瑪馳更換皮帶

A. 尼桑瑪馳老款空調用的是什麼型號製冷劑

這個製冷劑用的是R134a，環保製冷劑。汽車空調不製冷的原因
1、缺少冷媒
汽車空調一般2~3年會檢查添加一次冷媒，有的汽車甚至一年一加搞的車主頭非常大，汽車里的冷媒都飛了嗎?為什麼要頻繁添加，空調不是有密封裝置嗎，再說根據空調製冷屬於物理反應也不需要過多的損耗冷媒啊，怎麼就沒了。事實上即使空調密封非常嚴緊，但是還抵擋不了冷媒飛走，再加上空調管路或冷凝器有微漏的地方。冷媒的損耗多是以泄漏為主，若是你的汽車出現空調不良，加註冷媒後過一段時間又開始不良，那你就要注意了。一般出現這種情況，多半是要放血的節奏，若是冷凝器泄漏則需要更換冷凝器，檢查泄漏的辦法也比較服費事，一般實在氟油中添加熒光劑用專用眼鏡查看，就可以發現露點在哪!還有一種相對簡單的辦法適用於泄漏比較嚴重時，可以透過中網看到冷凝器表面有油陰濕的情況，有這種情況時一般都是冷凝器存在泄漏現象。
2、空調翻板損壞
空調翻板電機損壞這個故障比較少見，並不是沒出現過。如果翻板電機出了問題那就麻煩了，翻板電機一般都在儀表台中下部，屬於空調風口的總開關，它壞了就意味著開關壞了，即使空調能製冷冷風只能從縫里鑽出來，大有飲鴆止渴的意思。當你發現開空調後所有出風都不出風時，你就要當心了。更換翻板電機需要拆儀表台，那工程就浩大了。
3、冷凝器過臟
夏天往往發現汽車空調不製冷原因，去檢測空調系統沒有問題，高低壓基本正常，去4s店修車時往往會推薦車主做一個清洗水箱的活動。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散熱，春天的楊絮柳絮都糊在冷凝器上就會造成發動機溫度過高或空調不良這樣的現象，所以每當過了春天車主們一定要檢查水箱上是否糊了許多毛毛。清洗時一定要注意先用吹槍吹乾凈，在用水槍清洗不然適得其反，不僅空調不良油耗還會增加。
4、空調壓縮機、節流閥或膨脹閥損壞
關於空調壓縮機圈裡有這么一句叫做「低壓高，高壓低要換壓縮機」，也不知道是那位前輩大能總結的如此精闢。空調壓縮機出現損壞的概率不大，所以大家不用太在意。至於膨脹閥和節流閥出現故障直接導致空調不良。這些檢查起來比較繁瑣需要找比較專業的修理廠修理。
5、皮帶老化過松
關於空調的一切設備查了一圈，結果發現都沒問題，那到底是哪出了問題啊。其實皮帶也是比較忽略的一個部件，一般皮帶在做保養時4s店都會提醒你更換，萬一沒換在使用工程中會出現打滑現象，會造成皮帶斷裂、皮帶異響、無助力、空調不良等。所以檢查發動機皮帶也是十分有必要的。
汽車空調不製冷原因很多如車內溫度感測器、室外溫度感測器故障等等，有很多非常細小的不容檢查原因，出現空調不良莫著急，排除上面這5點，基本都不會有問題了。

B. 瑪馳正時皮帶斷了維修多少錢

正時斷了，更換下來也就四百左右。如果頂氣門了，就抬缸蓋更換氣門大概1500順便吧油封換了，應該是上任車主沒有按公里數更換

C. 尼桑瑪馳用的正時皮帶還是鏈條

正時皮帶，鏈條發動機上很少見的
裝備正時鏈條的車子目前還不多，也許以後會多起來的
日產的 老款藍鳥發動機是正時鏈的免維護
鋒范是鏈條的
路寶都是正時鏈條的

D. 請問一下瑪馳的火花塞需要多少公里一換我的小瑪跑了4萬公里了。

大概3萬公里需要更換。其實也是根據個人的駕駛習慣，發動機的新舊程度，火花塞積碳的程度更換。4萬的話我建議還是更換了吧，火花塞長期使用不更換，會造成油耗大，不易啟動。所以還是換了吧，沒多少錢的。

E. 日產瑪馳發動機皮帶怎麼調緊

發動機皮帶要麼靠漲緊輪漲緊，要麼靠發電機的漲緊螺絲漲緊

F. 日產瑪馳的發電機皮帶怎麼拆

先將發電機調整皮帶松緊度的螺絲松開，使皮帶松脫，拿下皮帶，換上新皮帶，調整皮帶松緊，再將發電機調整螺絲固定。

G. 瑪馳發動機高速時嗡嗡響是發動機老化嗎

瑪馳發動機高速時嗡嗡響是發動機老化。發動機異響代表發動機某一機構的技術狀態已發生變化，有些異響還可以預告發動機可能發生事故性損壞，但也有特殊狀況，比如刺耳皮帶的尖嘯聲。

這大多數是由於皮帶打滑引起的。有金屬件干摩擦的尖銳聲音，這大多數是發電機、水泵、轉向助力泵軸承的損壞。當發動機出現異響時應立刻修理，避免故障問題擴大。

瑪馳簡介

MARCH是日產汽車旗下最暢銷的車型之一。第一代MARCH於1982年10月在日本本土發布，1992年及2002年，日產陸續推出第二代和第三代車型，MARCH也從最初的三門版發展到五門版以及敞篷版等。至2009年，MARCH累計產量高達565萬輛，遍布全球40多個國家和地區。

