橡膠皮帶彈性恢復

❶ 橡膠的劃痕怎麼修復

修復劃痕有兩種方法：

第一種、使用橡膠修復劑修復劃痕，這種修復方法快速高效且強度還高。

第二種、就是進行二次硫化，這種的最為保險，避免出現反復裂痕這樣的情況發生。

橡膠（Rubber）是指具有可逆形變的高彈性聚合物材料，在室溫下富有彈性，在很小的外力作用下能產生較大形變，除去外力後能恢復原狀。橡膠屬於完全無定型聚合物，它的玻璃化轉變溫度（T g）低，分子量往往很大，大於幾十萬。

橡膠分為天然橡膠與合成橡膠二種。天然橡膠是從橡膠樹、橡膠草等植物中提取膠質後加工製成；合成橡膠則由各種單體經聚合反應而得。橡膠製品廣泛應用於工業或生活各方面。

來源：

橡膠一詞來源於印第安語cau-uchu，意為「流淚的樹」。天然橡膠就是由三葉橡膠樹割膠時流出的膠乳經凝固、乾燥後而製得。1770年，英國化學家J.普里斯特利發現橡膠可用來擦去鉛筆字跡，當時將這種用途的材料稱為rubber，此詞一直沿用至今。

橡膠的分子鏈可以交聯，交聯後的橡膠受外力作用發生變形時，具有迅速復原的能力，並具有良好的物理力學性能和化學穩定性。橡膠是橡膠工業的基本原料，廣泛用於製造輪胎、膠管、膠帶、電纜及其他各種橡膠製品。

三葉橡膠樹提供最多的商用橡膠。它在受傷害（如莖部的樹皮被割開）時會分泌出大量含有橡膠乳劑的樹液。

❷ 皮帶開膠用什麼膠水粘合

普通皮帶和工業皮帶不一樣的，如果是普通皮帶直接用502即可，如果是工業皮帶，用於輸送機的皮帶，那就要看看我接下來說的這種膠水了。

隨著新型快速修補工藝的發展，市面上出現了很多特性、作用各不相同的皮帶粘接修補產品，如橡膠修復劑、冷硫化膠水、CN層修補條(修補片)。本文結合實際情況對上述產品及其現場操作體會進行了對比，以便大家能針對皮帶不同破損情況選用行之有效的修補方法。

一、皮帶出現劃痕，小坑洞

推薦材料：橡膠修復劑

皮帶表面局部磨損缺損，可用橡膠修補劑填補抹平作為快速修復手段。這種方式所需材料少，操作簡單。橡膠修補劑在30-90分鍾方可固化，即修即用。

二、大面積、長距離劃傷

推薦材料：冷硫化膠水、RIT修補條、RIT修補面膠

皮帶劃傷的修復以修補條冷粘修復為主。修補時先將破損處打磨、用清洗劑清洗，隨後塗刷冷硫化膠水，第一次塗刷干透後再塗刷第二層，第二層膠水半干時粘貼CN層修補條，最後使用滾輪壓實即可。修補條的耐磨柔韌加上冷硫化膠水的高強度粘接，能夠完好保護皮帶破損部位。大面積修補建議使用修補面膠。

三、皮帶穿透、撕裂

推薦材料：橡膠修復劑、冷硫化膠水、RIT修補條

採用橡膠修補劑填充穿透部位，再把上下面貼合修補條的方式進行處理，先對修補處打磨，使用清洗劑清理，晾乾後在穿透部位皮帶下方貼上修補條，之後對穿透部位用橡膠修補劑進行填充，最後在撕裂部位皮帶上方貼合修補條即可。

總之，要選擇合適的粘接材料、加上細致的操作手法，才能達到理想的效果。

❸ 橡膠皮帶斷了怎麼接 用熱硫化技術 都需要什麼設備 技術

橡膠皮帶斷了一共有三種方法鏈接：機械接頭、冷硫化和熱硫化接頭

熱硫化接頭法

熱硫化接頭法是採用分層粘合皮帶接頭，通過加溫、加壓等方法實現接頭粘合。這種方法適用於大型輸送設備，是目前最為理想的一種接頭方法，能夠使輸送帶接頭完全密封，不受潮濕影響，使用壽命很長，皮帶運行穩定。熱硫化接頭法常用於鋼絲皮帶、普通纖維皮帶接頭。

