皮帶通廊拆除施工方案

『壹』 鋼結構天橋拆除施工方案

這樣問，是得不到答案，你說用直升飛機也行，呵呵，這個是要有專項施工方案的，找技術負責人做，具體情況的不確定，誰也確定不了施工方案，還有，就是整體拆除還是分體，這樣施工方案 施工的工藝 方法 機械的選用都不一樣，下面通車 走人不，能封閉多長時間等，都不確定，沒法確定

『貳』 皮帶廊施工方案

轉運站機皮帶廊鋼結構工程施工方案
目 錄
一、 編制依據
二、 工程概況
三、 施工部署
四、 鋼結構製作施工
五、 鋼結構安裝施工
六、 施工進度計劃
七、 確保文明、安全施工保證措施
八、 質量保證措施

一、編制依據
1. 招標文件。
2. 各種施工技術規范及相關文件。
3、按照業主的要求目標及合同文件的要求進行編制。
4、根據我公司的技術、裝備、人員素質等條件採取科學的方法、先進的管理、優化的配置、完善的措施進行編制。
5、根據本工程特點採取合理的施工方案和施工管理措施進行編制。
二、工程概況
本工程為安鋼3#燒結機工程外圍配套第二原料場改造項目，包括G108、G205B皮帶廊鋼結構，G107、G205A皮帶廊局部鋼結構，以及G204皮帶廊、18#轉運站鋼結構改造部分。
總工程量約為：600噸。
三、施工組織與機構
3.1 項目組織機構及管理
⑴鋼結構項目經理部組織機構

業主

⑵鋼結構安裝經理部職能如下：
①成立以項目經理為核心的安裝項目經理部。
②成立以項目總工程師為首的鋼結構施工技術小組，負責研究解決設計、製作、 安裝過程中可能出現的重大技術問題。
③安裝項目經理部主要職能包括：
a．編制本工程施工質量計劃。
b．編制施工組織設計、單項工程施工專項方案。
c. 協助總包單位落實各項現場准備工作。
d.解決鋼結構圖紙中的一切問題，負責落實圖紙變更、技術洽商。
e.解決鋼結構施工中的技術問題。
f.制定並控制鋼結構施工中各項施工進度計劃。
g.製作、安裝過程的質量控制和檢測。
h.負責鋼結構技術資料收集管理工作。
i.在施工中與各方密切配合，提供良好服務。
j.定期參加與業主、監理單位組織的工程協調會，及時解決施工中出現的各 種問題。
k.加強圖紙細化工作。利用CAD技術對鋼結構施工進行圖紙節點細化。
⑶鋼結構施工勞動力組織
3.2 項目人員配置
⑴管理人員：
①項目經理 1人
②項目副經理 1人
③工程師1人
④質量總監1人
⑤安全總監1人
⑵鋼結構施工人員組織一覽表
序號 工種 人數 序號 工種 人數
1 施工員 2 8 起重工 4
2 技術員 2 9 安裝工 10
3 質量員 2 10 架子工 2
4 安全員 2 11 測量 1
5 機加工 6 12 司機 4
6 電焊工 15 13
7 裝配工 12 14
3.3施工機械設備配置
序號 品名 規格 單位 數量 用途
1 鋼絲繩 Φ30 根 若干 結構吊裝
2 卡環 10t、6t 個 20 結構吊裝
3 兜帶 副 8 彩鋼瓦搬運
4 吊裝夾具 3噸 個 6 鋼梁吊裝
5 活動扳手 8寸—20寸 個 12 緊固螺栓
6 手動葫蘆 1-2噸 個 20 臨時固定
7 角向磨光機 Φ125 台 2 磨焊縫
8 電焊機 500A 台 20 焊接
9 滑輪 套 8 次結構安裝
10 吊車 16t 台 2 結構安裝
11 吊車 50t 台 2 結構安裝
12 吊車 25t 台 2 結構安裝
13 半自動氣割機 台 15 下料
14 CO2保護焊機 台 15 焊接
15 型鋼矯直機 台 2 矯正
16 台式轉床 台 4 鑽孔
17 磁鐵鑽 台 8 鑽孔
18 埋弧焊機 台 4 焊接
19 30t平板車 台 2 運輸
20 裝載機 台 2 牽引及場地平整

四、鋼結構製作施工
4.1本工程鋼結構構件數量多，工程量大。均採用半自動切割小車，保證切割成形的尺寸和切割質量。H 型鋼面板與腹板焊接採用埋弧自動焊，保證焊接質量，構件除銹為噴沙除銹。
工藝流程如下：
板 材 劃 線 非制孔件 制 孔 件

