㈠ 飞度正时皮带是链条吗
飞度车型搭载的是正时链条系统，这一设计使得它在大多数情况下属于免维护状态，仅需在出现损坏时考虑更换。然而，若正时链条未能及时更换，可能会导致发动机报废的严重后果。接下来，我将详细介绍正时链条的更换流程。
第一步，需将气门室盖拆开，并移除曲轴皮带轮及正时链条外壳。接着，通过转动曲轴至一缸上止点，并在此位置用固定螺丝将曲轴牢牢固定。
随后，需对进排气凸轮轴进行转动操作。这些凸轮轴的后端都带有凹槽，需要确保两根凸轮轴的凹槽相互平衡对齐，并使用专用工具进行固定。完成这些准备后，可以拆除旧的正时链条，并安装新的链条。
在重新安装曲轴皮带轮时，应注意其设计特点：没有滑键。安装时，需确保皮带轮上的圆孔与链条外壳上的凹槽精准对正。
最后一步是调整曲轴位置传感器，确保其与链条外壳之间的间隙适当。这一步至关重要，因为任何不当的调整都可能导致故障代码的生成。同时，需确认曲轴链轮与皮带轮都能自由转动。
总结而言，飞度的正时皮带采用的是链条设计，其更换条件为损坏时更换。更换步骤涵盖多个环节，包括拆卸相关部件、安装新链条以及调整传感器等。希望此信息能为您解决疑问，提供实用的帮助。
㈡ 本田飞度正时皮带是链条还是皮带
对于本田飞度的正时皮带是链条还是皮带这个问题，我们可以明确地回答：本田飞度采用的是正时链条，属于免维护的。正时链条理论上来说是终身免维护的，只有在出现损坏的情况下才需要更换，否则会导致发动机报废。那么，如果需要更换正时链条，应该如何操作呢？以下是更换步骤：
1. 首先，将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；然后，转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；
2. 接下来，转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；
3. 拆下旧链条，装上新链条。曲轴皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；
4. 最后，需要注意的是，曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要保证间隙调整到位，否则会报故障码。同时，曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。
通过以上步骤，我们可以清晰地了解到本田飞度正时皮带是链条，且更换正时链条的操作步骤。正时链条理论上来说是终身免维护的，只有在出现损坏的情况下才需要更换。如果需要更换，需要按照以上步骤进行操作。
㈢ 飞度发电机皮带怎么装
【太平洋汽车网】1，松开发电机固定螺丝和皮带松紧度调整螺丝。2，把发电机推靠发动机使皮带轮之间的距离最短，然后把皮带套上摆正。3，调整皮带的松紧度至合适，拧紧发动机固定螺丝和调整螺丝即可。
1，发电机主要由定子，转子，端盖.电刷，机座及轴承等部件构成。定子由机座.定子铁芯、线包绕组、以及固定这些部分的其他结构件组成。发电机转子由转子铁芯，转子磁极（有磁扼磁极绕组），滑环，（又称铜环.集电环），风扇及转轴等部件组成。
2，通过轴承，机座及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，通过滑环通入一定励磁电流，使转子成为一个旋转磁场，定子线圈做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流中培。由于电刷与转子相连处有断路处，使转子按一定方向转动，产生交变电流所以家庭电路等电路中是交变电流，简称交流电。中国电网输出电流的频率是50赫兹。
3，汽轮发电机与汽轮机配套的发电机。为了得到较高的效率，汽轮机一般做成高旅搭速的，通常为3000转/分（频率为50赫）或3600转/分（频率为60赫）。核电站中汽轮机转速较低，但也在1500转/分以上。高速汽轮发电机为了减少因离心力而产生的机械应力以及降低风摩耗，转子直径一般做得比较小，长度比较大，即采用细长的转子。特别是在3000转/分以上的大容量高速机组，由于材料强度的关系，转子直径受到严格的限制，一般不能超过1.2米。
4，转子本体的长度又受到临界速度的限制。当本体长度达到直径的6倍以上时，转子的第二临界速度将接近于电机的运转速度，运行中可能发生较大的振动。所以大型高速汽轮发电机转子的尺寸受到严格的限制。10万千瓦左右的空冷电机其转子尺寸已达到上述的极限尺寸，要再增大电机容量，只有靠增加电机的电磁负荷来实现。为此必须加强电机的冷却。所以5~10万千瓦以上的汽轮发电机都采用了冷却效果较好的氢冷或水冷技术。
5，70年代以来，汽轮发电机的最大容量拆培拿已达到130~150万千瓦。从1986年以来，在高临界温度超导电材料研究方面取得了重大突破。超导技术可望在汽轮发电机中得到应用，这将在汽轮发电机发展史上产生一个新的飞跃。