施工前准備工作

熱硫化接頭需要的施工器具包括：熱硫化機、加壓泵、冷卻水源、打毛機、鋼捲尺、角尺、鋼絲鉗、毛刷、吹風機等，並檢查設備的可靠性。

施工准備步驟

1.皮帶牽引固定及定中心

（1）先將需要製作接頭的膠帶牽引到位，使膠帶的接頭交疊部位大於等於接頭長度。

（2）搭接接頭平台，平台長度至少為接頭長度的三倍，寬度比接頭平板略寬，平台表面與接頭平板下加熱板的表面在同一平面上。

（3）硫化平板的擺放。從下至上的順序為：鋁合金槽鋼、水壓板、下隔熱板、下加熱板。

（4）膠帶接頭的直線度直接影響熱補效果，必須根據膠帶的寬度三點確定膠帶中心線，確定中心線對直無誤後，將接頭部分以外的膠帶固定在工作平台上。

（5）確定膠帶的接頭方向，一般接頭方向與膠帶運行方向一致。

2.皮帶切割打磨及清潔

（1）根據接頭技術參數計算出接頭長度，依次量出各線位置。

（2）用刀橫向割開膠帶上下兩面覆蓋膠，深度近達鋼絲繩，用鋼絲輪將表面和過渡區打磨成粗糙狀。

（3）用打毛機把鋼絲根部的鋼絲繩芯輸送帶用角磨機打成斜坡，約100mm寬，再沿斜坡向外打磨150mm，盡可能地將鋼絲上附著的膠打磨干凈。

（4）用汽油洗凈雜物，吹風機吹乾。

3.接頭及膠接成型

（1）先在下加熱板的表面鋪一層干凈的硫化紙，再鋪設一層膠料，使膠料與兩端接頭的斜面吻合。

（2）按要求搭接好鋼絲，塗刷SK823，膠漿塗刷均勻。再塗下一遍SK823時，前一遍膠漿必須涼干。

（3）再鋪上膠料，同樣使膠料與兩端的斜面吻合，上面鋪一層硫化紙，完成鋼絲繩芯輸送帶接頭的鋪設及鋼絲的搭接。

4.硫化機安裝

（1）待鋼絲繩芯輸送帶膠接部位按工藝製作好後，在膠接部位的兩側用收緊夾緊。

（2）合上上加熱板，放置好隔熱板，放上鋁合金槽鋼並開始預緊螺栓，待收緊鐵靠近帶邊兩側時，收緊螺栓。

（3）將水壓板壓力加壓到1.0MPa，保持進水管與水壓泵的連接，隨時觀察水壓板的壓力變化（中間過程如有壓力損失必須及時補壓）。

5.硫化及冷卻

（1）准備就緒後，對各部件作一次仔細檢查，確認無問題後，便可給硫化機送電硫化。

（2）加熱電源的設定溫度為140～150℃，開始硫化時，水壓加壓至1MPa。當硫化加熱至100℃時，繼續加壓至1.4MPa。

（3）當溫度升至140～145℃時，開始保溫20min。硫化時間到後，切斷加熱電源，保持測溫和水壓。

（4）待溫度自然冷卻到80℃時，切斷電源，拆除電源線、水壓泵等，進行起模，檢查並修整。

在熱補過程中，最好能持續不斷的控制壓力（固定螺釘的壓力可通過擰緊螺栓來控制），隨著熱補時間的流逝，溫度應逐漸降低到60~70°C，溫度降低可通過卸載水壓以及松開螺栓來完成。

❹ 橡膠平皮帶使用中要注意哪些事項

我個人的理解和建議是：
1.要避免托輥被物料覆蓋，造成轉動失效，防止漏料卡於滾筒與膠帶之間，同時要注意皮帶活動部分的潤滑，這里要注意避免油污沾染皮帶。
2.防止皮帶在有負荷的情況下啟動
3.皮帶發生跑偏時，應及時採取措施糾正
4.發現皮帶局部破損時，應及時處理，以免擴大
5.避免皮帶遭受機架、支柱或塊狀物料的阻滯，防止碰破扯裂