號 料 下 料 劃 線 劃 線

下 料 矯 正 下 料 下 料

矯 正 坡口加工 矯 正 矯 正

坡口加工 制 孔

組 裝 拋丸清理拼 裝 焊 接 矯 正 整體檢驗

焊接

矯 正 油 漆 編 號 包 裝

型 鋼

具體施工工藝如下：
1.材料確認
1.1此工序為材料檢驗部分，其內容包括對工程所選用的型號、規格的確認以及材料的質量檢查。
1.2質量檢測標准：
應符合設計要求及國家現行標準的規定。
1.3檢驗方法：
檢查鋼材質量證明書，必要時復驗。用鋼捲尺、卡尺檢查規格。
1.4填寫材料報驗單。
2.劃線
2.1放樣劃線前，應將材料置於平台上放平，如現場條件無法放平的，需設置臨時的放樣平台。
2.2注意預留製作餘量，製作時的焊接收縮餘量；切割、開坡口、端頭加工的餘量；安裝預留尺寸要求。
2.3劃線前，材料的彎曲和變形應予以矯正。
2.4劃線方法：
先於材料的直角處利用直角線法劃出垂直線。要求邊緣不平處應在垂直線外側至少10mm以上。以垂直線為基準，將構件的下料尺寸線劃出，並同時標明尺寸數據。如用半自動切割機進行切割下料的，同時應劃出軌道線，並標明切割線與軌道線，避免割錯。
2.5放樣和樣板的允許偏差見《鋼結構工程施工及驗收規范》。
2.6劃線完成後，進行檢驗，校核尺寸的正確性，控制偏差。檢驗方法：用鋼尺檢測。
3.切割
3.1材料切割應於切割平台上進行，嚴禁在成垛的材料上直接進行切割。
3.2鋼板下料採用半自動切割小車下料。下料前應將切割表面的鐵銹、污物清除干凈，以保持切割件的干凈和平整，切割後應清除溶渣和飛濺物，操作人員熟練掌握機械設備使用方法和操作規程調整設備最佳參數的最佳值。因防止切割變形，割縫中間所留的連接點手工切割後應將切痕補焊並修磨齊平。
3.3鋼材剪切面或切割面應無裂紋、夾渣和分層。
3.4允許偏差見《鋼結構工程施工及驗收規范》（GB50205-2001）表7.2.2
質量檢驗方法：目測或用放大鏡、鋼尺檢查。
4.開坡口
4.1上、下翼板、腹板的拼接焊縫開坡口，坡口角度應以保證焊透的前提下，採用小坡口角度以防止變形。坡口角度應參考圖示要求，並根據實際情況進行確定，一般單邊坡口應以小於30度為宜。小於25mm的板厚應以單邊坡口為主，不留鈍邊。減少焊縫區焊材熔入量，以減小焊接變形和應力。
4.2根據材料厚度和坡口角度，計算出切割量，並在材料上劃出切割線，檢查無誤後，進行切割。
4.3坡口的開設以半自動切割機為主，部分短小焊縫的坡口可採用手工切割，但要保證切割後的坡口表面應平整，角度偏差不大。
4.4切割時，注意qiang咀的角度應與坡口角度相當，坡口的切割盡量一次完成，切割過程避免人為的停頓和碰撞，以保證坡口的質量。
5.拼接
5.1拼接前需將材料放平，並用粉線檢查材料在長度方向上的平直度。
5.2拼接時，應以一側為基準向另一側組對接接，嚴禁兩邊同時組對，以避免造成積累偏差無法釋放。
5.3相同厚度材料拼接時和鋼尺檢查錯邊量，小於0.15倍板厚且小於2mm，用撬杠或其它工具進行調整，符合要求後點焊固定。
5.4不同厚度材料應用直角尺和配合尺進行檢查，用撬杠或其它工具進行調整，保證正反兩面相差值符合圖示要求。
6.焊接
6.1點焊固定後即可進行焊接，一般應採用埋弧焊，部分採用氣保焊，並根據材料的材質確定焊接材料：
Q235 材質採用焊絲： H08A ；焊條為 J422 （ E4303 ）。焊劑採用 HJ431 。
6.2焊接前應清理焊縫區及附近至少50mm范圍內的油、銹、雜質，以保證焊接質量。埋弧焊焊縫兩端必須設置起弧、落弧板，且焊縫的起弧、落弧處必須在引弧、落弧板上，不應小於50mm長。
6.3根據材料的焊縫厚度選用以下參數進行焊接。
焊縫厚度
（mm） 焊絲直徑
（mm） 焊接電流
（A） 電弧電壓
（V） 焊接速度
（m/h）
8 4 550-600 32-34 30
10 4 650-700 34-36 23
12 4 700-750 36-38 20
6.4因上、下翼板、腹板較長，進行翻轉時應採用扁擔梁，以防止變形。
6.5焊縫允許偏差見《鋼結構工程施工及驗收規范》（GB50205-2001）表A.0.1；A.0.2；A.0.3
焊縫表面不得有表面氣孔、夾渣、弧坑、裂紋、焊瘤等缺陷。
6.6對於全熔透焊接結構，焊縫背面應進行碳弧氣刨的操作。
6.7對於有探傷要求的焊縫，將焊縫表面清理合格後進行探傷。
7.探傷
須探傷構件，探傷前應由工長配合質量員對焊縫外觀質量進行檢查，合格後，由工長按照圖示及標准要求填寫探傷委託單，標明工件的編號、探傷等級、標准等，由探傷人員進行探傷，不合格部分必須進行返修。
8.組裝
8.1工件在組裝前應矯正其變形，並達到符合控制偏差范圍內，接觸毛面應無毛刺、污物和雜物，以保證構件的組裝緊密結合，符合質量標准。組裝時應有適當的工具和設備，如直角鋼尺，以保證組立後有足夠的精度。
8.2採用手工組對 H 型鋼。
8.2.1在工件上劃出裝配線，裝配過程中隨時檢查。
8.2.2點焊時所採用焊材與焊件匹配，焊縫厚度為設計厚度的 2 ／ 3 且不大於 8毫米，焊縫長度不小於 25毫米，位置在焊道以內。
8.2.3預組裝的構件必須進行檢查和確定是否符合圖紙尺寸，以及構件的精度要求成型。
8.2.4組裝成型時，構件應在自由狀態下進行。
8.2.5工件翻轉時，必須檢查點焊處是否牢固，且使用扁擔梁進行操作。
8.2.6允許偏差見《鋼結構工程施工及驗收規范》（ GB50205-2001 ） C.0.1 表
質量檢驗方法：用直尺、角尺檢查。
9.焊接：
9.1焊接參數由焊工按拼接焊接工藝自行掌握，但必須要求進行清根。單側焊縫的焊角高度應不小於腹板厚度的一半，當焊縫凹型程度大時，應保證焊縫厚度，適當增加焊角高度。
9.2焊角高度按鋼結構製作質量驗收標准中表A.0.1；A.0.2及A.0.3中的偏差要求進行。
9.3焊接過程如下：
9.3.1將組對好的H型鋼放置於45度船型架上進行焊接操作。
9.3.2焊接前應清理焊縫區及附近至少50mm范圍內的油、銹、雜質，以保證焊接質量。埋弧焊焊縫兩端必須設置起弧、落弧板，且焊縫的起弧、落弧處必須在引弧、落弧板上，不應小於50mm長。
9.3.3焊接順序應是對稱交錯焊接四條縱縫，以減少變形。
9.3.4梁在焊接過程中對焊縫位置進行隨時的調整，以避免焊縫的跑偏。
9.3.5H型鋼翻轉時應用扁擔梁進行，且注意在翻轉前必須再次對未焊接的點焊處進行檢查，以保證其牢固。
10. 校正
10.1使用設備：翼緣調直機
10.2操作人員熟悉工藝內容並熟悉掌握設備操作規程。
10.3根據構件的外形尺寸，調整調直機的間距。
10.4構件的操作必須由一側向另一側連續進行，禁止一次超負荷進行大幅度的調直，應分多次進行調直。
10.5調直過程中應隨時對調直量進行測量，杜絕調過的現象。
10.6對於局部超標的，應在整體調直後，分段進行，同時應在更小范圍內進行調整，避免形成死彎。
10.7矯正完成後，應進行自檢，允許偏差符合《鋼結構施工及驗收規范》表 C.0.1 有關規定中的偏差要求進行校正。質量檢驗方法：用直角尺、鋼尺和目測檢查。
11.制孔
①採用設備：搖臂鑽
②質量檢驗標准：
螺栓孔及孔距允許偏差符合《鋼結構施工及驗收規范》表7.6.1及7.6.2的有關規定。
③質量檢驗方法：用直尺、鋼尺、卡尺和目測檢查。
12. 筋板裝配
12.1先在腹板上劃出裝配線，檢查無誤後方可進行筋板裝配。
12.2筋板與翼板要求頂緊時，應採用千斤頂或倒鏈進行頂拉以保證頂緊。
13.端頭切割
13.1焊接H型鋼柱、梁完成後，其端部應進行平頭切割。
13.2所用設備為半自動切割小車，部分構件因條件所限不能使用半自動切割小車的，可採用手工切割，但切割縫必須保證平直，切割痕應磨平。
13.3端部切割的允許誤差符合《鋼結構施工及驗收規范》表 8.4.1 中的相關規定。
14.整體尺寸檢驗
14.1製成的成品鋼柱、梁進行整體尺寸檢驗，根據《鋼結構施工及驗收規范》表C.0.3及C.0.5中的規定項目，在各尺寸基準點處打上樣沖眼，對各部尺寸進行檢驗。
14.2對檢查出的超標缺陷進行整改。
14.3整體檢驗後尺寸的允許偏差應符合《鋼結構施工及驗收規范》表C.0.3及C.0.5中的相關規定。
15．除銹
15.1除銹採用專用除銹設備，進行噴沙除銹可以提高鋼材的疲勞強度和抗腐能力。對鋼材表面硬度也有不同程度的提高，有利於漆膜的附和不需增加外加的塗層厚度。除銹使用的磨料必須符合質量標准和工藝要求，施工環境相對濕度不應大於 85 ％。
15.2各分部之間的連接材料，應於分部除銹完成後，單獨進行噴沙除銹。
15.3經除銹後的鋼材表面，用毛刷等工具清掃干凈，才能進行下道工序，除銹合格後的鋼材表面，如在塗底漆前已返銹，需重新除銹。
15.4除銹質量應符合圖示要求及《鋼結構施工及驗收規范》的相關規定。
16．油漆

