机要交通员制服

『壹』 交通运输部有文件要全国统一交通执法的制服车辆吗

没有，但是已经有依据了，根据《中共中央办公厅国务院办公厅印发<关于深化交通运输综合行政执法改革的指导意见>的通知》(中办发〔2018〕63号)的文件：（五）加强执法保障。地方党委和政府要根据财政事权与支出责任相匹配的原则，将交通运输综合行政执法经费纳入同级财政预算，加强相关经费保障。严格执行罚缴分离和收支两条线管理制度，严禁收费罚没收入同部门利益直接或者变相挂钩。有关统一执法制式服装和标志，以及执法执勤用车（船艇）配备，按中央统一规定执行。加快执法信息化建设，大力推进非现场执法和信息化移动执法，强化执法信息共享。加强执法人员职业保障，依法参加社会保险、落实抚恤等政策，提高执法风险保障水平。-------“执法制式服装和标志”是重点，因为目前交通执法人员的着装还是叫做执法服装，并非制服，根据《国务院办公厅关于整顿统一着装的通知》（国办发〔1986〕29号）的规定：

一、整顿着装范围，控制着装人数

统一着装的，只限下列人员：（一）人民武装警察部队在编干警。（二）公安机关县、市（县级市）公安局及其派出机构的行政在编干警，公安部和各省、自治区、直辖市公安厅（局）以及行署、省辖市公安局的交通、外事、治安、户籍、刑侦、看守、预审、巡逻队的行政在编干警。（三）铁道、交通、民航、林业公安局在编干警（按相应公安机关的着装范围执行）。（四）国家安全部门以公开身份执行逮捕或追捕罪犯任务的行政在编干部（一般不再发化装服或化装服费）。（五）司法行政部门的劳改、劳教场所直接从事对犯人或劳教人员进行管教工作的在编干警。（六）法院系统定编的现职审判员、助理审判员、书记员和法警。（七）检察院系统定编的现职检察员、助理检察员、书记员和法警。（八）开放口岸对外执行任务的海关、卫生检疫、食品卫生检验、动植物检疫、商品检验、港务监督和船舶检验部门的外勤工作干部，沿海和边境水域的渔政检察干部，海洋局涉外调查船队和海监船干部（含执法干部）、船员。（九）卫生部门专职食品卫生监督员。（十）农业部门专职植物检疫工作干部和内陆水域渔政检察干部。（十一）林业部门专职森林植物检疫工作干部。（十二）工商行政管理部门基层直接从事市场监督、检查工作的干部。（十三）税务部门基层直接从事征税工作的干部。

除以上规定的着装人员外，其它人员一律不得着装。

三、加强对统一着装的管理

（一）必须重申，批准统一着装的权限集中在国务院，各部门和地方各级人民政府都无权批准。经批准的着装部门，必须严格执行国务院规定，不得自行扩大着装范围，提高供应标准。对自行批准着装和扩大着装范围、提高供应标准的，要追究批准人的责任，并一律由着装人自己出钱，不得用公款报销。今后国务院原则上不再批准增加统一着装人员。

很明显，交通执法并不在这个范围内，制服的审批权限在国务院，交通运输部没有这个权限，他可以做出方案报国务院审批，因为现在有了依据，可惜一年多过去了，还是没有什么动静！

『贰』 什么是机要交通员

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『叁』 机要交通是什么意思

凡由市、区党政机关发往所属机关、企、事业单位和驻宁党政军机关（包括省级机关各部门）的信件，均由所在区的机要交通站负责投递。

市区所属集体所有制以及街道办事处（镇）、人民公社、中学、派出所和相当这一级的单位均属于投递范围。省委大院内的各单位由市机要交通站负责传递。

(3)机要交通员制服扩展阅读：

主要功能：

感应控制：根据检测到的交通流数据来实时改变信号绿灯时间。相位至少运行最小绿，若有车通过，则延长一个延长绿时间，在延长绿时间内继续有车到达则继续延长绿灯时间，直至运行到最大绿。通过感应可以实现相位驻留、行人一次过街等特殊功能。

自适应感应控制：根据交通流的状况，实时的自动调整信号控制参数以适应交通流变化的控制方式。

定周期控制：按照预先设定的控制方案进行相位信号输出。在方案运行期间周期长、绿信比、相序不随道路状况的变化而变化。

『肆』 对从事机要工作的人员有什么要求工勤人员可以成为机要员吗

要求很多，不能在互联网上交流。工勤人员不可以成为机要员。

『伍』 交通执法人员制服个人承担费用合法吗

执法制服是国家的，要回收的。
个人只有使用权，无所属权，收一部分费用是合理的。
但收费以后，规定必须穿制服就不合理了。
所以，如果上级要让报制服，我就不要了。
强制要报，要交钱，它就不合法了。
所以，第一，花了钱的制服我想怎么穿就怎么穿，我把帽子踩在脚下、把上衣当了腰带你也管不着。第二，不花钱的制服你说怎么穿就怎么穿，你要我把帽子踩在脚下、把上衣当了腰带我也不管。