❺ 工業皮帶經常出現的問題，如何解決

皮帶是輸送機重要的組成部分，在整個輸送輸系統中發揮著不可替代的作用，作為整個輸送系統中比較貴的部件，造價大約能夠佔到整個輸送系統的40%-50%。

同時，皮帶又是最容易損壞的，在物料運載過程中，很容易出現各種各樣的損傷，因此輸送系統平穩、可靠的運行，直接關系著使用單位的經濟效益。

皮帶磨損原因及解決方法

運輸物料對皮帶造成的磨損

解決方法：原料場接料，要嚴格控制物料中混有的雜物，特別是可以劃破皮帶的雜物，場地內雜物要及時組織進行清理，減少腐蝕性物料的運輸，控制好物料的大塊，下料區應安裝緩沖托輥或緩沖床，減緩物料對皮帶的沖擊。

機頭清掃器和空段清掃器過緊，使皮帶工作面和非工作面摩擦系數增大，造成皮帶表面橡膠磨損。

解決方法：調整好機頭清掃器和空段清掃器與皮帶的間隙，茵美特建議選用邵氏硬度A85左右的刀片，既能夠把皮帶粘料清理干凈，也能夠減緩皮帶的壓力，從而減少皮帶磨損。

皮帶機導料槽上的護皮尺寸過長或過寬，造成護皮對皮帶的磨損。

解決方法：皮帶機導料槽上的護皮尺寸寬度要保持與皮帶帶接觸50-100mm，長度方向起到密封作用為適應。

皮帶機托輥不能正常運轉的較多，造成皮帶磨損過快，上托輥使非工作面磨損快，而下托輥使工作面磨損快。

解決方法：現場要定期對托輥更換不能正常運轉的托輥。

皮帶機滾筒與皮帶之間摩擦系數小，或者運載量過大造成打滑，進而形成的磨損。

解決方法：運載量不要超過設計標准，對表面橡膠磨損嚴重的滾筒重新進行包膠。

皮帶劃傷原因分析

皮帶跑偏劃傷

皮帶在運行過程中，皮帶向一側傾斜過多形成褶皺或重疊，皮帶受力不均造成劃傷。

這種情況不是偶然發生，達到這種情況需要一個過程，提前檢查發現跑偏時，及時調整糾偏裝置，就可以有效避免該類問題的出現。

鋼絲繩芯皮帶抽芯劃傷

鋼絲繩芯皮帶在受到外部物料撞擊容易造成皮帶內部鋼絲斷裂，經過長時間的磨、壓、擠就會造成鋼絲顯露在皮帶表面，當這一部分通過清掃器時，就容易將這一部分的鋼絲給刮出來，從而造成劃傷。

另外一種情況是清掃器出堆積可以劃破鋼絲的雜物，當皮帶經過清掃器時，皮帶表面被刮傷。

物料卡壓堵塞劃傷

這種情況出現在溜槽與皮帶的交匯處，較大物料落在兩者之間，造成堵塞，導致皮帶下方的托輥與托輥之間受力不均，經過擠壓後造成皮帶表面劃傷。

皮帶劃傷維修方法

1.以皮帶破損部位為中間線，選用比破損部位寬5-10CM寬的RIT修補條畫出標記線，為接下來的打磨做准備。

2. 將標記線以內的部分，用角磨機搭配鎢鋼打磨碟，進行深度打磨，並清掃干凈。注意;打磨深度不要小於RIT修補條的厚度，以免初期粘接後被清掃器刮掉。

3. 對皮帶劃傷部位用清洗劑SK353進行清潔處理，並晾乾。

4. 將冷硫化粘接劑SK313與硬化劑UT-R40混合液均勻的塗刷在皮帶修復表面，第一遍干透，第二遍基本上干透，與此同時，將冷硫化粘接劑混合液均勻塗刷於修補條藍色帶半硫化CN層表面，晾至似干非干，一遍即可。