今年北京車展上最佳微型車當屬瑪馳。新一代MARCH瑪馳在名車薈萃的北京車展上完成國內首次亮相，這是東風日產時隔一年後再次引進新車。

不同的是，這款日產全球戰略車使得東風日產必須得在一個全新細分領域進行開拓，這個領域就是精品小車，多少款車在這個領域折戟沉沙，如今用東風日產人的話說，考驗人的時候又到了。

H. 東風日產軒逸cvt變速箱質量怎麼樣

你好，CVT變速箱已經有100多年的歷史，日產自1992年便致力於推動CVT的升級換代，而東風日產也由此掌握核心技術，質量值得信賴。

下面將帶您一起盤點歷代CVT技術，了解日產CVT的「前世今生」。

1992年，日產研發了新一代CVT變速箱，命名為「N-CVT」（採用的是電磁離合器），是一款智能承受較小扭矩的小型CVT，當時主要搭載於瑪馳等一些小排量的車型上。

到1997年，日產研發了一款可以承受較大扭矩的 CVT變速箱，命名為「Hyper CVT」。猶豫創新地使用高剛性材質傳送鋼帶，承受了最大扭矩有了較大提升，這款Hyper CVT可以搭載於2.0L排量的車型上，當時在行業內是一個突破。

在2000年，日產首創滾輪式CVT，稱為「EXTROID-CVT」， 這種變速箱使用了滾輪來傳遞動力，能承受的扭矩更大。可能是由於成本的原因，EXTROID-CVT並沒有大規模地使用。

到了2002年之後，可以說是日產CVT變速箱進入了一個快速發展的階段，也是從那時起，CVT變速箱開始廣泛應用於旗下車型。通過「推力式」高強度鋼帶等技術的應用，使CVT變速箱（稱為「XTRONIC-CVT」），可以搭載於中、大排量的車型上，由此日產CVT也進入了「XTRONIC-CVT」時代。

到2009年，日產首創帶副變速箱的CVT（代號為CVT7），可以實現7.3的寬廣變速比，同時實現輕量化與小型化的設計，其後主要應用於1.6L排量以下的車型，現在基本取代了上一代的小型CVT變速箱，主要搭載在陽光、新軒逸、驪威、騏達等車型上。

在國內日產又引入了全新一代XTRONIC-CVT（代號為CVT8），具有出色的燃油經濟性和駕駛平順性，主要是應用於中大排量的車型上。目前新世代天籟上使用的CVT變速箱就是這一款。據了解，這款變速箱未來將取代CVT2、CVT3，搭載於2.5L-3.5L的車型上。

縱觀日產CVT變速箱的發展歷史，前一階段基本上是不斷提升CVT變速箱傳遞的扭矩，而到後一階段更注重改善CVT傳動效率及以及變速比范圍，以獲得更優秀的燃油經濟性及駕駛性能。

I. xtronic cvt是什麼車

不是車，XTRONIC CVT是一種採用獨特的高抗拉強度鋼帶傳動，變速箱油終生免更換，可靠性和耐久性大幅度提高的傳統的CVT採用皮帶傳動，易磨損且壽命低故障率高的控制系統。

通過改善電子控制系統及其控制的液壓系統，並採用新款的高性能ATF，XTRONIC CVT對加速踏板的響應和加速感比普通CVT的響應速度快30%。

駕駛員一踩下加速踏板，車輛就會加速。在任何駕駛速度下都能立即獲得有效的加速。持續動力的傳輸使得車速平穩上升。

(9)瑪馳更換皮帶擴展閱讀

日產新款瑪馳年內發布換自動變速箱/增互聯功能

網上車市從美國汽車媒體獲得了一組日產新瑪馳（Micra）。新車為中期改款車型，搭載日產新信息娛樂系統，配有多種互聯網功能，動力上提供1.0L和1.5T發動機，將6速手動變速箱換為Xtronic CVT變速箱，將於今年亮相。

動力方面，日產新瑪馳將搭載1.0L自然吸氣三缸和1.5T渦輪增壓柴油發動機，最大功率分別為52kW和66kW。傳動方面，新車匹配Xtronic CVT變速箱，與現款6速手動變速箱不同，可提高15%燃油率。

J. 日產瑪馳冷車一加油門就有異響什麼問題

1、加油門有異響可能有以下幾種原因：發動機機油變質。機油被稱之為汽車的「血液」，長時間沒有更換機油，或者機油變質，會導致汽缸氣門與導管之間以及液壓挺桿等處的摩擦加大，導致汽車加油門時有異響。
2、或者汽車半軸故障。汽車的半軸在長期的扭轉疲勞和沖擊力的作用下，容易出現彎曲、扭曲和斷裂以及花鍵齒磨損或扭斜等故障，從而導致汽車在行駛到某一個速度區間再加速時，車頭會出現有規律的抖動，並伴有異響，松開油門後抖動消失或者減輕的情況。
3、皮帶松動打滑。皮帶打滑就會產生異響，一旦皮帶打滑就會導致摩擦高溫導致皮帶越來越長，打滑就會更嚴重，陷入惡性循環。處理方法：需要到汽修店檢查更換發動機機油、汽車半軸、調整或更換皮帶。