速腾正时皮带是链条的

1. 2014速腾手动1.6 的发动机是正时链条还是皮带传动

速腾的是正时链条正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种，正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点。

但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。但什么事情都不是绝对的。随着技术的进步，目前有些汽车上采用了齿形静音链条，其噪音甚至低于正时皮带。相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利。

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全新速腾的造型放弃了老款的个性和运动， 特有的家族风格设计，整体造型大气沉稳，整车线条流畅，细节做工比较精细。随着市场对汽车需求的多元化，汽车从一个代步工具上升为一个体现个人风格、价值的必需品，将自身产品标签化、家族化便成为大众汽车设计的发展方向。

全新速腾在传承了大众家族式设计后，更将Bauhaus包豪斯现代、简约的风格完美地融汇其身，为冰冷机器赋予灵魂。融入了Bauhaus包豪斯全新设计理念之后，全新速腾带来的不仅仅是人性化的设计而且制造出A+级车轿车全新标准，大空间和舒适性成为其标志性的完美体现。

2. 速腾1.4T发动机是正时链条还是正式皮带

正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性能及加速性能，并且容易更换。但不足之处在于易老化，故障率高，车主的使用成本相对较高。
而正时链条的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚，但其同样不可避免地存在一些缺点。虽然两种材质的正式结构都相互存有一些优势和不足，但就当下发展趋势来说，正时链条将会被运用在更多发动机上。
1.发动机皮带的安装需要一定的技术：对好曲轴与凸轮轴点火标记，将皮带挂在曲轴轮上，顺带从涨紧轮对立的一侧向上直捋挂在凸轮轴轮上，之后再将皮带折入涨紧轮侧边，撑紧涨紧轮即可。
2.发动机皮带的安装需要一定的技术：对好曲轴与凸轮轴点火标记，将皮带挂在曲轴轮上，顺带从涨紧轮对立的一侧向上直捋挂在凸轮轴轮上，之后再将皮带折入涨紧轮侧边，撑紧涨紧轮即可。正时皮带的松紧度很重要，如果太紧，拉力过大，很容易导致断裂，影响皮带的寿命；因此，正时皮带安装好后，需要调节松紧度，调节至皮带压下去有10mm松度，能翻转90度即可。如果皮带压不下10mm，则表示正时皮带过紧。
3.此外，如果正时皮带过松，容易打滑，造成配置正时滞后，导致汽车出现抖动、加油无力、动力不足、油耗增加等情况，在发动机负荷较大或者动力冲击的时候还容易跳齿，可能会导致顶气门，从而损伤发动机。平时应定期检查皮带的使用情况，检查松紧是否合适，如果过松或过紧，应及时进行调节；另外还需检查皮带表面是否有裂纹，齿形有无磨损，如果磨损严重或有裂纹，应该及时进行更换，避免断裂。

3. 速腾1.4T发动机是正时链条还是正式皮带

一汽大众速腾1.4T发动机是正时皮带，对速腾1.4T发动机正时皮带，需要先找到一汽大众速腾曲轴盘上面的豁口记号，转动一汽大众速腾曲轴盘，将一汽大众速腾曲轴盘上面的豁口记号对准一汽大众速腾缸体上面的三角形标记，对速腾1.4T发动机正时皮带具体的操作步骤如下：

1、找到一汽大众速腾曲轴盘上面的豁口记号。

4. 2012款1.6手动舒适版新速腾用的是正时皮带还是链条

应该是正时皮带的，具体可以通过正时罩壳的材料来区分。

简单介绍如何辨别车辆使用的正时皮带还是正时链条。

首先打开发动机机盖，找到发动机皮带的位置，之后查看正时罩壳的材质。

如果正时罩壳使用的是塑料，那这款车的发动机使用的就是正时皮带，因为正时皮带会老化，所以需要定期更换，一般会采用塑料的材质，方便拆装，而且正时皮带不需要润滑，所以对密封要求很低。

以上就是简单判断发动机使用的正时皮带还是正时链条的方法