深圳航空空服员制服

『壹』 空中乘务员的制服

制服是作为一种职业识别的专用服装，初期空勤制服是根据耐用度、实用性及以激发旅客向心力而设计的,也有礼服之类的,或许由于早期民航多带有空军背景的延伸；空勤制服都具有浓厚空军军装的特征；都是灰暗色，如 头帽、外套、裙装多是直线剪裁同时附有铜扣及袖口军衔缝条。许多设计也分有冬装及夏装两种，以颜色和布料材质做区分。
随着空姐角色的演进发展；许多航空公司开始了解到自家空姐形象的公众价值，在1930年代末、1940年代初开始加入了更多女性化的线条剪裁以及颜色的选择；往后更常委由知名品牌设计师制作；付予空服人员一种尊荣与秩序统一的专业形象。
1960到1970年代初出现许多充满未来感的设计；每次的更换都能成为媒体的焦点。空服人员大都被期许具有更高水平的整洁度与装扮；在穿着制服的期间有不允许展露刺青的规定；这是航空公司为了能给予旅客更正面的形象要求。
部分航空公司的女性空服员会穿着具有民俗特色的制服，如泰国国际航空、嘉鲁达印尼航空、马来西亚航空和新加坡航空的东南亚风格服装，以及中华航空使用的旗袍制服；而部分伊斯兰国家的航空公司，如文莱皇家航空、海湾航空、阿联酋航空、伊朗航空、埃及航空与沙特阿拉伯航空，为遵守伊斯兰教义，女性空服员得依照教义需求配戴面纱。
一部分的廉价航空业者，在制服要求上就比传统航空公司来得随性；如韩国真航空、新加坡酷航与日本乐桃航空等，该公司班机上的空服员穿着制式Polo衫。

『贰』 请问这是哪个航空公司的制服

是深圳航空，你这给人照片都爆出来了、、、、

『叁』 为什么飞行员的制服一定要穿正装

这跟飞机的历史有关吧，在1930年以前，飞行员是不怎么穿制服的，一般都穿的是一战时候发的，军队的制服，就是那种前面有包的那种皮质飞行夹克带防风眼镜的头盔。

在30年以后，飞机从军事运用到民事中，在泛美随着民航的不断兴盛，航空觉得应该换个思路，就将飞行员分发类似于海员航长的制服。这种制服挺拔，好看，高逼格，给人一种专业性的感觉。

制服穿上去显得人精神，同时自己穿正装，对自己心理也是一种暗示要正式同时也看着好看，招人喜欢何乐而不为？

『肆』 空乘人员服装基本要求

1. 空姐必须对个人的服饰予以重视，它关系到个人的形象和航空公司的形象。

2. 空姐在飞机上必须遵守航空公司有关服饰的规定，做到飞行时按规定着装。

3. 空姐在着工作服时，应保持工作服干净整洁，每次上飞机前，应将工作服熨烫平整，工作装不允许出现布满皱纹、残破、污渍、脏物、异味、干净整洁的服装会给旅客带来清新舒服的感觉。

4. 空姐的仪表在各大航空公司要求都非常严格，因为服饰是人体的外在包装，一种无声的语言，它体现了一个人的个性、身份、涵养及其心理状态，直接代表了一个人的品格。

   
   

『伍』 空军的制服除了常服、作训服还有什么服（求全部款式）

飞行使用的抗荷服，礼服、地勤人员的战斗服

『陆』 空军地勤制服是什么样的

最新地勤工作服包括夏、春秋、冬地勤服装和标志服饰4个系列。夏服、春秋服配棒球帽式长檐帽、运动鞋式地勤鞋，上衣同为短款夹克式，裤子膝部加宽，灵活利落；冬服配套头式针织帽、冬地勤靴，上衣为活裏活面短大衣，便于冷暖调节，裤子加防风高腰，防止蹲姿露背。用料上，夏服采用涤棉混纺材料，吸湿快干、凉爽舒适；春秋服采用涤棉帆布材料，抗静电、耐穿着；冬服采用超薄保暖絮片材料，领口加绒，裤子加防风涂层，轻便保暖。首次增加可粘贴的机种胸标、航空机务专业等级胸标、航空机务专业岗位臂章3种标志服饰。

