铁路信号工制服图片

㈠ 信号工好还是火车司机好两者待遇相差多少

火车司机好 工资高，就死累点1万左右
信号工 就是工作时间短（天窗），要在线路上维护设备，工资低点5千左右

㈡ 铁路信号员和信号工有什么区别

工种不同、工作职能不同、能力要求不同

1、工种不同

信号员是车务系统（直属车站或车务段管辖的车站）的工种；

信号工为铁路电务段相对应的工种。

2、工作职能不同

信号员主要在运转室从事行车指挥、排列行车进路等工作人员，一般还有值班员。也就是听从值班员指挥，排列接发车进路的工作人员。

信号工负责从事铁路信号相关设备的安装、维护、维修及改造工作。如：

(1)鉴别铁路、地铁信号设备和配件质量；

(2)敷设、接续信号电缆；

(3)安装、试验轨道电路；

(4)配线、焊接、安装和检测操作引入装置；

(5)安装、测试信号部件；

(6)安装调试、维修电气集中、调度集中、调度监督、自动闭塞、半自动闭塞等设备；

(7)安装、调试、维修车站信号、区间信号、机车信号、驼峰信号、道口信号等设备；

(8)安装、调试、维修转辙、转换装置和信号电源设备；

(9)安装、调试、维修信号保护装置；

(10)检测设备性能，分析处理设备故障。

3、能力要求不同

信号工需掌握专业铁路信号设备的安装和维护方法。信号工是铁路行业里面技术含量较高的一个工种，一名优秀的铁路信号工需要有较高的综合素质。

㈢ 铁路信号工的别样青春之路是什么样的

据报道，中国铁路武汉局信阳电务段潢川信号车间潢川南工区地处大别山腹地，工区主要负责潢川站信号设备维修和养护工作。工区现有职工10名，平均年龄29周岁，是一支特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的青年班组。潢川火车站地处京九线和宁西线交汇处，站场占地较大，信号设备错综复杂、安全压力大，所以被路内人士称之为京九枢纽站，而潢川南信号工区的这群青年人亦被称之为电务边防人，他们耐得住寂寞，默默奉献，守护着京九线枢纽站的安全。

平凡，往往意味单调、枯燥。年轻的电务人，在日复一日的平凡工作中，用自己的坚守和无悔的付出诠释着青春的热情。在生产车间、钢轨旁边、机械室内，到处都有一群可爱的身影。年轻的信电青年总是用最美的微笑、最坚实的脚步丈量着自己守护的每一寸线路。

来源：央广网

㈣ 铁路上的信号工有那种深蓝色的制服吗

铁路信号工现隶属于各铁路电务段，以橘黄色（区别于工务段的金黄色）为主。有些铁路局下辖的电务段信号工则与工务段线路工、桥隧工穿的金黄色类似。另你说的深蓝色制服有两种，一种是供电段的接触网工，身后有反光带的，另一种就是车辆段检车员穿的，身后没有反光带。

㈤ 铁路上都有什么工种信号工主要做什么

铁路的工种按照国家《职业技能鉴定规定》分为社会通用工种和铁路特有工种，铁路特有工种目前有100个工种纳入国家职业技能鉴定范围。

铁路信号工，属于铁路电务段的工种范围，是铁路行业里面技术含量较高的一个工种，主要从事安装、维护铁路信号设备的人员。

从事安装改造的是指电务段里面的中修队，中修队里的信号工负责对车站信号设备的改造、大修和新站信号设备的导通。负责日常管理、维护工作的，是现场信号工，现在有高铁信号工和普速信号工之分。高铁信号工就是高速铁路上的信号工，普速信号工就是在既有线普速铁路上的信号工。他们的区别是，高铁的晚上干活，大概是晚上十点左右开始，也就是说如果你选择高铁信号工就是晚上上班，普速信号工基本上全是白天干活。另外还有检修工区的信号工，负责铁路上的信号设备的定期检修工作。

㈥ 铁路上的信号工是什么

信号工是各铁路局下属电务段职工的一个工种！主要工作就是检修和维护铁路线路，或者火车站的信号装置，确保信号装置（信号机）始终保持作用良好状态。

㈦ 铁路上的信号工的制服是什么样子，最好是有照片。

其实就是路服+反光条马甲-_-|||

㈧ 铁路信号工在工地上是干什么了

你指的是电务吧，主要是道岔转折部位，和绝缘接头，还有施工的时候配合一下电务，事情不重，工作时间也不长，比较清闲，工资你差不多也知道了吧，现在一般职工就是2800多。

㈨ 今年铁路要换新款制服，有谁知道是什么样子的最好发图片。

2011年底，完成全部换装工作，路服制作费用全部由企业承担，分四年均摊入计入成本。
到今年年底前全国铁路将更换2010式铁路制服铁路制服每4年更换一次，新路服与2006式基本相仿，仍然以藏青色为主色调。