5. 將修補條沿著標記線平整的粘貼在皮帶修復表面，然後沿著修補條的邊緣再塗刷一遍冷硫化粘接劑混合液。

注意;如果皮帶劃透可在工作面和非工作面進行粘接。

❻ 橡膠修補劑如何快速修復破損皮帶

橡膠修補劑如何快速修復破損皮帶？相比RIT皮帶修補條的貼合修復方式來講，RubberLoc橡膠修補劑對皮帶的修復屬於快速填充式修復處理。即將橡膠修補劑液體膠糊傾倒在皮帶破損部位進行填充之後即可完成對皮帶的修復處理，可以說是相當的簡便快捷。
RubberLoc橡膠修補劑是一種新型的皮帶修復套裝，主要包括修補主劑、修補輔劑、清洗劑以及底漆和一些相關的修復用工具。
現場操作的時候，需要將待修復的皮帶放平整，之後使用橡膠刀對待修補區域邊緣部位進行裁切，45°角裁切為宜，上下邊緣均需要進行裁切處理；
使用大功率低轉速角磨機搭配鎢鋼打磨碟對裁切過的區域進行打磨處理，之後將殘渣清理干凈；
將待修補區域的下邊緣貼上瓦楞紙，以防清洗劑、底漆以及修補劑的流出；
將清洗劑塗抹在待修補區域，深層去除皮帶表面雜質油污；
清洗劑乾燥之後，將底漆塗刷在待修補區域，增加後續塗刷修補劑的浸潤效果；
將修補劑主劑和輔劑進行混合攪拌處理之後，傾倒在待修補區域，直至與輸送帶持平，之後使用刮板將其刮平整即可；
如有需要，還需使用角磨機再次對修補區域進行打磨修整處理。

❼ 橡膠製品的的彈性體系參數有哪些

橡膠結構與彈性的關系:通用橡膠中的順丁橡膠和天然橡膠，分子鏈柔順性好，適於製作高彈性製品,丁苯橡膠和丁基橡膠由於存在較大的空間位阻效應故彈性較差,丁腈、氯丁等極性橡膠由於分子間的作用力較大，而使彈性有所降低;對於結晶性橡膠，拉伸條件下易產生動態結晶,結晶的存在一方面可作為物理結點使彈性網路趨於完善，對彈性有利，但另一方面是增加了分子鏈的運動阻力，降低了彈性,所以一般講結晶會使彈性下降，為了降低天然橡膠的結晶能力，可在天然橡膠中並用少量順丁橡膠,以提高橡膠寬皮帶其彈性;彈性與硫化體系的關系:在一定范圍內，彈性隨交聯密度提高而增加，對於彈性要求很高的製品，硫化劑和促進劑的用量可適當增多,適當的交聯對彈性有利,硫化膠的彈性與交聯鍵結構有關,多硫鍵鍵能較小，對鏈段的彈性運動束縛力較小，因而回彈性較高,這種效果在天然橡膠中影響最明顯,丁苯與順丁的並用膠，在高的溫度下，回彈性也隨之提高,高彈性硫化體系配合一般用噻唑類或次磺醯胺類做主促進劑，以胍類做第二促劑，硫化膠的物理機械性能較好，回彈性高,橡膠製品的彈性是完全由高分子組分所提供的，所以提高含膠率是提高彈性行之有效的方法,某些高彈性製品的含膠率遠高於其他製品,由於結構性高的填料會形成吸留膠結構，相當於減少了耐磨運輸帶橡膠分子的有效體積分婁所以填充高結構炭黑對彈性損失最大,在丁腈橡膠中，粒徑較大的熱裂法炭黑有較好的彈性;

❽ 如何解決汽車皮帶異響

皮帶異響多數情況下是皮帶鬆了，出現這種情況最好去修理店調一下皮帶張緊度，因為皮帶打滑就會產生尖叫聲，一旦皮帶打滑就會因為摩擦高溫導致皮帶進一步拉長，打滑更嚴重，進入惡性循環。所以及時的調節皮帶張緊度是關鍵。

注意事項：

汽車還在質保期內發動機皮帶異響的話，建議您盡快與4S店溝通，通過協商進行維修，一旦超出質保期，可能需要自費維修，發動機皮帶屬於汽車損耗品要定期更換，有些車型更換發動機皮帶非常復雜車主最好到修理廠或者4S店進行更換。

