皮帶運輸機一般故障

Ⅰ 皮帶運輸機跑偏的處理方法

皮帶運輸機皮帶跑偏的處理 皮帶運輸機運行時皮帶跑偏是最常見的故障。為解決這類故障重點要注意安裝的尺寸精度與日常的維護保養運輸機。跑偏的原因有多種，需根據不同的原因區別處理。
1 運輸機調整承載托輥組 皮帶運輸機機的皮帶在整個皮帶運輸機的中部跑偏時可調整托輥組的位置來調整跑偏；在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體方法是皮帶偏向哪一側，運輸機托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側後移。運輸機皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。
2 運輸機安裝調心托輥組 運輸機調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連桿式、立輥式等，其原理是採用阻擋或托輥在水平面內 運輸機方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的。一般在皮帶運輸機總長度較短時或皮帶運輸機雙向運行時採用此方法比較合理，運輸機原因是較短皮帶運輸機更容易跑偏並且不容易調整。而長皮帶運輸機最好不採用此方法，因為調心托輥組的使用會對皮帶的使用壽命產生一定的影響。
3 調整驅動滾筒與改向滾筒位置 運輸機驅動滾筒與改向滾筒的調整是皮帶跑偏調整的重要環節。運輸機因為一條皮帶運輸機至少有2到5個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直於皮帶運輸機長度方向的中心線，運輸機若偏斜過大必然發生跑偏。其調整方法與調整托輥組類似。對於頭部滾筒如皮帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，運輸機皮帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動，相對應的也可將左側軸承座後移或右側軸承座後移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。運輸機經過反復調整直到皮帶調到較理想的位置。在調整驅動或改向滾筒前最好准確安裝其位置。
4 張緊處的調整 運輸機皮帶張緊處的調整是皮帶運輸機跑偏調整的一個非常重要的環節。重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除應垂直於皮帶長度方向以外還應垂直於重力垂線，即保證其軸中心線水平。使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時，張緊滾筒的兩個軸承座應當同時平移，運輸機以保證滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。具體的皮帶跑偏的調整方法與滾筒處的調整類似。
5 轉載點處落料位置對皮帶跑偏的影響 轉載點處物料的落料位置對皮帶的跑偏有非常大的影響，運輸機尤其在兩條皮帶機在水平面的投影成垂直時影響更大。通常應當考慮轉載點處上下兩條皮帶機的相對高度。運輸機相對高度越低，物料的水平速度分量越大，對下層皮帶的側向沖擊也越大，同時物料也很難居中。運輸機使在皮帶橫斷面上的物料偏斜，運輸機最終導致皮帶跑偏。如果物料偏到右側，則皮帶向左側跑偏，反之亦然。在設計過程中應盡可能地加大兩條皮帶機的相對高度。運輸機在受空間限制的移動散料運輸機械的上下漏斗、導料槽等件的形式與尺寸更應認真考慮。一般導料槽的的寬度應為皮帶寬度的三分之二左右比較合適。為減少或避免皮帶跑偏可增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。
6 雙向運行皮帶運輸機跑偏的調整 雙向運行的皮帶運輸機皮帶跑偏的調整比單向皮帶運輸機跑偏的調整相對要困難許多，在具體調整時應先調整某一個方向，然後調整另外一個方向。調整時要仔細觀察皮帶運動方向與跑偏趨勢的關系，逐個進行調整。運輸機重點應放在驅動滾筒和改向滾筒的調整上，運輸機其次是托輥的調整與物料的落料點的調整。 運輸機同時應注意皮帶在硫化接頭時應使皮帶斷面長度方向上的受力均勻,運輸機在採用導鏈牽引時兩側的受力盡可能地相等。信息來源於：www.gyxxjx.com

Ⅱ 皮帶運輸機完好標準是什麼

皮帶運輸機維護檢修規程HG25039-91
發布時間：2008-9-18 14:54

皮帶運輸機維護檢修規程HG25039-91

1 總則 2
1.1 適用范圍 2
1.2 結構簡述 2
1.3 設備性能 2
2 完好標准 3
2.1 零、部件 3
2.2 運行性能 3
2.3 技術資料 3
2.4 設備及環境 3
3 設備的維護 3
3.1 日常維護 3
3.2 定期檢查內容 4
3.3 常見故障處理方法 4
3.4 緊急情況停車 4
4 檢修周期和檢修內容 4
4.1 檢修周期 4
4.2 檢修內容 4
5 檢修方法及質量標准 6
5.1 機架 6
5.2 輸送帶 6
5.3 滾筒 7
5.4 托輥 8
5.5 軸與軸承 8
5.6 拉緊裝置 8
5.7 皮帶清理器 9
5.8 料斗 9
5.9 驅動裝置 9
6 試車與驗收 10
6.1 試車前的准備工作 10
6.2 試車 10
6.3 驗收 10
7 維護檢修安全注意事項 10
7.1 維護安全注意事項 10
7.2 檢修安全注意事項 11
7.3 試車安全注意事項 11

1 總則
1.1 適用范圍
本規程適用於TD型固定式乎型、槽型皮帶運輸機的維護和檢修。其他型號皮帶運輸機亦可參照使用。
1.2 結構簡述
皮帶運輸機的主要部件有機架、托輥、滾筒、驅動裝置、拉緊裝置及皮帶。
在金屬機架兩端為滾筒，機架上、下沒有多組托滾，皮帶繞於兩端滾筒並支持於托滾上，通過驅動裝置運轉。
1.3 設備性能
常見皮帶運輸機性能見表1。
表1

輸送機
規格
傳動滾
筒直徑
皮帶
速度
槽形皮帶
輸送量
平形皮帶
輸送量
適用功率
拉緊張力
膠帶機
布層數
覆蓋膠厚度，mm
上膠厚 下膠厚
500 500 0.8~2.5 70~232 41~125 15.8 1200 3~4 3~6 1.5
650 500
630 0.6~2.5 13~391 67~211 20.5 1000 4~5 3~6 1.5
800 500
630
800 1~3.15 270~624 118~350 25.2 2400 4~6 3~6 1.5
1000 630
800
1000 1~3.15 495~1233 230~546 35 3000 5~68 3~6 1.5
1200 630
800
1000
1250 1~4 655~2202 345~821 42 5000 5~l0 3~6 1.5
1400 800
1000
1250
1400 1~4 891~2996 469~1117 58 6600 6~12 3~6 1.5
2 完好標准
2.1 零、部件
2.1.1 滾筒及附件、托輥、拉緊裝置及輸送帶等齊全，質量符合要求。
2.1.2 操作信號、聯鎖裝置、調節裝置靈敏准確、安全保護裝置齊全、完整、可靠。
2.1.3 基礎、機架穩固可靠，各部螺栓聯接緊因、整齊，符合技術要求。
2.2 運行性能
2.2.1 運行平穩，無異常聲音，皮帶不跑偏，機架無異常震動。
2.2.2 生產能力達到設計能力或查定能力。
2.2.3 潤滑良好、油質符合要求，軸承溫度符合規定。
2.2.4 皮帶運轉無打滑現象。
2.3 技術資料
2.3.1 設備檔案齊全，檢修記錄、驗收記錄完整。
2.3.2 設備操作規程、維護檢修規程齊全。
2.3.3 有易損零件圖。
2.3.4 運轉有記錄。
2.4 設備及環境
2.4.1 減速機、軸承、電動滾簡等不漏油。
2.4.2 整機整潔，油漆完整無脫落，環境整齊，整潔。
3 設備的維護
3.1 日常維護
3.1.1 每班開車前檢查清掃裝置及卸料器的橡膠刮板與膠帶接觸情況及皮帶接頭情況，發現問題及時處理。
3.1.2 巡迴檢查皮帶運行情況。發現跑偏、打滑或損壞及時調整或處理。
3.1.3 巡迴檢查托輥轉動情況，及時更換不轉或損壞的托輥。
3.1.4 按規定時間給各軸承加油，並注意軸承溫度。
3.1.3 保持操作環境，皮帶運行路線衛生清潔。
3.2 定期檢查內容
定期檢查項目、內容、周期及判斷標准見表2。
表2

