新款桑塔纳是正时皮带还是链条

A. 新桑塔纳发动机正时皮带还是链条

大众新桑塔纳正时齿轮是皮带传动的，不是链条传动的。

桑塔纳1.5L发动机详解

型号：EA211-DLF

生产商：一汽大众发动机（成都）有限公司

参数：最大功率82kW（6000rpm），最大马力112Ps，最大扭矩145N·m（4000rpm）

搭载年款：2019款

搭载车型：桑塔纳

桑塔纳这台1.5L发动机在起步的时候扭矩偏低，所以起步那一下感觉还是比较肉的。中段的加速还是可以的，但在中高速加油门时动力又开始显得有点不足了。

系统特点：

由于没有涡轮增压系统，所以桑塔纳的1.5L发动机烧机油或者出现故障的概率会更低，当然了动力也会弱很多，有得必有失嘛。

这台发动机有一个地方关注度是非常高的，不是什么集成式气缸盖，不是什么无级机油泵，而是正时皮带。

对发动机不太了解的朋友可能就不清楚了，正时皮带早在很多年前就已经被淘汰了，取而代之的是正时链条。为什么被淘汰？皮带会老化嘛，所以以前的车十万公里左右就要换一次正时皮带的了。

B. 新桑塔纳是正时皮带的还是链条

大众新桑塔纳汽车采用的是正时皮带驱动发动机。这种正时皮带在行驶6万至8万公里后建议进行更换，以确保发动机的正常运转。正时皮带在发动机中扮演着至关重要的角色，一旦断裂，将会导致凸轮轴无法按正时运转，进而可能影响整车的性能。
与正时皮带相对应的是正时链条，这种链条由微合金材料制成，且在发动机内部有机油润滑。理论上，正时链条的使用寿命可以与汽车的使用寿命相当。然而，值得注意的是，链条的张紧器在行驶8万到10万公里后可能需要更换。尽管张紧器的购买价格相对较低，但在维护过程中仍需注意及时更换，以确保正时链条的正常运转。