16.1鋼材除銹經檢查合格後，在表面塗完第一道底漆。
16.2一般在除銹完成後，存放在廠房內，可在 24 小時內塗完底漆。存放在廠房外，則應在當班漆完底漆。
16.3油漆應按設計要求配套使用，底漆乾燥後，再進行面漆的塗刷，保證塗層厚度達到設計要求。油漆在塗刷過程中應均勻，不流墜。
16.4各連接材料，如在組對後無法進行塗刷的，必須在組對前進行一道底漆的塗刷。
16.5油漆塗刷未整體完成的構件時，應留出以後需焊接的部位，以保證以後焊接時的焊縫質量。
16.6對於構件上已留有標志的，油漆塗刷前應由專人登記，並於油漆塗刷後重新在相應位置標出。
16.7油漆塗刷質量應符合圖示要求及《鋼結構施工及驗收規范》?的相關規定。
17．包裝、運輸與現場存放
17.1 構件編號在包裝前，將各種符號轉換成設計圖面所規定構件編號，並用筆（油漆）或粘貼紙標注於構件的規定部位，以便包裝時識別。
17.2在搬運過程中注意對構件和塗層的保護，對易碰撞的部位應提供適當的保護。
17.3搬運後的構件如發生變形損壞，應及時進行修補，以確保發運前構件完好無損。
17.4構件運輸過程中，應採取措施，避免構件運輸過程中變形。
17.5構件運至現場後，應合理堆放，避免構件的現場擠壓、碰撞變形
五、鋼結構安裝施工
5.1施工准備
5.1.1在鋼結構工程施工前，應對各工序的施工人員進行必要的崗位培訓，並對其進行技術、質量、安全交底，預防發生安全和質量事故。
5.1.2鋼結構進入現場需進行構件檢驗並合理堆放，以便於構件進入現場後順利的安裝，應盡可能減少二次倒運。
5.1.3現場吊裝前，應在柱腳埋件上彈好十字線和控制標高。現場場地應平整夯實，沒有積水，並且要預留車道。
5.2柱基驗收
柱基礎縱橫中心線和標高進行復驗，並按有關規范和標准及監理工程師的要求完成各項軟體資料。