檢查項目 周期（月） 內容 判斷標准
皮帶 1 1.皮帶磨損情況
2.皮帶扣磨損情況
3.硫化接頭 1.膠帶芯體不應露出
2.皮帶扣磨損1~2厚度即更新
3.硫化層不能起層
料斗 1 磨損情況 磨損厚度為設計厚度的2/3
皮帶機架 6 變形、振動及牢固情況 不應有明顯變形和震動
滾筒和托滾 3 1.滾筒磨損情況
2.托滾磨損情況 1.磨損不能超過設計厚度的1/3
2.托滾磨損不能超過厚度的1/2
皮帶清理器 1 皮子磨損情況 夾皮子金屬離皮帶0~15mm時應更換
3.3 常見故障處理方法
常見故障處理方法見表3。
3.4 緊急情況停車
遇有下列情況之一應緊急停車處理：
a．皮帶破裂；
b．下料口堵塞；
c．斷皮帶；
d．發出異常響聲和振動；
e．皮帶卡住；
f．其他任何嚴重影響安全生產的情況。
4 檢修周期和檢修內容
4.1 檢修周期
檢修周期見表4。
4.2 檢修內容
4.2.1 小修
4.2.1.1 檢查、修理皮帶接頭，更換卡子。
4.2.1.2 檢查修換上下托輥。
4.2.1.3 檢查或更換減速箱潤滑油。

表3

現象 原因 處理方法 現象 原因 處理方法
皮帶接
頭處斷
裂 皮帶和損壞
打扣處破爛
或皮帶質量
差
負荷過大
通條斷
硫化質量差 重新打扣
割去破爛處重新打扣或更換新帶
查明原因處理
更換通條
重新硫化 起動時
皮帶不
轉 1.負高大
2.皮帶被擠住

3.電氣故障 1.減少負荷
2.停車取出障
礙物
3.檢查處理
皮帶破
裂 皮帶扣撬起、
掛住
硬物把皮帶
劃破
清理刮板上的橡皮
磨損重，其金屬骨架
劃破皮帶 查明原因處理

停車把東西取出
重新換刮板皮帶
皮帶打
滑 皮帶松、負荷
過大
某一部分被卡
住
滾筒損壞 調節拉緊裝置，控制負荷
停車取出障礙物
修理或更換滾筒
燒電動
機 負荷太大，運行時間長
下料口堵卡
住皮帶
單相運轉
電動機受潮
電動機軸承壞
過熱元件不
合理 查明原因處理並更換新電動機
清理下料口

排除電氣故障
乾燥
交換軸承
更換過熱元件
皮帶跑
偏 頭、尾輪，不對中，
不平行
皮帶扣打的不正
給料不正
機架不正
頭、尾輪粘上東西
托輥不正
皮帶變形
重舵不正 調整尾輪，找平、找中
重打皮帶扣
調整給料口
修理
停車清理
調整托滾
更換皮帶
調整重砣
電動滾
筒及各
部軸承
溫高或
損壞 缺油
間隙過大
油品符合要求
松動或偏移 及時加油
更換軸承
換合格新油
按標准重新調整
清理器
失效 1.皮帶接頭損壞皮帶
扣起翹
2.配重刮板的平衡錘
位置不當 1.修理或更換接頭

2.調整平衡重錘

表4

檢修類別 小修 中修 大修
檢修周期（月） 3 6-12 24-36
4.2.1.4 檢查傳動裝置齒輪嚙合及磨損情況。
4.2.1.5 檢查電動滾筒電氣裝置並加油。
4.2.1.6 檢查修理安全防護裝置。檢查校正連周期，更換易損件。
4.2.1.7 調整皮帶松緊度、清理皮帶及機架雜物。
4.2.1.8 檢查修補料斗。
4.2.2 中修
4.2.2.1 包括小修內容。
4.2.2.2 各軸承清洗換油，調整間隙或更換。
4.2.2.5 修換清掃器裝置。
4.2.2.4 修理料斗。
4.2.2.5 修換跑偏擋輪器。
4.2.2.6 檢查修換上下托滾支架。
4.2.2.7 檢查修理聯鎖裝置。
4.2.2.8 減速機清洗檢查、更換易損件。
4.2.3 大修
4.2.3.1 包括中修內容。
4.2.3.2 檢查皮帶磨損情況，更換運輸皮帶。
4.2.3.3 各滾筒組件檢查、修理或更換。
4.2.3.4 機架檢查、修理或更新。
4.2.3.5 電動滾筒解體檢查修理或更換。
4.2.3.6 修換皮帶拉緊裝置。
4.2.3.7 減速機檢查、修理或更換軸、齒輪、機殼。
4.2.3.8 油漆防腐。
5 檢修方法及質量標准
5.1 機架
5.1.1 機架檢修更換的型鋼應與原機架相同，焊接必須牢固中間架接頭處左右、高低的偏移均不應超過1mm。
5.1.2 機架橫向水平度允許偏差1／1000；直線度0.5／1000，機架縱向中心線與安裝基準線的重合度允許偏差3mnl。
5.1.3 中間架間距的偏差不超過±1.5mm，中間架支腿對水平面的垂直度為3mm／m。
5.1.4 機架不得有裂紋或變形，基礎或錨點要穩固可靠，固定機架螺栓應牢固，檢修完工後投入運行時，機架不得有異常震動和移位。
5.2 輸送帶
5.2.1 選用普通型橡膠帶時帆布徑向扯斷強力，一層不低於5MPa。
5.2.2 普通型皮帶寬B和層數Z見表5。