❾ 橡膠輸送帶的分類

分為：織物芯輸送帶、非織物芯輸送帶兩種。
織物芯輸送帶分為：分層織物芯、整芯兩種；
分層織物芯輸送帶分為：棉帆布芯、尼龍布芯、聚酯布芯輸送帶；
整芯輸送帶分為：PVC 、PVG整芯輸送帶兩種；
非織物芯輸送帶分為：鋼絲繩輸送帶、金屬網芯輸送帶、鋼纜輸送帶。 （含高強力尼龍輸送帶）產品執行GB7984-2001標准。
覆蓋層：拉伸強度不小於15Mpa，扯斷伸長度不小於350%，磨耗量≤200mm3，層間粘合強度縱向試樣平均值布層間不小於3.2N/mm，覆蓋膠與布層間不小於2.1 N/mm
全厚度縱向扯斷伸長率不小於10%，全厚度縱向參考力伸長率不大於1.5%
尼龍（NN）、聚酯（EP）輸送帶：
層間粘合強度縱向試樣平均值布層間不小於4.5N/mm，覆蓋膠與布層間不小於3.2 N/mm
全厚度縱向扯斷伸長率不小於10%，全厚度縱向參考力伸長率不大於4% 產品執行MT147-95標准。
輸送帶：是拽引和承載物料主構件，選用時根據張力大小採用棉帆布、聚酯帆布或尼龍帆布帶。輸送機其它部件設計滿足各種帶強要求，輸送帶聯接根據不同工況條件可採用機械接頭，冷膠接頭，硫化接頭，選用靈活。
橡膠輸送帶硫化工藝掌握方式：
了解橡膠帶硫化工藝主要是需要掌握硫化的本質和影響硫化的因素,硫化條件的確定和實施方法,平板硫化機的操作方法,結構,其中硫化是在一定溫度、時間和壓力下，混煉膠的線型大分子進行交聯，形成三維網狀結構的過程，硫化使橡膠的塑性降低，彈性增加，來抵抗外力變形的能力大大增加，並提高了其他物理和化學性能，使橡膠成為具有使用價值的工程性材料，硫化是橡膠製品加工的最後一個工序，硫化的好壞對硫化膠的性能影響很大，因此，應嚴格掌握硫化條件，硫化機兩熱板加壓面應相互平行，熱板採用蒸汽加熱或電加熱，平板在整個硫化過程中，在模具型腔面積上施加的壓強不低於三兆帕，無論使用何種型號的熱板，整個模具面積上的溫度分布應該均勻，同一熱板內各點間及各點與中心點間的溫差最大不超過一度，其相鄰二板間其對應位置點的溫差不超過一度，在熱板中心處的最大溫差不超過零點五度，常用技術規格為最大關閉壓力二百噸，柱塞最大行程為二百毫米，平板面積五百乘五百毫米，工作層數為一層，總加熱功率越為二十七千瓦；
硫化實驗的操作，混煉後的膠片應按規定停放二十四小時，方可裁片進行硫化，其裁片的方法為片狀拉力等試驗用的或條狀試樣用剪刀在膠料上裁片，橡膠帶試片的寬度方向與膠料的壓延方向要一致，膠料的體積應稍大於模具的容積其重量用天平稱量，膠坯的質量按照以下方法計算：膠坯質量等於模腔容積乘以膠料密度乘以一點零五，為保證模壓硫化時有充足的膠量，膠料的實際用量比計算的量再增加百分之五，將裁好後在膠坯邊上貼好編號及硫化條件的標簽，另外取兩毫米左右的膠片，以試樣的高度為寬度，按壓延垂直方向裁成膠條，將其捲成園柱體，且柱體要卷的緊密，不能有間隙，柱體體積要稍小於模腔，高度要高於模腔，在柱體底貼面上編號及硫化條件的紙標簽，再按照要求，將膠料裁成園形膠片試樣，如果厚度不夠時，可將膠片迭放而成，其體積應稍大於模腔體積，在園形試樣底面貼上編號及硫化條件的紙標簽，按要求的硫化溫度調節並控制好平板溫度，使之恆定，將模具放在閉合平板上預熱至規定的硫化溫在正負一度范圍之內，並在該溫度下保持二十分鍾，連續硫化時可以不再預熱，硫化時每層熱板僅允許放一個模具，硫化機工作時，由泵提供硫化壓力，硫化壓力由壓力表指示，壓力值的高低可由壓力調節閥調節，將核對編號及硫化條件的膠坯以盡快的速度放入預熱好的模具內，立即合模，置於平板中央，上下各層硫化模型對正於同一方位後施加壓力，使平板上升，當壓力表指示到所需工作壓力時，適當卸壓排氣約三到四次，然後使壓力達到最大，開始計算硫化時間，在硫化到達預定時間立即泄壓啟模，取出試樣對新型平板硫化機，合模、排氣、硫化時間和啟模均為自動控制，將硫化後的傳送帶試樣剪去膠邊，在室溫下停放十小時後則可進行性能測試；
