皮带跳齿是因为阻力泵

Ⅰ 奥迪a4l正式皮带跳齿，什么原因

你好 机油油压不够 会跳齿 还有机油过稀也会 还有正式涨紧器坏了 涨紧力度不够 感谢你对汽车大师的支持 祝你用车愉快 【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

Ⅱ 刚换标致207正时皮带为什么会跳齿

第一 安装有问题，皮带没有装紧
第二 皮带有问题，太软 或是太长

Ⅲ 正时皮带跳齿原因我的车子三个月前正时皮带断裂造成气门顶弯，维修后（皮带涨紧轮，凸轮整套更换）正

首先先说一下你的车型和发动机。
如果是皮带的发动机，那么皮带的传动是没有机油润滑的，修理厂——难道不是4S店吗——说的就纯属放屁。皮带连接凸轮轴和曲轴，其中曲轴（下面那个带着活塞连杆转动的轴）是靠油泼溅润滑的，也就是说，你的发动机底部只要还有足够的油，就可以。但是凸轮轴是靠机油管路润滑的，所以存在这种可能，你的机油不管什么原因彻底废了以后，导致凸轮轴不转动了，就把皮带拉断了。但这种情况太少见了。。。
我听修理厂的意思，怎么感觉你是链条的发动机。如果是链条的，那么如果机油不流通，是可能造成问题的。但是在断裂之前，也应该有一些状况比如噪音。
总之，一定要把机油、机油滤、油底壳、凸轮轴、皮带的状况的照片留好作为证据。
即使真是机油滤网堵塞，也应该是厂家承担责任。因为刚出厂2000km，机油是他们加的，滤网是出厂状态，你没动过。
你需要强硬点了。找个明白人一起去交涉吧。或者找交通广播一些节目，你这个事情太奇葩了，他们一定感兴趣。

Ⅳ 汽车皮带异响怎么办

汽车本身就是易损耗品，在日常的频繁使用中出现一些问题是难免的，其中汽车皮带异响相信有的车主朋友们遇到过，那么这种汽车皮带异响是什么原因呢，汽车皮带异响怎么办呢，下面就一起来看看吧。

汽车皮带异响是什么原因

皮带异响多数情况下是皮带松了，出现这种情况最好去修理店调一下皮带张紧度，因为皮带打滑就会产生尖叫声，一旦皮带打滑就会因为摩擦高温导致皮带进一步拉长，打滑更严重，进入恶性循环。所以及时的调节皮带张紧度是关键。如果你已经行驶了快20000公里了之前没有换过皮带，基本上现在也应该更换皮带了。不要等到皮带断了再换就麻烦大了。
判断发动机皮带异响的方法

步骤一、如果汽车出现发动机舱里面有异响的现象，一般都是皮带松动了或者是质量不好了，所以我们首先就要检查一下发动机皮带。如果汽车里面有多根皮带，不能判断具体是哪根皮带的问题，我们可以先启动车子，然后往皮带上倒点水，如果出现异响消失的话，就说明是这根皮带有问题，我们就可以看一下是松动了还是质量不好了。

发动机皮带异响，用水浇就是增加其粘性，实际是提高了皮带的粘性。但水干之后皮带会恢复原来状态，这就是皮带浇水的原理。

步骤二、我们也可以通过听声音的方法判断是哪根皮带出现问题。如果是开空调时出现异响，可能就是空调压缩机皮带出现问题。如果是打方向盘出现问题，那可能就是方向助力泵皮带出现问题。如果是冷启动车子出现异响，那可能就是发动机皮带出现问题，我们可以一个个逐步排查。

Ⅳ ZD25拆了张紧轮正时皮带跳齿

正时皮带跳齿修复的方法：
1、要看跳多少齿，如果只跳一个感觉不大，主要是加油会感觉没有以前有力，声音也会稍显沉闷。二齿或以上就会明显感觉发动机抖动厉害，跳多了完全就着不了车了，也可能还会顶坏气门；
2、发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气；
3、在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。

Ⅵ 发动机正时链条（皮带）跳齿的故障现象什么样。

故障原因：

正时齿带跳齿的原因:一是传动带接触了油类:正时齿带为橡胶件，使用、维护中，应保持干净清洁，若接触了油类或其他溶剂，易使传动带腐蚀变形，造成打滑而跳齿;二是未及时检查调整正时齿带张紧度:正时齿带使用一定里程后，会自然伸张，若不及时调整张紧度，就易出现跳齿。三是使用不当:由于正时齿轮带是橡胶件，不正常的急速启动，急加速都会使齿带短暂伸拉长而跳齿。

解决办法：

正时齿带为橡胶件，在使用中应保持清洁，若接触了机油或其他溶剂，就会受腐蚀而损坏，以致在工作时打滑跳齿。常见维修人员在维护中时不慎而让齿带沾上了溶剂，或是机油在凸轮轴前油封或曲轴前油封老化后漏入齿带室，致使齿带与机油(或其他溶剂)接触。因此，在维护汽车时应用清洁的布擦拭齿带和正时皮带轮(简称带轮)。若发现凸轮轴前油封或曲轴前油封漏油，则应及时更换油封。