B(mm) 500 650 800 1000 1200 1400
Z 3~4 4~5 4~6 5~3 5~10 6~12
5.2.3 檢修更換皮帶選用覆蓋膠厚度應符合表6規定。
5.2.4 輸送帶聯接推薦使用橡膠型、樹脂橡膠型粘接劑粘接。
5.2.5 更換或檢修皮帶可酌情採用硫化接頭成機械接頭：
a．硫化接頭強變可達橡膠帶本身強度的85~90%；
b．機械接頭(打皮帶扣)強度相當於橡膠帶本身強變的35~40%。
5.2.6 硫化接頭
5.2.6.1 硫化接頭可用對接和搭接法進行。搭接法用於超高強力的膠帶。

表六

物料特性 物料名稱 覆蓋膠厚度（mm）
上膠厚 下膠厚
γ＜2t/m3中小粒度或磨損性小的物料 焦炭、煤、白雲石、燒結混合料、砂等 3.0 1.5
γ＜2t／m3塊≤200毫米磨損性較大的物料 (1) 破碎後的礦石、選礦產品，各種岩石、油母頁岩等 4.5 1.5
γ>2t/m3磨性大的大塊物料 大塊礦石、油母頁岩等 6.0 1.5

5.2.6.2 硫化溫度與時間應符合所用膠料的性能；一般硫化溫度不得超過143℃，硫化時間(一般指硫化溫度從100℃升高到143℃所需的時間)約為45分鍾。
5.2.6.3 膠料的成分宜與膠帶中橡膠的成分一致。

表7

膠帶
寬度
階梯層數 膠帶
寬度
階梯層數
3 4 5 6 7 8 3 4 5 6 7 8
階梯長度s的最小尺寸 階梯長度s的最小尺寸
300 200 150 150 100 800 350 300 300 250 250 200
400 250 200 200 150 1000 450 400 350 300 250 200
500 300 250 250 200 200 1200 650 500 450 400 400 350
650 300 250 250 200 200 1400 650 600 450 500 450 400
5.2.8 在正常情況下，膠帶的覆蓋均勻的磨損而使膠帶芯體露出時，或皮帶橡膠層嚴重脫落時，應更換皮帶。
5.3 滾筒
5.3.1 金屬滾筒
5.3.1.1 金屬滾筒表面及輪輻不得有裂紋和缺陷。
5.3.1.2 金屬滾筒壁厚允許磨損1/3或圓度超過滾筒直徑的0.5%，應予更換。包膠、鑄膠滾筒，外皮磨損40~50%，或中間凹下超出6mm，應予更換。
5.3.1.3 滾筒橫向中心對皮帶機招架縱向中心線的偏移量不超過3mm。
5.3.1.4 滾筒軸線對皮帶機架縱向中心線的垂直度為2mm/m。
5.3.1.5 滾筒的水平度偏差應不超過0.5mm/m。
5.3.1.6 驅動滾筒的上母線應比托滾的上母線高出3~8mm。
5.3.2 電動滾筒
5.3.2.1 檢查齒輪磨損情況，如磨損超過齒頂寬的1/5以上應更換新的齒輪。
5.3.2.2 大修時滾筒外殼可按上5.3.1.2條要求執行。
5.3.2.3 裝配時按拆卸反順序依次進行，檢修要保證裝配質量。組裝完後，應作氣密封性試驗。
5.4 托輥
5.4.1 檢修安裝托輥時，托輥架應與機架上平面縱向中心線垂直，其檢查方法，可在機架兩端中心拉一條直線，然後用直角尺檢查。托輥橫向中心對輸送機縱向中心線的不重合度不應超過3mm。
5.4.2 托輥壁厚磨損40~50%，或軸承體與軸承松動或脫離時，應予更換，更換的新托輥，必須轉動靈活。
5.4.3 托滾的水平度允許偏差為2mm／m(槽形托輥在中間托輥上測量)。
5.4.4 各托輥上母線應在同一平面上，其偏差不超過3mm。
5.5 軸與軸承
5.5.1 軸與軸頸，應符合圖樣技術要求，軸頸無損壞及裂紋等缺陷，軸頸表面粗糙度為1.6。
5.5.2 滾動軸承轉動要自如，應無麻點、嚴重磨損、銹蝕和分層等現象，轉動無雜音，否則應更換。
5.5.3 工作游隙符合要求。
5.5.4 滾動軸承與軸，軸承與軸承座之間的配合應按圖樣要求執行。
5.5.5 軸承和軸承座之間不允許放置墊片。如間隙超過標淮，可鑲套或更換。
5.5.6 滾動軸承裝配和拆卸都應使用專用工具，不準用錘打入。
5.5.7 滑、動軸承外殼與內瓦合金不準有氣孔、砂眼、裂紋、脫殼等缺陷。製造應符合圖樣要求。
5.5.8 軸與軸瓦在底部60℃~90℃范圍內均勻接觸，總接面積應不小於50％。
5.5.9 滑動軸承與軸瓦頂間隙為軸頸的2／1000左右。
5.6 拉緊裝置
5.6.1 拉緊滾筒在輸送帶連接後的位置，應根據技緊裝置的型式，輸送帶芯襯質、帶長和起、制動要求確定，一般應符合下列要求：
5.6.1.1 對垂直或車式拉緊裝置，往前松動，行程不應小於400mm，往後拉緊行程應為往前松動行程的1.5~5倍(對尼、帆布帶芯或輸送機長度大於200M時，以及電動機直接啟動和有制動要求者，拉緊行程應取大值)。
5.6.1.2 螺旋拉緊裝置，往前松動行程不應小於100mm。
5.6.2 螺旋式拉緊裝置的絲桿及絲母磨損腐蝕及導軌腐蝕嚴重時應以更換。
5.6.3 在檢修更換螺旋拉緊裝置時，應按機長的1%選取拉緊行程。拉緊裝置要靈活好用。
5.6.4 車式拉緊裝置，繩輪壁厚磨損20%或輪槽底部直徑減少量達鋼絲繩直徑的50%時；應更換新輪。鋼絲繩質量應符合GBll02《圓股鋼絲繩》標准。
5.6.5 垂直拉緊裝置，改向滾筒的磨損更換標難按本規定5.3.1.2項執行。導軌腐蝕40%時應更換。
5.6.6 拉緊滾筒軸線對輸送機縱向中心線的垂直度為2mm／m。
5.7 皮帶清理器
5.7.1 清理刮板橡皮應與皮帶表面接觸，其接觸長度不應小於85%。
5.7.2 清理刮板之橡皮磨損至金屬架與皮帶表面距離10~15mm時，必須調整翻板或更換橡皮。
5.7.3 回轉式清掃刷子的軸線應與滾筒平行，刷子應與膠帶接觸，其接觸長度不應小於90%。
5.8 料斗
5.8.1 料斗與皮帶之間必須裝有橡膠擋板。
5.8.2 修補或新制料斗應防止焊接變形，焊接要牢固，必須保證質量，安裝位置高低合適、堅固。
5.9 驅動裝置
5.9.1 電動機按電動機檢修規定執行。
5.9.2 減速機按照HGJ910032—91《齒輪減速機維護檢修規程》執行。
5.9.3 聯軸器
5.9.3.1 聯軸器拆修應用專用工具，不準敲打損傷。
5.9.3.2 聯軸器找正應符合表8規定：
表8

