一顆19的螺絲用風炮打下來就可以了【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
『貳』 新飛度異響
您好，這個問題需要到維修店仔細檢查後才能確診，可以先檢查一下低盤，希望能幫到您。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
『叄』 本田飛度正時皮帶多少公里換
對於本田飛度，其正時配氣機構是鏈條的，按定期養護是每10萬公里進行常規檢查一次，沒有問題的情況下是不需要進行更換的。鏈條是不用換，但鏈條張緊器20萬公里可以考慮換。
飛度（FIT）作為最早進入中國兩廂車市場的車型之一，推出的兩代產品均獲得巨大成功。2014年5月29日，定位為「勁酷兩廂車」的第三代飛度（FIT）革新上市，瞄準充滿時尚活力以及追求個性的「85後」新生代群體。以「Exciting H Design」整體設計理念、「地球夢科技」引擎（1.5L直噴DOHC i-VTEC發動機及全新CVT無級變速器）、Idle-stop發動機節能自動啟停系統等十大革新科技重塑技術價值標桿，再次在兩廂車市場掀起技術變革的熱潮。
『肆』 本田飛度皮帶繞法
操作步驟如下。
1、關閉發動機引擎讓其冷卻，打開發動機引擎蓋找到發動機前面的發電機皮帶。
2、松開發電機的調整螺栓，並調節樞軸螺栓；向內移動發電機松開皮帶。將發電機皮帶從皮帶輪上剝離下來，然後移除發電機皮帶。
將拆下來的舊皮帶和新皮帶對比，確認後安裝新的皮帶。
『伍』 飛度發動機異響.是不是敲缸了
發動機異響不一定都是敲缸的現象，建議檢查具體原因。
一、異響與發動機轉速的關系
發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。
1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。
2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。
3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。
二、異響與負荷的關系
發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。
1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。
2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。
3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。
三、異響與溫度的關系
1、低溫發響，溫度升高後聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失准；機油壓力低而潤滑不良。
2、溫度升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。
四、異響與發動機工作循環的關系
發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。
1、由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。
2、由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。
3、若異響與工作循環無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。
五、異響與發動機部位的關系
發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。
『陸』 這幾天我的本田飛度輕踩油門出現咯噔咯噔響請問是怎麼回事
這種情況首先需要了解聲音的位置，這樣好做出相應的判斷，一般有可能是發動機皮帶
『柒』 更換本田飛度發動機問題，求解答
發動機噪音大，最根本的原因有兩個：
1、發動機積碳過多。
2、發動機機油使用不合適或者機油變臟。
除此之外，發動機噪音大大部分還是因為發動機異響引起的：
1、發動機下護板螺絲松動。一個比較常見的小故障，緊固或調整發動機下護板螺絲。
2、發動機機爪墊老化。機爪墊起到支撐發動機的作用，老化之後只能更換。
3、發動機艙內塑料件松動。比如發動機蓋板、進氣管等，緊固即可。
4、發動機皮帶異響。包括助力皮帶，發電機皮帶等，皮帶老化或者過松、過緊都會產生異響，更換或者調整松緊度。
5、發動機爆震。發動機內部積碳過多或者燃油使用不合格。清洗積碳，更換燃油。
6、氣門異響。尤其是冷車著車之後，氣門會「噠噠噠」的響，之後熱車就會好了，是因為機油沉澱在油底殼，發動機啟動的時候沒有及時被「壓」上去。但若氣門一直想，就要考慮換比較「稠」的機油了。
『捌』 本人一台本田飛度最近開的時候輪子老是發出異響。不知道什麼問題。現
故障一：開空調時怠速不穩一輛飛度轎車用戶反映該車原地空負荷怠速運轉時一切正常，但當大開空調時發動機怠速不穩，車輛在行駛過程中加速無力。根據該車的故障症狀，先對車輛進行了常規檢查，發現該車的節氣門、怠速控制閥過臟，噴油器堵塞，在對節氣門、怠速控制閥及噴油器進行清洗並利用故障診斷儀對節氣門重新設置後，故障排除。這是由於該車的用戶未能對車輛進行正常保養，致使上訴部位的零件臟污，從而影響發動機控制單元對發動機電控系統的控制。這里要注意，此款車發動機節氣門體在進行重置後，需要將發動機怠速運轉10分鍾。故障二：發動機油底漏油我們在對車輛進行正常保養時，發現有一部分廣州本田飛度轎車的發動機曲軸箱強制通風蓋及油底殼後部存在漏油的情況，經對車輛進行仔細檢查，可以確定故障原因在於相關密封件的質量未能達到使用要求。在更換新件並進行適當處理後，問題得到解決。故障三：安全氣囊故障警告燈突然點亮一輛飛度轎車用戶反映該車的安全氣囊故障警告燈突然點亮。 連接故障診斷儀對安全氣囊控制系統進行檢測，結果發現了右前碰撞感測器相關的故障碼。在將感測器更換後，當時安全氣囊故障警告燈熄滅。但車輛使用兩天後安全氣囊故障警告燈重新點亮。連接故障診斷儀讀取故障碼同前。我們懷疑是相關的線束存在問題，於是對線束進行了仔細檢查，但沒有發現任何問題。由於安全氣囊系統結構相對比較簡單，既然已經確定碰撞感測器沒有問題，而且路線也正常，因此懷疑問題出現在安全氣囊電腦上，最後在更換安全氣囊電腦後故障解決。故障四：ABS故障警告燈點亮有飛度用戶反映儀錶板上的ABS故障警告燈點亮。連接故障診斷儀對ABS控制系統進行檢測，設備提示右前輪轉速感測器信號不良。經仔細檢查，發現感測器頭部有很多金屬沫。由於輪速感測器屬於電磁感應式感測器，正是這些金屬粉末影響了感測器的信號輸出， 將感測器進行清理，並將故障碼清除後，故障排除。故障五：車輛前部異響－1試車判定為右前輪軸承發出的響聲。將車升起來後，經確定確實為前輪軸承問題。在將損壞的正常更換後，故障排除。在維修過程中曾經遇到過幾例這樣的故障。故障六：車輛前部異響－2經試車，確定異響聲來自發動機前部，於是決定對車輛前部底盤進行檢查。經檢查，相關的元件不存在干涉的問題，一些膠套也沒有損壞的情況。後來無意中發現車輪輪轂上的塑料罩蓋有些變形，我們懷疑是它在車輛運行過程中發出了異響，於是決定將其拆下進行試車。在進行路試後，異響聲消失，最後在將變形了的輪轂罩蓋更換後，故障排除。
『玖』 比亞迪f3發動機更換完純進口本田飛度1.5排量發動機之後,皮帶吱吱響,聲音很
皮帶老化。比亞迪f3發動機換成1.5排量的發動機之後，最好連皮帶也更換一下，要不然老化的皮帶會在車輛的行駛過程中一直發出吱吱吱的聲音，更換一根皮帶就好了。