㈠ 正时链条和正时皮带的区别
正时链条与正时皮带的差异：
正时皮带的核心功能是驱动发动机的配气机构，确保引擎的进、排气门在恰当的时机开启或关闭，保证发动机汽缸的正常吸气和排气过程。如果正时皮带出现跳齿或断裂，会导致发动机无法正常工作，表现为怠速不稳、加速不畅或无法启动。而若正时皮带完全断裂，发动机会立即熄火，对于多气门发动机而言，还可能导致活塞顶弯气门，极端情况下甚至可能损坏整个发动机。
相比之下，正时链条驱动方式展现出更高的传动可靠性和耐久性。其系统由齿轮、链条和张紧装置等组成，其中液压张紧器能自动调节张紧力，确保链条张力恒定不变。这种设计使得正时链条几乎无需维护，从而与发动机拥有相同的寿命。这不仅提升了安全性能和可靠性，还显著降低了引擎的使用和维护成本。
㈡ 正时链条和正时皮带哪个好
正时链条好，正时链条和正时皮带的区别：1、正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种，很多人都关心到底哪种传动形式更好一些。正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5～10万公里就需要更换；
2、正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些；
3、但什么事情都不是绝对的。随着技术的进步，目前有些汽车上采用了齿形静音链条，其噪音甚至低于正时皮带。相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利；
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㈢ 发动机正时皮带和正时链条有什么区别
汽车发动机正时皮带和正时链条的区别如下：
1、正时皮带具有噪音小、成本低、维修简单的特点，因此过去大多数发动机都使用皮带进行传动。然而，正时皮带的寿命相对较短，一般在3-4年或行驶6-8万公里后需要更换。如果不按时更换，可能会导致皮带断裂或掉齿，进而损坏发动机。因此，使用正时皮带的车主应定期更换，以免发生损坏。
2、如果正时皮带断裂，由于惯性，曲轴和凸轮轴会继续旋转，但它们之间失去了皮带的连接，处于自由旋转状态。这可能导致气门和活塞在运动到上支点时相互撞击，造成气门顶弯、活塞顶端受损，严重时连杆也可能变形。这种情况下，维修发动机可能需要进行大修，费用较高。
3、正时链条采用合金材料制成，位于发动机内部，并使用机油进行润滑。其使用寿命理论上可以达到汽车报废的标准。然而，正时链条的“张紧器”磨损寿命只有8-10万公里，到期后需要进行更换。张紧器的更换成本仅为正时皮带的十分之一。
4、正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，连接发动机气缸盖的正时轮和曲轴正时轮，以确保发动机在适当的时候打开或关闭进气门和排气门，从而实现正常的吸气和排气过程。可以说正时链条是正时皮带的一种“变体”，在近年的车型中采用较多。其优点是使用寿命长，基本免维护，但也不是完全不需要更换。
5、免维护是在一定程度内的，如果链条和导链板磨损过大也需要进行维修更换。此外，由于链条涨紧器依靠机油压力提供张力，如果机油压力不足可能会导致发动机损坏。链条的缺点是噪音略大一些，维修起来较为麻烦且成本较高。
6、从当前的发动机技术趋势来看，更倾向于使用正时链条，因为其耐用性更好。如果忘记更换正时皮带并出现问题，可能会导致气门被顶弯维修成本高昂。因此建议车主如果车辆使用的是正时皮带必须按时进行更换以免引发问题。