聯軸器類型 外徑 對中偏差 端面間隙
徑向位移 軸向傾斜
凸緣聯軸器 0.03 0.05/1000
滑塊聯軸器 ≤300 ＜0.05 ＜0.4/1000 甲型：0.5-1.5
300-600 ＜0.10 ＜0.6/1000 乙型：2.0
齒式聯軸器 170-105 ＜0.05
220-250 ＜0.08 ＜0.3/1000 2.5
290-430 ＜0.10 ＜0.5/1000 5.0
彈性變柱銷聯軸器 71-106 ＜0.04 3.0
130-190 ＜0.05 4.0
224-400 ＜0.05-0.08 5.0
475 ＜0.08 6.0
600 ＜0.10 6.0

5.9.4 外路傳動齒輪
5.9.4.1 齒輪應符合圖樣技術要求；無毛刺、裂紋、夾渣、氣孔等缺陷。
5.9.4.2 齒輪磨損達到0.24m應予更換(m為模數)。
5.9.4.3 齒面應均勻接觸，接觸長度不得小於全齒寬的40%，接觸高度為全齒高的30%。
5.9.4.4 齒頂間隙應為(0.2-0.3) m (m為模數)。
5.9.4.5 齒輪和軸的配合採用H7／n6。
6 試車與驗收
6.1 試車前的准備工作
6.1.1 清理現場，達到規定要求。
6.1.2 清理皮帶機、機架，皮帶等各種雜物
6.1.3 檢查各緊因螺栓是否緊固。
6.1.4 檢查各軸承、齒輪，減速機的潤滑油是否充足。
6.1.5 檢查安全防護裝置是否齊全。檢查接地線是否接好，電機絕是否可靠。
6.1.6 滾筒、托輥轉動靈活，拉緊裝登，清掃器裝置適當可靠。
6.2 試車
6.2.1 瞬時啟動查看方向，無問題後即可進行。
6.2.2 空負荷試車二小時檢查
6.2.2.1 檢查皮帶不跑偏，皮帶松緊適宜，清掃器靈活好用。
6.2.2.2 機架不發生震動和位移。
6.2.2.3 各部位運行平穩，無雜音和異常振動。
6.2.2.4 軸承溫度正常。
6.2.2.5 聯鎖裝置操縱機構靈敏、好用。
6.2.3 負荷試車
6.2.3.1 負荷試車時間為四小時。
6.2.3.2 負荷試車達到空負荷試車要求，即可交付生產。
6.3 驗收
設備檢修符合質量標准，試車達到各項規定要求，檢修記錄，試車記錄齊全、准確、即可按規定辦理驗收交付。
7 維護檢修安全注意事項
7.1 維護安全注意事項
7.1.1 嚴禁皮帶機帶負荷啟動，如在運行中，因停電或其他原因，設備突然發生故障被迫停車時，須在皮帶機上的負荷清除後，再行啟動。
7.1.2 嚴禁跨越皮帶，必須跨越的要專設跨越走台。
7.1. 3 皮帶運轉時，嚴禁伸入胳膊調整托輥，必須調整時要停車並有專人看護開關，嚴禁送電。
7.2 檢修安全注意事項
7.2.1 檢修前應辦理設備交出手續。
7.2.2 拆舊皮帶或裝新皮帶，都要設專用工具拉住帶一端，並且慢松動或提升，斜皮帶更換時，下部嚴禁站人。
7.2.3 架子檢修吊裝時，要保證吊裝機具安全可靠。
7.2.4 檢修完畢試車時，皮帶上及靠近皮帶人員，都離開後方可試車。
7.3 試車安全注意事項
7.3.1 試車應有專人指揮，專人操作。
7.3.2 皮帶機架及皮帶運輸帶上無任何雜物，非試車人員嚴禁進入現場。
7.3.3 試車中嚴禁人員跨越皮帶，當出現問題時應停車後修理。
7.3.4 試車中如皮帶跑偏應由專人調整，負荷試車，下料要均勻，嚴禁超負荷。
7.3.5 負荷試車中，因各種原因突然停車，如查明原因，處理好後，應把皮帶機上的物料處理干凈後再開車。特別是斜型皮帶，