支撐面、地腳螺栓的允許偏差（mm）
項 目 允許偏差
支撐面 標高 ±3
水平度 L/1000
地腳螺栓 螺栓中心偏移 20
螺栓露出長度 20
螺紋長度 10
預留孔中心偏移 10
5.3 鋼結構安裝
5.3.1准備工作
（ 1 ）准備吊裝用主要工具：鋼絲繩、棕繩、卡環、繩夾、倒鏈、千斤頂、扳手、撬杠、鋼尺、線墜、經緯儀、水準儀、水平儀、吊桿、斜墊鐵。
（ 2 ）柱子的直爬梯，每根柱子設置一副。
（ 3 ）鋼柱柱身上彈出縱, 橫中心線，± 0.00 m 標高線。鋼柱安裝前應清除附在其表面的灰塵、油污和泥土等雜物及杯底清除干凈。
5.3.2安裝順序：
鋼柱 皮帶廊桁架 彩板
5.3.3鋼柱就位和固定
（1）、操作人員在鋼柱吊至基礎上方後，應各自站好位置，穩住鋼柱根部，並將其就位。
（2）、用撬棍撬動，使鋼柱中線對准基礎中線，對線時，應先對兩個小面，然後平移鋼柱對准大面。
（3）、鋼柱的找正，包括平面位置，垂直度和標高的找正，標高的校正主要通過水平儀比較基準點和鋼柱標高的偏差用斜墊鐵來調整。
（4）、平面位置校正通過對比鋼柱軸線和基礎中心線來調整。
（5）、垂直度校正通過兩台經緯儀來校正。
（6）、鋼柱找正後，用地腳螺栓固定牢。
5.3.4安裝允許偏差
項 目 允許偏差 檢驗方法
鋼柱底座中心線對定位軸線的偏移 5.0 用吊線和鋼尺檢查
鋼柱基準點標高 有吊車梁的柱 +3.0 用水準儀檢查
無吊車梁的柱 -5.0
彎曲矢高 H/1200，
≤15.0 用經緯儀或拉線和鋼尺檢查
柱
軸
線
垂
直
度 單層柱 H≤10m H/1000 用經緯儀或拉線和鋼尺檢查
H>10m H/1000且≤25
多節柱 單節柱 H/1000且≤10
多節柱 ≤35

