轉為機械液壓都是為了節省成本。比如吉利早期的自由艦，就採用了EPS電動助力，可惜可靠性不佳，索賠更換比較頻繁，廠商只好恢復成傳統機械液壓方向助力。而新一代自主小車，譬如海馬丘比特，則全系配備電動方向助力，這也是自主品牌的進步體現。
⑵ 海馬丘比特13款7萬公里用不用換正時皮帶
參考車輛保養手冊。 正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。 正時皮帶負責發動機各關鍵部位的准確協調，所以它對發動機的正常工作是至關重要的。一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止或者亂套，發動機將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。只要這種情況發生，發動機就需要大修。 隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶及其附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化，所以每次更換皮帶時要仔細檢查這些附件是否良好。通常，建議更換正時皮帶的同時，將漲緊輪和惰輪一起更換掉，這些往往也是正時套裝售賣的原因之一。 在使用時，要定期檢查正時皮帶的使用情況，如看見正時帶表面有裂紋，帶體橡膠味非常濃，就需要注意正時帶是否老化，行駛時有異響，需要注意正時帶安裝是否正確或者正時帶的質量及齒形是否合格及匹配發電機正時帶輪，所以這時應該考慮更換正時帶了。
⑶ 11款海馬丘比特汽車有手機充電口嗎
你好汽車不充電，檢查發電機是否發電，如果不發電需更換，建議到修理廠檢查維修祝你用車愉快。
⑷ 海馬丘比特發電機皮帶怎麼掛
步驟如下：
1，松開發電機固定螺絲和皮帶松緊度調整螺絲。
2，把發電機推靠發動機使皮帶輪之間的距離最短，然後把皮帶套上擺正。
3，調整皮帶的松緊度至合適，擰緊發動機固定螺絲和調整螺絲即可。