自己從中選一下

Ⅲ 輸送機的常見故障有哪些

鏈板輸送機是工業生產中常用的物料輸送設備，雖說很普通但對於整個生產系統是否正常運轉起著至關重要的作用。在實際生產中，鏈板輸送機故障多表現為傳送鏈條的故障，而鏈板輸送機的傳送鏈條是鏈板輸送機的主要構件，是非常重要的牽引裝置，它由連接鏈、鏈板、接鏈環3部分組成。因此，鏈板輸送機傳送鏈條各部件選擇的優劣，對於鏈板輸送機的正常運行起著關鍵的作用。鑒於此，本文主要針對鏈板輸送機傳送鏈條的故障原因進行分析，以期能夠盡可能降低鏈板輸送機的故障率，減少輸送設備維修費用，提高生產效率。
1、故障類型
鏈板輸送機鏈條的故障類型有以下幾種表現：鏈板損壞、傳送鏈條在鏈板機槽中脫出、傳送鏈條在動力鏈輪上脫落、連接鏈環斷裂、接鏈環損壞。
2、原因分析
(1)鏈板損壞大多為過度磨損和彎曲變形，偶爾有開裂現象
①鏈板機槽底板鋪設不平整，或者超出設計要求的彎曲角度；
②鏈板機槽底板接合不好，或者局部變形；
③較大塊狀的輸送物料在運行中受到擠壓或卡死，使傳送鏈條瞬間承受很大的沖擊應力；
④當相鄰鏈板之間距離超過了臨界要求時，長期超負荷運行，導致鏈板損壞。
(2)傳送鏈條在鏈板機槽中脫出
①鏈板輸送機鏈板機槽底板在鋪設時未能按設計要求鋪平鋪直，而是凸凹不平、過度彎曲；
②鏈板或鏈板機槽嚴重磨損，使兩者之間間隙過大；
③鏈板兩邊傳送鏈條長短不同，受力不平衡；
④鏈板變形彎曲過度使鏈板鏈鏈距變小；
⑤鏈板輸送機的傳送鏈條預張力不夠，在機尾處造成堆鏈，使得鏈板極易從鏈板機槽中脫出。
(3)動力鏈輪與傳送鏈條之間不能正常嚙合，致使傳送鏈條在動力鏈輪上脫落
①動力鏈輪磨損嚴重或攪入雜物；
②兩條鏈松緊不一致；
③鏈板歪斜嚴重或間距過大；
④機頭安裝不到位，鏈條與機頭垂直度不符合要求；
⑤動力鏈輪與傳動軸之間間隙過大導致動力鏈輪傾斜或晃動。
(4)連接鏈環斷裂
我國鏈板輸送機使用的各種連接鏈是按照相關標准生產的，其破斷負荷約為鏈板可承受拉力的近10倍，安全系數大，理論上是不應該發生斷鏈事故的，但實際使用中的連接鏈故障率卻較大，究其產生原因主要是：
①長時間承受脈動載荷，在遠低於破斷拉力下，疲勞破壞，斷口一般在鏈環圓弧與直線的過渡連接處；
②生產製造質量不符合標准，材料和熱處理水平不過關；
③傳送鏈條在運行中與鏈板機槽、鏈輪、物料等不斷接觸摩擦而產生磨損，而圓弧與直線的過渡連接處為磨損的最嚴重地方，承力截面積逐漸下降，導致強度降低，主要為由物料或鏈板機槽導致的鏈環的直線部分外側、圓弧部分外側磨損和由兩兩連接環之間導致的內側磨損3個部位；
④連接鏈環腐蝕，產生銹蝕、麻坑、脫皮，使截面積減小，抗拉強度降低；
⑤物料中混入鐵器等發生卡鏈，鏈條拉力被拉斷；
⑥傳送鏈條在滿載或超載的情況下頻繁起動，使傳送鏈條承受的沖擊力超過了強度極限；
⑦鏈條預張力不足、太松，形成堆鏈，造成鏈板出槽，發生卡鏈現象；
⑧預張力過大使傳送鏈條太緊，加速了鏈條的磨損，在發生卡鏈時沒有了緩沖餘地，縮短了使用壽命；
⑨鏈板的間距超過兩倍的要求間距時，當運轉到機頭處時，由於傳送鏈條的張力，使沒有鏈板的鏈條綳起，無法在鏈板機槽中滑動，下一鏈板也隨鏈條綳起，與機頭卸料裝置干涉，發生卡鏈，造成斷鏈；
⑩兩條鏈條松緊度不一致，使負荷集中在其中較緊的鏈條上，從而超過強度極限。
(5)接鏈環損壞
在實際使用中，由於接鏈環往往比輸送鏈條稍大，磨損情況也較嚴重，因此接鏈環成了整個傳送鏈條中的薄弱點。它的損壞形式主要為嚴重磨損、斷裂、拉開，其產生原因主要為：
①長期承受脈動載荷，疲勞破壞；
②連接銷或螺栓松動脫落，未能及時發現補充，致使接鏈環受力不勻或拉脫；
③對於立環，單邊磨損更為嚴重，如不及時更換，容易發生斷裂；
④卡鏈後，會產生很大的動載荷和沖擊載荷，導致傳送鏈條運動速度的瞬時巨大波動，使傳送鏈條運行不平穩，從而加速接鏈環磨損或斷裂；
⑤生產製造質量較差，耐磨性差或韌性差、硬度低，或者出現應力集中產生疲勞裂紋，導致強度不足。

Ⅳ 皮帶輸送機輸送皮帶撕裂主要是哪幾方面原因造成的

皮帶輸送機輸送帶縱向抗撕裂的強度為內部橡膠的黏合度本身，當輸送帶縱向承受的拉力超過其抗縱撕強度時，會導致縱向撕帶。

由於帶式輸送機的內部的張力分布呈固有趨勢，輸送帶級向撕裂故障通常發生在輸送機機尾。引發縱撕事故的原因包括：

（1）物料中夾雜著堅硬的物質將輸送帶刺穿。

（2）溜槽堵塞。

（3）輸送帶被清掃器的刃口掛住

（4）沿線托無的焊接質量不合格，對輸送帶造成磨損。

Ⅳ 皮帶輸送機常見的噪音代表哪出問題了

1、托輥嚴重偏心時的噪音:皮帶輸送機運行時托輥常會發生異常噪音，並伴有周期性的振動。尤其是回程托輥，因其長度較大，自重大，噪音也比較大。發生噪音的原因主要有兩個原因。一是製造托輥的無縫鋼管壁厚不均勻，產生的離心力較大。二是在加工時兩端軸承孔中心與外圓圓心偏差較大，使離心力過大。在軸承不損壞並允許噪音存在的情況下可以繼續使用。
2、異常噪音:皮帶輸送機運行時其驅動裝置、驅動滾筒和改向滾筒、以及托輥組在不正常時會發出異常的噪音，根據異常噪音可判斷設備的故障。
3、聯軸器兩軸不同心時的噪音:在驅動裝置的高速端電機與減速機之間的聯軸器或帶制動輪的聯軸器處發出的異常噪音，這種噪音也伴有與電機轉動頻率相同的振動。發生這種噪音時應及時對電機減速機的位置進行調整，以避免減速機輸入軸的斷裂。
4、改向滾筒與驅動滾筒的異常噪音:改向滾筒與驅動滾筒正常工作時噪音很小，發生異常噪音時一般是軸承損壞，軸承座處發出咯咯響聲，此時要更換軸承。

Ⅵ 皮帶機常見故障有哪些

1、皮帶機聲音異常
皮帶機正常工作時的噪音一般很小，突然出現很大的異常噪音。
可能原因：
軸承發生損壞；
托輥嚴重偏心；
聯軸器發生故障導致驅動裝置、改向裝置發出咯咯的異響。
解決辦法：
及時更換損壞的軸承；
及時更換托輥；
及時更換聯軸器。
2、皮帶機斷帶事故
可能原因：
皮帶長期運轉的正常磨損造成；
大塊物料的卡阻，使膠帶張力突然增大，造成斷帶；
皮帶跑偏造成皮帶撕裂引起斷帶。
解決辦法：
經常對皮帶機進行檢修和維護，防止大塊物料卡阻皮帶；
選用皮帶時，要選用質量好的皮帶；
及時修補損壞的漏斗防止物料砸擊皮帶，造成損壞。
3、皮帶打滑
可能原因：
皮帶初張力不足，造成皮帶打滑；
皮帶機機尾粉塵太多，阻力過大造成打滑。
解決辦法：
加大皮帶的初張力（可通過調整皮帶的拉緊裝置來實現）；
減輕皮帶機單次的運載量；
更換功率更大的驅動電機。
4、皮帶跑偏
皮帶跑偏現象是皮帶機在工作過程中最常遇到的現象，一旦皮帶機發生皮帶跑偏現象，輕則造成撒料，皮帶嚴重磨損，影響到生產線的正常生產，重則皮帶與機架劇烈摩擦使皮帶軟化甚至燒焦發生火災，造成工作人員傷亡。
跑偏原因：
機頭、機尾、中間架的中心不再同一條直線上造成跑偏；
滾筒的安裝位置不正造成皮帶在滾筒處跑偏；
皮帶輸送機的接頭不正、不平造成的皮帶跑偏（常發生在皮帶的接頭處）；
托輥架不正或在托輥架上固定托輥架的螺旋松動造成的跑偏；
輸送帶長期磨損發生損壞造成的跑偏；
偏載引起的皮帶跑偏；
物料沖擊造成的跑偏。
解決辦法：
調整機頭、機尾、中間架三者的中心線，使其在同一條直線上；
調整滾筒安裝位置，使其軸線既與皮帶縱向中心線垂直又與水平面平行；
裁剪不正的皮帶接頭，保證接頭處的正和平；
矯正托輥架，使其誤差控制在允許偏差之內。緊固松動的螺栓；
增強皮帶的維度檢查力度，對破損的皮帶及時修復或更換；
調節放物料的導料槽，對放物料的高度和物料的大小進行調整，或安裝物料緩沖裝置。
5、撒料
皮帶機的撒料是一個共性的問題，原因也是多方面的。
撒料原因：
跑偏撒料。皮帶在運行時兩個邊緣高度發生了變化，一邊高，另一邊低，物料從低的一邊撒出；
轉載點處的撒料（主要是在落料斗，導料槽等處）。如皮帶輸送機嚴重過載，皮帶輸送機的導料槽擋料橡膠裙板損壞，導料槽處鋼板設計時距皮帶較遠橡膠裙板比較長使物料沖出導料槽；
凹段皮帶懸空時的撒料。凹段皮帶區間當凹段曲率半徑較小時會使皮帶產生懸空，此時皮帶成槽情況發生變化，因為皮帶已經離開了槽形托輥組，一般槽角變小，使部分物料撒出來。
解決辦法：
調整皮帶的跑偏；
控制運送能力，加強維護保養；
在設計階段應盡可能地採用較大的凹段曲率半徑來避免此類情況的發生。