8.3.7 各層橫梁安裝
每一層橫梁安裝前，應用角鋼和架板塔設臨時平台，平台應牢固可靠，應注意節點的安裝質量。
5.3.5桁架就位和固定
（1）、桁架較長，須現場拼裝後整體吊裝。又因組裝後的桁架9米寬，須兩部50噸吊車站在兩端抬起。
（2）、操作人員在桁架吊至鋼柱上方後，應各自站好位置，穩住桁架端部，並將其就位。
5.3.6各層鋼梯安裝
各層鋼梯應從下至上依次安裝，鋼梯安裝前應編號，堆放整齊，安裝應符合圖紙要求和相關標准要求。
5.3.7牆皮檁條安裝
檁條由於極易發生彎曲變形、下撓，進到現場的檁條必須堆放整齊，嚴禁在檁條上堆放其他構件，施工中應邊調整邊安裝，檁條安裝好後安裝拉條，用拉條調整檁條的側向彎曲，達到要求後將螺栓上緊，並將螺帽點焊固定。檁條安裝好後，安裝水平支撐和拉桿。吊裝前應在地面對水平支撐、拉桿的編號、幾何尺寸、孔距檢查，若孔距不對，須修改的，原孔須焊堵，安裝好後將螺栓上緊，並將螺帽點焊固定。
5.3.8彩鋼板安裝
⑴金屬面板的製作和安裝應符合施工圖設計要求,同時符合規程的規定。當需要修改設計的時候,應取得設計單位的同意,並簽署設計變更文件。
⑵ 金屬面板裝車時應將板和配件按型號分裝好,捆綁牢固,防止金屬面被磨損或劃傷。運輸金屬面板一般使用大型拖車運輸,亦可使用普通貨車。通常根據板的長度選擇運輸車輛。 運輸過程中,應將金屬面板穩固的綁扎在車上,不應使用加木楔等臨時固定措施,以避免因車身晃動時,引起板材松動。運輸超高超長板材時,應注意運輸高度,防止傾覆。板在車上的綁扎,最好選用等同板長的角鋼或角鐵放置在頂層板兩邊轉角處,這樣可均勻分配繩索捆紮壓力,避免壓力集中而損壞(壓凹)板的邊緣。 遠距離運輸或路況不佳運輸時，金屬面板必須平放。運輸時金屬面板的支點處挑出長度不宜大於1.0米。超過1~2米以內時,須將挑出長度的板材在尾部整體捆紮,避免因汽車尾部的波震造成過大撓度。貨運抵現場後,應按施工先後順序存放, 堆放板的地面應盡量保持平坦,再墊上同等面積的聚苯乙烯泡沫,使夾芯板底部盡量與墊層均勻接觸,且能確保板的堆碼高度在2~3米以內時不發生變形或損壞。
⑶ 板安裝使用的主要機具和工具應完備,主材料和配件應齊全;測量工具應定製並經檢定,如未達到要求,應及時更換。 金屬面板安裝前,應明確施工范圍並檢查地坪、牆基礎等相關項目是否符合施工圖和牆體安裝的技術要求。
⑷安裝牆板時,應按排板圖施工。板的拼接應平整.擠緊。板縫均勻.嚴密,牆面應保持垂直。在牆體的垂直方向上,應盡可能使用與牆體同高或較長尺寸的板,應盡量減少牆體的搭接縫。如牆體需要搭接,其搭接長度不應小於50mm,且外搭接縫應向下壓接,內搭接縫可向上壓接。連接宜使用拉鉚釘,拉鉚釘橫向間距應不大於300mm。
⑸屋面板在條件允許的情況下不得搭接。必須搭接時應順坡長方向搭接,搭接點必須落在檁條上或支撐上。當屋面坡度小於或等於10%時,搭接長度不小於300mm,當屋面坡度大於10%時,搭接長度應不小於200mm。 搭接鋼板部分應使用縫合釘或拉鉚釘連接,中距不得大於300mm。所有搭接縫必須用密封膏或防水材料密封,外露釘頭應採取防水措施。屋面板(瓦楞型)的側向搭接應與主導方向一致,搭接部位必須設置防水密封材料。
六、施工進度計劃
1、施工工期：本工程工期為 天（施工進度計劃見附頁）。
2、為加快施工進度，按時完成施工任務，在確保工程質量和安全生產的前提下，特製定如下措施：
全面推行項目管理，同業主、監理、設計緊切配合，充分利用有類似工程經驗的管理人員和技術人員的施工經驗，對鋼結構的生產及安裝全面進行計劃、組織、技術、質量等項目管理，統一組織協調各種施工關系，從組織上保證總進度的實現。認真做好施工准備，充分發揮各職能部門的作用和積極性，責任到人，特別要保證主材、輔材及施工機械按計劃保質保量送到生產及施工現場。加強機械管理，維護好各種加工製作及安裝機械設備，以保證機械處於完好狀態。並對維修人員責任到人，建立獎懲制度，以人的良好工作保證機械的完好，從而保證任務的完成。

『叄』 拆除工程的施工方法包括哪些

建築拆除工程的施工方法有人工拆除、爆破拆除、機械拆除三種。

按拆除的標的物分，有民用建築的拆除、工業廠房的拆除、地基基礎的拆除。機械設備的拆除、工業管道的拆除、電氣線路的拆除、施工設施的拆除等

按拆下來的建築構件和材料的利用程度不同，分為毀壞性拆除和拆卸；

按拆除建築物和拆除物的空間位置不同，又有地上拆除和地下拆除之分。

(3)皮帶通廊拆除施工方案擴展閱讀：

拆除工程安全技術管理：

5.0.1 拆除工程開工前，應根據工程特點、構造情況、工程量等編制施工組織設計或安全專項施工方案，應經技術負責人和總監理工程師簽字批准後實施。施工過程中如需變更，應經原審批准方可實施。