『陆』 公安部交通管理局制服釆购标准

公安部交通管理局支付采购标准在网站上是有的，如果你一直做这方面的厂家，可以跟他们联系

『柒』 公路局的制服是什么样子的,要图片

标制服按产业结构不同进行分类时，还可根据具体行业特点进一步细分。如运输业制服，就可分汽车运输、船舶运输、航空运输及其它运输的不同制服。再进一步，如汽车运输制服还可分为司机、售票员、地勤人员制服等等。

标制服按气候不同可分为季节性、地域性、气象性三大类。季节性制服可分为冬、夏、春、秋制服;地域性制服可分为寒带、热带、温带制服;气象性制服又可分为防寒、避暑、挡风、遮雨、抗辐射等制服。

标制服是指一群相同团体的人所穿著的服装，用以辨识从事各个职业或不同团体的成员，像学生、军队、医师、护士和警察等职业的人经常穿著制服。

1、公路交通标志服。

『捌』 机要员岗位职责

1、忠于职守，遵守《国家行政学院保密管理规定》、国家行政学院保密守则及国家有关的保密法规，强化保密意识。

2、负责公司机要文件的取送、传阅和保管工作，每天下午定时到学院机要室取件，做到传阅范围准确、送达及时、保管严密。收文办理是比较完整、独立的事，主要包括签收、登记、拟办、请办、分发、传阅、承办、催办等环节。其基本要求是准确、及时、安全、保密。

3、负责学院行政公文、会议通知（收到后迅速转交联络秘书）等材料的收发工作，按流程进行来文登记、组织传阅、立卷归档，建立电子查阅目录，做好查阅记录。每季度归类整理一次，交档案管理员收存。对办件设立办件登记簿，领导批示意见，部门办理意见或处理结果，送出、结理日期，逐一登记备案。

公文的收、发、分送、传递、借阅、移交、销毁等每个一环节都应严格执行登记制度，把好多递关口，做到环环有手续，件件有着落，收发文件要分类登记，秘密文件要单独承办和专柜保管。

4、每天及时登陆学院电子政务平台，保证4次以上（8：30、10：30、14：30、16：30），收到重要信息及时向相关领导反馈。

5、负责公司《签报》等重要文件的呈报工作，严格按照学院相关制度和程序，协调处理好上报工作。

6、完成领导交办的其他工作。

『玖』 部队里的机要员、通信员、交通员是怎么分工的

楼上所说的不完全准确。

一、机要员：
机要员是解放前的老称谓，是负责保管密码和译电、办报工作人员的统称。“报”是指电报。
影视作品中，电台的工作人员直接发报、收报，其实都是错误的。机要工作规定：拟制电报以后，要交给机要人员译成密码，再交给电台拍发（《潜伏》中，叛变的汤四毛只负责收发报，不接触密码，不管译电，这个情节是正确的）；电台收到电报以后，也要交给机要人员译成密码，再交给首长或者机关阅。
现在，机要员的称谓被“分解”了------按照职务等级不同：机要局长（处长、科长、股长）、机要参谋、译电员；
至于楼上所说“机关保密室负责部队档案、上级命令保管分发工作的”，不是机要员，而是保密员；保密员的职务称谓，现在依然存在。

二、通信员：
上至军委、下至连队，各级都有通信员。
一是各级的收发室，编有通信员，负责往来信函的收发、传递；这里不是指与外界邮政、而是指部队内部的专用传递渠道，地方上称之为“交换”------地方各级办公厅都有交换站，部队全称是文件收发室，简称收发室；注意：可不是接待外来人员的传达室；
二是各级通信部队编有运动通信分队，通过车辆、马匹或者徒步方式，负责传递内部信函，它与各级收发室是上下游的关系，运动通信管传送，收发室管接收和分发；
三是各级机关和基层分队负责传达信息和命令的人员，不仅仅是楼上所说的“连队、营部”，也包括各级机关的值班室；确实，基层分队的通信员，往往成了“连长、指导员，营长、教导员的勤务兵”。

三、交通员：
交通员，是解放前的老称谓，实际是运动通信的扩展；所谓“扩展”，是指除了传递信息、文件，还负责掩护往来人员，运送装备物资；
那时的交通站，就类似于现在收发室的扩展；若干个交通站相联系，就构成了信息传递、人员掩护、物资运送的完整线路；
解放后，交通站掩护人员、传送物资的功能不需要了，但传递信息、文件的功能还在，在地方各级，将其命名为机要交通部门（各级办公厅的机要交通局、机要交通处），专门负责送文件；在部队各级，将其划归通信部门，由各级收发室和运动通信来完成。

不知楼主清楚了吗？