Ⅶ 皮帶輸送機在工作中經常出現的問題以及解決方法

帶式輸送機作為生產中的一種主要運輸設備，在使用過程中，常常會出現各種各樣的故障。主要有以下幾種情況造成膠帶跑偏現象

（1）、傳動滾筒或機尾滾筒兩頭直徑大小不一；

（2）、滾筒或托輥表面有煤泥或其他附著物

（3）、機頭傳動滾筒與機尾滾筒不平行；
（4）、傳動滾筒、尾滾筒軸中心線與機身中心線不垂直； （5）、托輥架安裝不正； （6）、給料位臵不正；
（7）、滾筒中心不在機身中心線上；
（8）、膠帶接頭不正或膠帶老化變質造成兩側偏斜； （9）、機身不正；
根據以上情況不同可以進行相應的維修或者更換。以上是山東騰飛輸送帶維修經過多年維修總結而來，希望你可以通過

Ⅷ 述說煤礦輸送機的一般故障及怎樣處理

邁寶隆輸送公司提醒您煤礦用輸送機常見的故障有以下幾點及處理方法：
膠帶輸送機具有輸送距離長、運量大、結構簡單、維修方便、成本低、通用性強等優點，而且運行可靠，易於實現自動化和集中化控制，在煤礦高產高效礦井中被廣泛使用。膠帶輸送機能否安全穩定運行直接影響到煤礦正常生產作業。但是膠帶輸送機運轉時，如果使用管理不善會發生各種故障，嚴重故障就是事故，從而對設備、人員造成安全威脅，甚至影響整個礦井的正常生產。本文是根據多年現場實踐，從使用者角度出發，詳細分析了膠帶輸送機跑偏、打滑、撕裂、托輥不轉、斷帶等故障的原因，危害及預防措施，具有現場實用性強的特點。
關鍵詞：煤礦；膠帶輸送機；故障；事故；原因；危害；預防
隨著煤礦採掘機械化程度的不斷提高和煤礦開采深度不斷增加。井下膠帶輸送機鋪設長度也在不斷增加，膠帶輸送機已成為煤炭開采機電一體化技術與裝備的關鍵運輸設備。尤其是鋼絲繩牽引膠帶輸送機、鋼繩芯強力膠帶輸送機在礦井中廣泛使用，帶寬達到1.2米的可伸縮膠帶輸送機在高產高效綜采工作面中的使用，大大提高了煤礦生產效率。但是，如果膠帶輸送機管理不善或使用不當就會出現各種故障，這些故障不及時處理將會影響原煤運輸。嚴重故障就是事故，從而對設備、人員造成安全威脅，甚至影響整個礦井的正常生產。因此，及時准確地分析膠帶輸送機發生故障的原因，並提出解決問題的辦法，制定切實可行的預防措施，就顯得非常重要，這是確保膠帶輸送機安全運行的有力保證。
本人在平煤集團從事煤礦井下膠帶輸送機管理工作12年，工作中積累了豐富的實踐經驗，對所遇到的膠帶輸送機幾種常見故障進行了歸納總結，從分析膠帶輸送機發生故障的原因入手，闡述了發生故障的危害及後果，制訂了具體的預防措施，對現場管理具有指導作用。 一、膠帶輸送機跑偏故障 （一）膠帶跑偏的原因分析
膠帶輸送機運行時膠帶跑偏是最常見的故障。造成膠帶跑偏的原因有很多，主要跑偏現象和原因具體有以下幾個方面：
1、膠帶沿著輸送機長度方向的某一點開始向一邊跑偏，其原因可能是：
巷道變形，底鼓使機架不正，托輥偏斜；托輥尤其是下托輥粘結物料，導致托輥表面凸凹不平；下膠帶積煤過多，使得膠帶擠向一側。
2、整條膠帶往一側跑偏，膠帶磨損，滾筒附近機架磨出凹槽，其原因是： 滾筒安裝不平行；膠帶張緊滾筒左右拉力不均勻；膠帶張緊過松。
3、膠帶在運行中往一側跑偏，且最大跑偏恰好在接頭處，這是由於膠帶接頭不正造成的跑偏。
4、膠帶運行時，在輸送機機身的一處或數處跑偏，其原因是：
托輥安裝不正；托輥或機架高低不平；托輥被卡住；膠帶拉緊程度不同。 5、膠帶的一部分或數部分在膠帶輸送機的所有各點都跑偏，其原因是： 膠帶成為弓型；接頭不正。
6、無載時不跑偏，載入後跑偏，其原因是裝載位置不正，貨物偏載於膠帶一側，使得膠帶左右兩邊負載相差太大造成的。
7、膠帶跑偏方向不定，忽左忽右，其原因是膠帶太鬆弛造成的。
8、膠帶在卸料處跑偏，其原因可能是膠帶檔煤板與膠帶接觸松緊程度差異，而產生不同的側向壓力引起的。
9、滾筒表面粘有煤泥也會使膠帶在滾筒處跑偏。其原因是主滾筒或機尾滾筒的表面粘有煤層，滾筒粘有煤泥的地方直徑增大，膠帶向滾筒表面粘有煤泥的那一端跑偏。
10、傳動滾筒、機尾滾筒、換向滾筒不平行造成跑偏。其原因是因為調整膠帶松緊程度時，兩條穩定機尾鋼絲繩或者絲杠的松緊不一致，使得膠帶在機尾滾筒上向鬆弛的一邊跑偏。 11、給料不正確造成接煤點處膠帶跑偏。其原因是在轉載點上裝載給料不正，煤塊沒有落到膠帶中心而是偏向一邊，產生側向推力將膠帶推向一邊造成跑偏。 12、膠帶質量問題造成跑偏。膠帶質量不合格，有厚薄不均、整條膠帶松緊程度受力不均勻。其造成的跑偏安裝使用後極不易於調整。 （二）膠帶跑偏的危害及後果
1、膠帶跑偏會造成礦井火災。膠帶跑偏增加了膠帶運行阻力，使膠帶在滾筒處打滑，劇烈摩擦起熱；跑偏膠帶邊與機架劇烈摩擦起熱；跑偏膠帶與拋灑下的煤炭劇烈磨擦起熱；拋灑的煤炭堆積使得托輥不轉，皮帶長期摩擦不轉的托輥起熱，均可能引起礦井火災事故。 2、減少膠帶使用壽命。膠帶跑偏，如果不及時處理，將會使得膠帶邊的保護膠層磨掉，或者膠帶表面膠層磨損嚴重，減少膠帶使用壽命。