5.0.2 在惡劣的氣候條件下，嚴禁進行拆除作業。

5.0.3 當日拆除施工結束後，所有機械設備應遠離被拆除建築。施工期間的臨時設施應與被拆除建築保持安全距離。

5.0.4 從業人員應辦理相關手續，簽訂勞動合同，進行安全培訓；考試合格後方可上崗作業。

5.0.5 拆除工程施工前，必須對施工作業人員進行書面安全技術交底。

5.0.6 拆除工程施工，必須建立安全技術檔案，並應包括下列內容：

（1）拆除工程施工合同及安全管理協議書；

（2）拆除工程安全施工組織設計或安全專項施工方案；

（3）安全技術交底；

（4）腳手架及安全防護設施檢查驗收記錄；

（5）勞務用工合同及安全管理協議書；

（6）機械租賃合同及安全管理協議書。

5.0.7 施工現場臨時用電必須按照國家現行標准《施工現場臨時用電安全技術規范》JGJ46的有關規定執行。

5.08拆除工程施工過程中，當發生重大險情或生產事故時應及時啟動應急預案排除險情，組織搶救，保護事故現場，並向有關部門報告。

參考資料來源：網路-拆除工程

『肆』 拆除工程的專項方案有哪些

a.拆除服務內容的詳細描述和承諾
b.現場管理和協調措施
c.拆除資金管理及控制措施
d.拆除進度管理及控制措施
e.拆除安全管理及控制措施
f.拆除文件編制、整理機歸檔的管理及控制措施
g.現場組織管理機構
h.服務承諾
i.其他資料

『伍』 施工拆除安全措施方案

法律分析：拆除前，要對被拆除物進行全面詳細的檢查分析,根據分析研究結果對舊建築物中的電力線,上下水管道、暖氣管進行徹底檢查、消除或切斷、遷移，施工中所用電源須另行架設，不得利用原建築物中敷設的電線和電源。

法律依據：《建設工程安全生產管理條例》

第三條 建設工程安全生產管理，堅持安全第一、預防為主的方針。

第四條 建設單位、勘察單位、設計單位、施工單位、工程監理單位及其他與建設工程安全生產有關的單位，必須遵守安全生產法律、法規的規定，保證建設工程安全生產，依法承擔建設工程安全生產責任。

第五條 國家鼓勵建設工程安全生產的科學技術研究和先進技術的推廣應用，推進建設工程安全生產的科學管理。

第六條 建設單位應當向施工單位提供施工現場及毗鄰區域內供水、排水、供電、供氣、供熱、通信、廣播電視等地下管線資料，氣象和水文觀測資料，相鄰建築物和構築物、地下工程的有關資料，並保證資料的真實、准確、完整。建設單位因建設工程需要，向有關部門或者單位查詢前款規定的資料時，有關部門或者單位應當及時提供。