對已確定配方的膠料而言，影響硫化膠質量的因素有三個方面：硫化壓力、硫化溫度和硫化時間又稱硫化的三個要素，硫化過程中對橡膠材料施加壓力的目的，在於使膠料在模腔內流動，充滿溝槽或花紋，防止出現氣泡或缺膠現象，提高膠料的緻密性，增強膠料與布層或金屬的附著強度；有助於提高膠料的物理機械性能如拉伸性能、耐磨、抗屈撓、耐老化等，通常是根據混煉膠的可塑性、橡膠皮帶試樣產品結構的具體情況來決定，比如塑性大的，壓力宜應小些；厚度大、層數多、結構復雜的壓力應該大些，硫化溫度直接影響著硫化反應速度和硫化的質量，硫化溫度對硫化速度的影響是十分明顯的，也就是說提高硫化溫度就可加快帶體的硫化速度，但是高溫容易引起橡膠分子鏈裂解，從而產生硫化還原，導致物理機械性能下降，故硫化溫度不宜過高，適宜的硫化溫度要根據膠料配方而定，其中主要取決於橡膠的種類和硫化體系，硫化時間是由膠料配方和硫化溫度來決定的，對於給定的膠料來說，在一定的硫化溫度和壓力條件下存在一個最為適宜的硫化時間，時間過長、過短都會影響硫化膠的性能，適宜硫化時間的選擇我們可以通過儀器來進行測定。
橡膠輸送帶硫化膠力學參數
1．硬度:硬度是橡膠抵抗外力壓人的能力，當前世界上普遍採用兩種典型的橡膠硬度計測量硬度，一種是邵爾式硬度計；另一種是國際橡膠硬度計，邵爾硬度計中使用最普遍的是邵爾A硬度計，測量的硬度值與國際橡膠硬度值非常接近；
2．磨耗:是表面受到摩擦力的作用而使橡膠表面發生磨損脫落的現象，磨耗試驗所用的儀器種類很多，其中比較重要的有以下幾種：
(1)阿克隆磨耗儀該儀器在國內使用普遍，國外只有英國有標准，在1982年實施的國家標准GB-82中，增加了用試樣磨耗指數來表徵橡膠磨耗性能的內容；
(2)格拉西里磨耗儀該儀器現在只有少數幾個國家列入本國標准,一般分恆負荷法和定扭轉法兩種;
(3)邵坡爾磨耗儀又稱為DIN試驗儀，國際標准化組織已決定推薦使用邵坡爾磨耗儀的試驗方法為國際標准;
(4)磨耗儀主要用於測定胎面膠的耐磨性，也可用於鑒定軟質膠和其他類彈性材料的耐磨性,皮克磨耗儀的特點是採用兩把具有特定形狀和一定銳利程度的碳化鎢小刀，在固定負荷作用下，劃割以一定速度旋轉著的橡膠試樣，測定在試驗時間內材料被磨掉重量，皮克磨耗儀能較好地反映出輪胎在路面行駛中的磨損情況;
(5) MNP-1磨耗儀該儀器為原蘇聯所特有,其特點是可以廣泛地變換試驗參數，如負荷可由0.5N，溫度40.130℃，試驗范圍比較寬;
3．疲勞：疲勞試驗就是把橡膠製品在使用過程中的主要使用條件於實驗室模擬再現，從而定量的測出該製品的耐疲勞性能，常以疲勞壽命表徵；
疲勞試驗按施加力形式的不同，一般分為三大類：
(1)壓縮疲勞試驗是以一定頻率和一定的變形幅度反復壓縮試樣，測量其溫度和變形,儀器有定變形、定應力、定能量;
(2)屈撓龜裂試驗測定橡膠在多次曲撓而產生裂口時的屈撓次數，或測定一定屈撓次數時的裂口擴展長度;
(3)拉伸疲勞試驗;
4．壓縮永久變形的測試:通過壓縮永久變形可以判斷橡膠的硫化狀態，了解製品抵抗靜壓縮應力和剪切應力的能力,測定方法有2種，即恆定壓縮永久變形和靜壓縮變形;
5．有效彈性和滯後損失的測試：有效彈性即在拉力機上將試樣拉伸到一定長度測定試樣收縮時恢復的功同伸長時所消耗的功之比的百分數,滯後損失是在拉力機上測定試樣伸長，收縮時所損失的功與伸長時所消耗的功之比的百分數。