3、影響巷道文明生產，增加司機的勞動強度。跑偏膠帶將煤碳拋灑到回空段膠帶上，運回機尾，造成機尾大量灑煤堆積，增加了看機尾人員的清煤勞動強度。將大量煤炭拋灑在巷道里，影響運輸巷道的文明生產，影響巷道的清潔和通風行人。膠帶跑偏造成接頭磨損過快，增加了維護工的勞動強度，製作接頭次數增加造成材料浪費。
4、膠帶嚴重跑偏會造成膠帶撕裂、斷帶事故，造成事故擴大。如果清掃器不起作用，機尾滾筒卡進大塊煤矸將會造成膠帶擠傷磨損，甚至造成膠帶撕裂、磨斷，造成事故擴大。 （三）膠帶跑偏的預防
1、確保膠帶進貨質量。膠帶使用單位必須購買由國家確認的合格產品，避免由膠帶製造質量問題而引起膠帶跑偏事故。
2、嚴格按照技術要求正確安裝膠帶輸送機。安裝過程中要注重各個設備安裝尺寸精度。 3、加強司機和維護人員的責任心。提高檢修人員訂做接頭質量，提高司機能正確處理膠帶跑偏的操作技能。
4、加強膠帶輸送機現場管理。加強班中巡檢，發現跑偏及時快速處理，防止事故擴大。及時調整不平直的中間架子，使得托輥受力均勻。及時更換清掃器皮子，使得回空段膠帶上無浮煤拉回到滾筒。
5、在換向滾筒和機尾滾筒處安裝刮煤板，並及時清理此處浮煤，防止灑煤粘連滾筒上導致膠帶跑偏。
6、安裝使用防跑偏裝置。防跑偏裝置作用是一旦檢測到膠帶跑偏就立即停機停電並發出報警信號，提醒司機採取處理措施。 二、膠帶輸送機打滑故障 （一）膠帶打滑的原因分析
膠帶的傳動是靠膠帶與傳動滾筒之間的磨擦力，如果這個磨擦力過小，傳動滾筒旋轉，膠帶不能同步運轉或是不運轉，這種現象人們通常稱為膠帶打滑或簡稱「打滑」。膠帶打滑原因分析：
1、圍包角問題。對於給定的膠帶機為定值，它不隨環境條件的變化而變化，因此對現場而言不是影響膠帶打滑的主要因素。
2、驅動滾筒處膠帶張緊力不夠。主要原因有：張緊行程不夠，皮帶過松；配重重量不夠；輸送帶太長，張力不夠；膠帶靜張緊裝置失靈，如張緊鋼絲繩被拉斷等，也會產生打滑現象。 3、摩擦系數的減小。主要原因有：主滾筒包膠磨損嚴重或脫膠，磨擦力小；當膠帶與滾筒的接觸面進入水、煤泥、煤塵或粘有潤滑油時，摩擦系數將急劇下降；膠帶張力不夠、載荷啟動等。
4、膠帶運行阻力增加。主要原因有：過負荷「壓死」膠帶；托輥或滾筒轉動不靈活，甚至
不轉；膠帶與底板或浮煤(矸石)嚴重摩擦；機尾滾筒處膠帶跑偏撒煤卡死或由於物料堆積機頭而噎死等，均可引起膠帶運行阻力的大幅度增加。 （二）膠帶打滑的危害及後果
1、打滑加快膠帶磨損，縮短膠帶使用壽命。
2、打滑會使膠帶運行速度減慢，打滑膠帶的末端落煤拉運不及造成堵煤；造成尾部檔煤板處積煤太多，皮帶啟動不起來。
3、嚴重打滑造成堵煤使得驅動滾筒位置那段膠帶磨損，甚至磨斷皮帶。
4、膠帶與傳動滾筒打滑後，傳動滾筒將與膠帶磨擦起熱，輕則將膠帶磨損、燒焦、燒穿，嚴重時將燒燃膠帶，引起礦井火災。 （三）膠帶打滑的預防
1、加強膠帶輸送機運行管理，增強司機責任心，發現打滑及時處理。
2、嚴禁水、煤泥、煤塵或潤滑油進入滾筒和下膠帶之間導致摩擦系數減小。 3、杜絕重負荷停車和載荷啟動。
4、採用包膠滾筒或帶槽護面滾筒,增大摩擦系數。
5、調整膠帶的拉緊裝置，定期檢查調整重錘式拉緊裝置或張緊跑車裝置，增大膠帶張緊力,使摩擦力加大。
6、安裝使用膠帶打滑保護裝置，當膠帶打滑時通過打滑感測器發出信號，自動停機停電並發出報警信號，提醒司機採取處理措施。 三、膠帶輸送機撕裂故障 （一）膠帶撕裂故障的原因 膠帶撕裂的主要原因有：
1、膠帶輸送機遇到外部尖銳物體，如鋼釺、錨桿、鐵塊、工字鋼、大塊矸石等戳入膠帶，造成膠帶劃傷，嚴重時造成膠帶撕裂。
2、膠帶嚴重跑偏造成膠帶撕裂。一般只撕裂膠帶邊，不會出現在膠帶內側。 3、倉口篦子磨損折斷或者尺寸不合理，致使矸石及煤塊直接砸膠帶。 4、各個滾筒處噎進矸石及其它物品卡住膠帶造成撕裂。
5、膠帶接頭強度太低或因負荷太大，接頭卡子銹蝕或穿條銹蝕斷裂，造成膠帶在接頭處發生撕裂，導致膠帶縱向撕裂。 （二）膠帶撕裂故障的危害
1、膠帶撕裂，加快皮帶磨損，縮短皮帶使用壽命，造成資源浪費；
2、 膠帶撕裂，造成大量煤炭拋灑在運輸巷道，影響文明生產，增加職工的勞動強度； 3、 膠帶撕裂，停產搶修，影響全礦井生產； （三）膠帶撕裂故障的預防
1、防止膠帶跑偏，避免造成膠帶撕裂。
2、禁止膠帶輸送機拉運大塊煤矸石，禁止膠帶輸送機拉運鋼梁、液壓支柱等，避免其它異物卡阻造成膠帶撕裂。
3、採取有效措施避免異物進入膠帶。從採掘源頭控制好大塊煤矸石和錨桿等，防止錨桿等尖銳物體戳入膠帶造成膠帶劃傷或縱向撕裂膠帶。
4、增強膠帶輸送機司機及巡視人員的責任心。尤其是給煤機出口或者煤倉下口的崗位司機注意觀察，及時修補已磨損的溜煤筒，避免矸石及煤塊直接砸向膠帶。
5、改變溜煤眼及煤倉施工工藝。溜煤眼及煤倉支護應採用長錨桿支護，以防止倉壁受煤流沖擊後錨桿脫落進入煤流造成膠帶劃傷或撕裂。
6、改變落煤方式。應避免煤流直接射入溜煤眼、采區煤倉，溜煤眼、采區煤倉應施工滑坡道緩沖煤流。