第七條 建設單位不得對勘察、設計、施工、工程監理等單位提出不符合建設工程安全生產法律、法規和強制性標准規定的要求，不得壓縮合同約定的工期。

『陸』 拆除工程安全專項施工方案編制要點有哪些

拆除工程安全專項施工方案編制要點有以下幾個方面：
一、工程概況
（一）被拆除舊建（構）築物工程概況。如：建（構）築物的平面尺寸、層數、層高、總高度、建築面積、結構形式、竣工時間、使用年限和工程的完好程度等。
（二）被拆除舊建（構）築物周圍環境。如：所處地段情況、與周邊建（構）築物的聯系或距離、是否有必須保護的古建築文物和重要的市政設施等。
（三）被拆除舊建（構）築物地下基礎類型，地下有無重要的市政管、溝、電纜等。
（四）拆除工程的合同工期或其他要求。
二、拆除工程的施工准備
（一）技術准備工作
1．被拆除建築物（或構築物）的竣工圖紙，弄清建築物的結構情況、建築情況、水電及設備管道情況。
2．學習有關規范和安全技術文件。
3．明確周圍環境、場地、道路、水電設備管道、危房情況等，並附簡圖。
4．向進場施工人員進行安全技術教育。
（二）現場准備
1．清理被拆除建築物范圍內的物資、設備，不能搬遷的須妥善加以防護。
2．疏通運輸道路，接通施工臨時用水、電源。
3．切斷被拆建築物的水、電、煤氣管道等。
4．檢查周圍建築物，尤其是危舊房，必要時進行臨時加固。
5．向周圍群眾出示安民告示，在拆除危險區設置警戒標志。
（三）機械設備材料的准備
拆除工程所需的機械工具、起重運輸機械和爆破拆除所需的全部爆破器材，以及爆破材料危險品臨時庫房。分別列出《主要機械設備需用表》、《主要材料需用表》。
（四）勞動力准備
成立組織機構、明確技術負責人和專職安全員，繪制組織機構圖，組織勞動力。
三、安全技術規定
（一）拆除工程在開工前，要組織技術人員和工人學習安全操作規程和針對該拆除工程安全技術交底。
（二）拆除工程的施工，必須在工程負責人的統一指揮和監督下進行。
（三）拆除工程在施工前，應該將電線、瓦斯煤氣管道、上下水管道、供熱設備等干線、通向建築物的支線切斷或遷移。
（四）工人從事拆除工作的時候，應該站在專門搭設的腳手架上或者其他穩固的結構部分上操作。
（五）拆除區周圍應設立圍欄，掛警告牌，並派專人監護，嚴禁無關人員逗留。
（六）拆除建築物，應按自上而下的順序進行，嚴禁幾層同時拆除。當拆除某一部分的時候應該防止其他部分的倒塌。
（七）拆除過程中，現場照明不得使用被拆除建築物中的配電線，應另外設置配電線路。
（八）拆除建築物的欄桿、樓梯和樓板等，應該和整體進度相配合，不能先行拆除。建築物的承重支柱和橫梁，要等待它承擔的全部結構和荷重拆掉後才可以拆除。
（九）拆除建築物一般不採用推倒方法，遇有特殊情況必須採用推倒方法的時候，必須遵守下列規定：
1．砍切牆根的深度不能超過牆厚度的1/3，牆的厚度小於兩塊半磚的時候，不許進行掏掘。
2．為防止牆壁向掏掘方向傾倒，在掏掘前，要用支撐撐牢。
3．建築物推倒前，應發出信號，待所有人遠離至建築物高度2倍以上的距離後，方可進行。
4．在建築物倒塌范圍內若有其他建築物時，嚴禁採用推倒方法。
（十）被拆建築物的樓板平台上不允許有多人聚集和堆放材料，以免樓蓋結構超載發生倒塌。
（十一）在高處進行拆除工程，要設置流放槽。拆除較大的或者沉重的構件，要用吊繩或者起重機械配合並及時吊下或運走，禁止向下拋。拆卸下來的各種構件材料要及時清理，分別堆放在指定位置。
（十二）拆除石棉瓦及輕型結構屋面工程時，嚴禁施工人員直接踩踏在石棉瓦及其他輕型板上進行工作，必須使用移動板梯，板梯上端必須掛牢，防止高處墜落。
（十三）採用控制爆破方法進行拆除工程應按下列要求做：
嚴格遵守《土方及爆破工程施工與驗收規范》中關於拆除爆破的規定，編制爆破施工方案，按規定報相關部門審批後實施。
在人口稠密、交通要道等地區爆破建築物，應採用電力或導爆索起爆，不得採用火花起爆。當採用分段起爆時，應採用毫秒雷管起爆。
須用微量炸葯的控制爆破，可大大減少飛石，但不能絕對控制飛石，仍應採用適當保護措施。如對較矮建築物採取適當覆蓋，對高大建築物爆破設置安全區，避免對周圍建築物和人身的危害。
爆破時，對原有蒸汽鍋爐和空壓機房等高壓設備，應將其壓力降到1～2個標准大氣壓。爆破各道工序要認真細致地操作、檢查與處理，杜絕各種不安全事故發生。爆破要有臨時指揮機構，便於分別負責爆破施工與起爆有關安全工作。
用爆破方法拆除建築物部分結構的時候，應該保證其他結構部分的良好狀態。爆破後，如果發現保留的結構部分有危險徵兆，應採取安全措施後方可繼續工作。
四、安全技術保證措施
（一）建立健全施工安全保證體系，落實有關建築施工的基本安全措施等內容；
（二）結合工程特點採取安全技術措施，必須包括緊急應急措施和應急預案。
五、附作業人員崗位證書及其他相關資料