『柒』 深圳航空航服的含义

红色制服象征着深航充满生机。

『捌』 飞机机长和空少的制服有什么不同吗

衣服本身区别不大，主要是看袖口标志：4条杠的是机长，3条杠是副驾驶或者飞行新手，2条杠或者1条杠的是空少。

民用航空器运输机长（以下简称机长），是依据中国民用航空规章取得航线运输驾驶员执照，并被航空运输企业聘为机长的飞行员。

机长又称正驾驶，是航机内拥有最高指挥权的人，制服上拥有四条金色或白色斑纹，而帽子也会与别不同的。

『玖』 航空公司地面工作人员制服

您所描述的应该就是我们统称的地勤人员了！其实不同岗位根据工作的需求存在不同制服，比如
机坪服务人员的着装相对耐磨，耐油污等等，旅客服务人员着装就各家特色，怎么好看怎么整咯，但各个机场的服装都没有统一，机场制服套装大批量采购一般按照按尺码统一发，下面是地勤岗位

机坪服务人员
为目前大家对机场地勤人员最直接的工作印象，一般航勤公司会将其工作性质定位为机坪服务组，亦为机场地勤人员中最重要的一组，和飞机相关维护以及补给最为相关。工作地点主要皆位于机场航站大厦和跑道中间地带的停机坪区域，也就是机场设施分类中的空侧端（登机门外），一般最常见的项目为飞机的停机坪进场及离场后推到滑行道上的引导，飞机于停机坪无动力状态下的拖行移动和更换停机位，飞机航空燃油补充添加，飞机饮用水补充添加，飞机厕所清理，航空货柜拖拉移动，旅客接驳巴士驾驶，于飞机停靠期间提供飞机外部的电源供应、压缩空气供应、冷气供应，以及飞机停靠其间机身外部的简易清洁保养和飞机驾驶舱挡风玻璃擦拭等。此外，机场空桥的操作也是工作一环。因其工作性质经常性的会驾驶到各式停机坪专属的地勤车辆，故该工作的应征条件中会要求一定要有汽机车驾照。

旅客服务人员
这是机场地勤服务人员中唯一会接触到机场旅客的类组，一些航勤公司会将其定位为旅客服务组，最常见的就是在航站大厦中负责回收推行旅客行李推车，其工作地点和其他机场地勤人员不同，位于机场设施分类中的陆侧（登机门内），其他业务则为于机场大厅各家航空公司报到柜台后方负责搬运报到旅客托运的行李，于出境柜台作行李集中装载航空货柜和托运之程序，以及提供伤患旅客及行动不便之年长旅客轮椅和担架支援等服务。

机舱服务人员
并非指飞行途中为旅客服务的空服员，而是于飞机停泊于停机坪其间，在旅客全部下机而下一批旅客还为登机之前的空档，进行飞机客舱清洁的服务人员。航勤公司通常会将其定位为机舱服务组，工作地点一样为机场中的空侧，也就是停机坪，差在是在飞机内部的客舱中，工作内容分为机舱内部及旅客座椅清洁，机舱垃圾的清除以及搬运，下一航班所需要的餐点、饮料、消耗品、清洁用品以及免税品（贩售品）的搬运和装载。

装卸服务人员
此类地勤人员工作地点同停机坪服务人员，亦为停机坪上作业（空侧）之机场地勤人员，通常与机坪服务人员一同作业，但工作性质较为单纯，工作内容为进口及出口的邮件、货物、旅客散装行李的装卸分装运送，航空货柜的装卸分装运送，客机和货机周边行李货物集中装盘（上栈板）和打盘（拆栈板分装）等相关作业，部分的机场地勤服务公司会将本职类分为两大类组：装卸服务组和货物服务组。

机具修复人员
此类地勤人员并非指各式航空机的修复人员，而是指负责保养维护和修理其他类组地勤人员所使用的机具车辆之人员，又被称为航空地勤服务人员的幕后无名英雄，其工作主要在于维护和检查以确保机场地勤人员所使用的车辆以及机具完好无损，并确保车辆机具发生故障时能立即进行替换和尽速修复，也包含了机场旅客空桥的修复和保养，但此类型的机场地勤人员在部分的机场地勤公司中不会被专门分类出来，而是归属到总管理处或是作业管制中心内。