Ⅸ 皮帶輸送機出現跑偏問題怎麼解決

皮帶輸送機運轉皮帶跑偏是最常見的毛病。為處理這類毛病要留意裝置的尺寸精度與日常的皮帶機—提供維護頤養。跑偏的緣由有多種，需依據不同的緣由區別處置： 1、調整承載托輥組。深圳市佳聯自動化設備有限公司皮帶線的皮帶在整個皮帶保送機的中部跑偏時可調整托輥組的位置來調整跑偏;在製造時托輥組的兩側裝置孔都加工生長孔，以便停止調整。詳細辦法是皮帶傾向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶行進方向前移，或另外一側後移。皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左挪動，托輥組的上位處向右挪動。 2、張緊處的調整。皮帶張緊處的調整是皮帶保送機跑偏調整的一個十分重要的環節。重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除應垂直於皮帶長度方向以外還應垂直於重力垂線，即保證其軸中心線程度。運用螺旋張緊或液壓油缸張緊時，張緊滾筒的兩個軸承座應當同時平移，以保證滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。詳細的皮帶跑偏的調整辦法與滾筒處的調整相似。 3、雙向運轉的皮帶保送機皮帶跑偏的調整比單向皮帶線跑偏的調整相對要艱難許多，在詳細調整時應先調整某一個方向，然後調整另外一個方向。調整時要認真察看皮帶運動方向與跑偏趨向的關系，逐一停止調整。重點應放在驅動滾筒和改向滾筒的調整上，其次是托輥的調整與物料的落料點的調整。同時應留意皮帶在硫化接頭時應使皮帶斷面長度方向上的受力平均在採用導鏈牽引時兩側的受力盡可能地相等。 4、裝置調心托輥組。調心托輥組有多品種型如中間轉軸式、四連桿式、立輥式等其原理是採用阻撓或托輥在程度面內方向轉動阻撓或產生橫向推力使皮帶自意向心到達調整皮帶跑偏的目的。普通在皮帶保送機總長度較短時或皮帶線雙向運轉時採用此辦法比擬合理，緣由是較短皮帶保送機更容易跑偏並且不容易調整。而長皮帶保送機最好不採用此辦法，由於調心托輥組的運用會對皮帶的運用壽命產生一定的影響。調整驅動滾筒與改向滾筒位置。驅動滾筒與改向滾筒的調整是皮帶跑偏調整的重要環節。

Ⅹ 皮帶輸送機出現的打滑問題有哪些

皮帶輸送機出現打滑的原因及解決方法

原因1.皮帶運載超出實際運載量。

解決方法：

在物料運輸中，物料的運載量不要超過皮帶輸送機的實際設計運載量。

原因2.物料含水量過高，導致滾筒在運轉過程中與皮帶打滑。

解決方法：

針對物料含水量比較大的情況，需要安裝RITCLEAN-RH除水清掃器，它能夠去除輸送帶表面的水、泥漿等含稅量較大的物料，並把物料從不平整的輸送帶表面清除。

原因3.有異物卡住皮帶，使得皮帶無法正常的進行運轉。

解決方法：

這種情況比較嚴重，建議停機，找出被卡部位行檢修，若不及時檢修很容易造成皮帶的長距離撕裂。

原因4.滾筒表面橡膠老化，磨損嚴重。

解決方法：

重新對滾筒進行包膠，滾筒包膠操作流程如下

原因5.皮帶輸送機皮帶的張緊力不夠，導致滾筒所產生的摩擦力不足。

解決方法：

皮帶輸送機在生產過程中由於長時間使用，會將輸送帶拉長並且會因此引起一些設備故障，因此在使用前對其進行檢查並調整，才能保證輸送設備安全運行。

皮帶輸送機輸送帶的張緊力是由拉緊裝置將輸送帶收緊而產生。傾斜向上輸送時，輸送帶自重的重力也產生初張力。為了運轉可靠，需要在設備運行前進行檢查，保證輸送帶張緊力在一定范圍內。在調整時要注意以下幾點:

(1)-般首次使用會將輸送帶調整到合適的力度，兩相鄰托輥之間的膠帶下垂不能過大，這樣物料在落入輸送帶以後，在經過托輥的支承以後，物料不會從帶式輸送機上滾落。

(2)輸送帶在調整時一定要將拉伸以後設備運轉考慮到。避免出現輸送帶跑偏的情況出現。可以將跑偏檢測裝置考慮進去，遇到跑偏的情況會及時預警。

(3)在皮帶輸送機運行時，輸送物料時所承受的拉力考慮進去，選用合適的輸送帶。

(4)調整輸送帶的輥筒的位置。調整帶式輸送機機座上的拉緊螺栓，將輥筒位置松開--些，這樣會起到拉緊輸送帶的張力的作用。調整輸送機滾筒位置時要考慮以下幾點:

長度較長，運量大的皮帶輸送機收緊裝置應靠近傳動滾筒後面。如煤倉皮帶式輸送機應靠近單滾筒傳動的機頭部較小。頭部雙滾筒式收緊裝置也應在機頭。

對於有一定傾斜角度的擋邊皮帶輸送機，調整時可以首先考慮調整機身頭部位置的拉緊螺栓。對於一般水平放置的固定式皮帶輸送機，需要在運行前將設備安裝完畢，然後開機運行，檢查輸送帶的運行軌跡有沒有出現偏移。輸送帶偏移說明輸送帶的張力可能存在一邊大另一邊偏小的情況，輸送帶受到的力量不均衡，如果不注意調整輸送帶容易拉斷甚至撕裂。所以需要對頭架和尾架進行調整。首先找正，保證皮帶輸送機機身、頭架、尾架中心線在一- 條線上。然後調整頭架及尾架上輥筒的鎖緊螺栓，使皮帶輸送機的輸送帶兩邊受力大小相等就可以了。