『柒』 誰有鋼結構拆除的施工組織設計方案

鋼結構拆除施工方案
第一章 工程概況
1.工程簡述
工程名稱：邢台軋輥異型輥有限公司鑄造車間接長工程原廠房18線，02/A列~C列，1線鋼構件拆除、C列，1~8線鋼構件拆除、
原廠房B列，1~8線牛腿安裝。
2.質量要求
按照建築工程施工規范、鋼結構工程施工規范進行施工，根據國家現行建築工程施工規范，必須達到合格標准。
第二章 施工部署
1施工管理目標
1.1 質量目標：符合國家工程質量要求，達到合格標准。
1.2 安全目標：杜絕死亡和重傷事故，輕傷負傷率控制在2‰以內。
2.施工設備安排
所需機具、設備一覽表
機械或設備名稱 數 量 單 位 備 注
25t液壓吊 1 台 台班按實際發生量核算
自卸車 2 台 台班按實際發生量核算
吊 籃 2 個
氧－乙炔切割 設備 6 套
風鎬 4 套
空氣壓縮機 2 台
砂輪機 2 台
說明：1、所用機具台班均按當月市場信息價考慮。
3.施工措施
1、拆除前應向甲方了解各種管線的走向，如水、電、煤氣等。
2、應將有倒塌危險的結構物，用支柱、繩索等臨時加固。
3、必須堅持「自上而下，對稱拆除」的原則，應先拆次要結構，後拆承重支柱和橫梁。
4、拆除時廠房內的設備可搭建臨時防護棚保護。
5、拆下的屋架、檁條、梁、板等較大和笨重的構件，必須用繩索捆綁牢固，用起重設備吊運至地面。
6、原廠房鋼柱拆除時，必須用起重設備吊穩，捆綁牢固，方可切割柱腳。
7、鋼梁拆除時，取兩點吊點，保證吊點位置准確。
8、原廠房基礎砼全部拆除，並外運。
9、原廠房彩板、門、窗拆除時盡可能保證不損壞。
10、B列檐口屋面需切除1m，後與天溝連接。
11、安裝原廠房C列1~8線牛腿時，先用砂輪機將相應位置的彩板切除。
12、彩板切除後，因鋼柱上的C型鋼連接處需要拆除後，才能安裝牛腿，需用∠80角鋼對每根鋼柱上的C型鋼加固，防止C型鋼無著力點，發生意外。
4.安全文明施工措施
1 拆除之前應對司機及現場相關人員進行安全技術交底。
1 現場嚴禁酒後施工。
1 拆除施工時現場設有專職指揮人員，對於現場發生的情況進行認真處理。並配備對講系統與拆除司機聯系。
1 拆除施工時已拆完的渣土堆下及未拆除的廠房下嚴禁站人，指揮人員要站在挖土機的後方20m以外。
1 為保障施工安全，拆除工作全部安排在白天進行。
1 高空作業人員必須系安全，帶安全帶須安全可靠。
1 構件在未經校正，焊牢或固定之前，不準松繩脫鉤。
1 起重吊裝所用之鋼絲繩，不準觸及有電線路和電焊搭鐵線或與堅硬物體磨擦。遵守有關起重吊裝的「十不弔」中的有關規定。
邢台軋輥異型輥有限公司鑄造車間接長工程

施 工 方 案

工程名稱：邢台軋輥異型輥有限公司鑄造車間接長工程
工程地點：邢台機械軋輥責任公司
施工單位：中國二冶邢台機械軋輥工程項目部

編制單位：中國二冶邢台機械軋輥工程項目部
編 制：
審 核：
編制日期：

軍糧城基地開發公司機關辦公樓搬遷改造工程
雨蓬拆除施工方案
1 一、工程概況
該工程為辦公樓裝修改造工程，辦公樓局部四層，建築面積為3357㎡，入口處原有雨蓬為鋼筋混凝土結構，長20.0m，寬1.7m，高3.0m。因原有雨蓬板底標高較低，不能滿足辦公樓改造後的美觀要求，故給予拆除。拆除時必須嚴格按照施工規范要求，不得破壞辦公樓原有結構，並做好相應的安全保護措施。
2 二、施工准備
1 技術准備工作
首先應弄清原有雨蓬的建築情況、結構情況、隱蔽工程等情況，明確具體的拆除方法，並對施工人員進行安全技術交底，加強安全防範意識。
1 施工現場准備
做好相應的支撐和圍護結構，搭設臨時防護設施，避免拆除時的砂、石、灰塵飛揚影響施工的正常進行，應在拆除危險區設置警戒區標志。並及時清理拆除下的碎渣，保證運輸道路暢通。
1 施工機具准備
序號 設備名稱 設備型號 數量（台） 備注
1 加長臂液壓剪 1
2 大型牆鋸 1
3 風鎬 1
4 運輸車 1

3 三、施工方法
1、進入施工現場，首先拆除與拆除物相連的管道、設備、電氣、照明設施。
2、拆除雨蓬下所有物品必須全部騰空，拆除物及時清理，避免傷人，並堆放在安全區域。
3、在施工區域內設置施工隔離帶並留設好交通出入口。拆除雨蓬處的施工入口禁止通行。
4、拆除區域應採用濕法作業，控制施工揚塵，砂石飛濺。
5、拆除時堅持「先上後下，先非承重結構後承重結構，先板、梁後牆、柱」的原則，本次拆除採用破壞法施工，由外至里，由東向西進行。
6、使用挖掘機及其配套的空壓機合電錘等，對雨蓬進行解體、切割。
7、雨蓬完全拆除後，用挖掘機裝車，自卸汽車外運到廠外的垃圾堆放處。
4 四、安全保證措施
1、施工現場必須有技術人員統一指揮，嚴格遵循拆除方法和拆除程序。
2、拆除現場施工人員，必須取得資格證方可施工。
3、施工人員進入施工現場，必須戴安全帽，扣緊帽帶；拆除作業時必須系安全帶、安全帶應高掛低用，掛點牢靠。
4、施工現場必須設置醒目的警示標志，採取警戒措施派專人負責。非工作人員不得隨意進入施工現場。
5、建築物拆除時，應從外至里，順序進行，禁止胡亂拆除。當拆除某一部分的時候應防止其它部分倒塌。
6、拆除工程完成後，必須有驗收手續，達到工完、料清、場地凈，並確保周圍環境整潔和相鄰建築、管線的安全。
7、拆除工程受自然氣候、環境影響較大，密切注意，防患與未然。每個工作日結束後，工程技術人員必須去現場檢查，確認拆除物是否用加固，作到安全無隱患。

渤海石油建築工程有限公司項目部
2009年3月1日