拓展资料：

跳齿现象：因超载或设计制造不当，在啮合中柔轮齿从刚轮齿中滑脱的现象。

在齿带的使用过程中，其张紧度会因齿带的磨损而变小，若不能及时地调整齿带的张紧度，便会出现齿带跳齿现象。因此，为了保证发动机正常工作，应定期检查、调整齿带的张紧度，检查、调整的间隔里程应根据汽车行驶的道路状况和气候情况来定。若汽车经常在灰土路上行驶，齿带的张紧度应每隔1万km左右检查、调整一次;若经常在柏油路上行驶，则应每隔20000～30000km检查、调整一次;齿带如有明显的损伤，应更换。

发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。

Ⅶ 发动机皮带异响原因

很多司机在开车的过程中都能听到一种奇怪的异响，而查找原因发现是发动机皮带发出的异响，而这对于不懂车的司机朋友来说是个难题，那么，发动机皮带异响是怎么回事呢? 如何解决异响问题呢?下面就一起来了解一下吧。

发动机皮带异响是怎么回事

如果在开车的过程中听到有“滋滋”的异响吗，而这种是发动机皮带问题所发出的异响，因为“滋滋”异响多为发动机各皮带组老化，或者涨紧轮的问题导致的皮带过松，出现的摩擦异响、皮带打滑等，如果出现类似的“滋滋”异响，那就找一下发动机内部的各大皮带组及涨紧轮，如发动机正时皮带，发电机皮带、循环水泵皮带，空调皮带，助力泵皮带等等，而造成这种异响的问题是发动机皮带异响这是因为皮带和皮带轮接合面磨的比较光滑引起的。一般都在发动机转速迅速改变的时候会出现，有时候皮带带动的附件负荷加大也会造成皮带响。

如何解决发动机皮带异响问题

1、检查皮带带动的附件是不是轴承损坏、卡死、松旷或者是附件功率变大。

2、更换皮带，或者用100号纱布打磨皮带轮与皮带的接合面(轻轻打磨就可以了)。

3、临时解决可以在皮带与皮带轮接合面滴1~2滴机油(不会影响到皮带打滑)

你要判断是那根皮带最好的办法就是在皮带上滴油，如果是发电机皮带响并且开大灯以后更明显的话,你要把发电机皮带取下来后,转转发电机皮带轮,看看发电机转动是否顺滑，发电机如果是正常的,你可以检查一下蓄电池是不是不存电了,因为蓄电池存电不好会增加发电机的负荷。
以上就是发动机皮带异响是怎么回事 如何解决异响问题的相关内容，希望对您有所帮助!

Ⅷ 皮带机的原理是什么啊

开卷线出料皮带机夹紧系统 华晨金杯公司海狮工厂开卷线使用十余套模具进行板料剪切。为配合不同模具高度、长度方面的要求。在压机与堆垛机间安装有一台可升降、伸缩的出料皮带机，用于将模具剪切下的板料运往堆垛机。 由于该机后部支撑钢梁设计刚度不足及维修遗留问题导致工作时皮带机前后振颤，降低了皮带寿命，使轴承损坏，驱动齿形带跳齿。经分析，总结其原因如下： 1. 板料剪切前静止，剪切后速度迅速提升至150m/s。如此巨大的动量改变，使支撑钢梁前倾。 2. 由于结构原因，皮带机中部无法使用滚轮支撑，仅使用两组胁骨状托架支撑。维修更换时未考虑皮带全部外伸时板料自重使皮带下凹对其接触部分产生的影响。板料运行至此时皮带驱动阻力增大。 3. 个别滚轮轴承损坏或加工质量不高，圆跳动严重超标、动平衡不好。 一般情况下皮带机振幅达到5mm，当加工大质量板料，如地板、侧围时，振幅竞达10mm，同时伴有驱动齿形带跳齿现象。齿形带跳齿又进一步加大了皮带机的振颤幅度。 针对以上问题决定将皮带机前端“固定”在压机立柱上。具体方案是：在皮带机两侧安装两块导板。在压机立柱上安装两对液压缸。使用液缸夹紧时产生的摩擦力限制皮带机振颤。由于板料加速时间，皮带与支架摩擦系数，接触面积等参数较难测量。无法事先计算出液压系统压力，仅能通过实验测定。该装置使用电控使能气动液压泵供油，二位四通带定电磁阀控制夹紧与放松。并安装一压力继电器检测系统内压力是否达到设定要求。为延长液压泵寿命并减少故障时间，在吸油口安装过滤器，泵前安装气动三联件。液压原理见图一。其工作过程如下：经过滤、减压、“润滑”后的压缩空气，供给气动液压泵。夹紧时，气动液压泵经过滤器、单向阀吸油，通过二位四通带定位电磁换向阀注入液缸。依靠夹紧器产生的摩擦力限制皮带机振颤。放松时，气动液压泵经换向阀将液缸内油液吸出，通过上图左侧单向阀排回油箱。压力继电器用于检测液缸内压力是否达到标准。经实际检验当液压系统压力为11Mpa时，皮带机振颤幅度已经接近零，于是将压力继电器设定为10Mpa。电气部分设计时，将该装置独立于原自动线电气部分，仅在功能块FC100中增加语句。该夹紧系统任意故障均不影响自动线正常工作。接线图与原理图见图二、三。从设备安全方面考虑，电气方面要求在液压系统处于夹紧状态时禁止进行皮带升降操作。综上所述，对电路进行设计，最终功能如下： 1. 皮带处于夹紧状态，不能进行皮带升降操作。 采用程序内第九条语句中增加“继电器”联锁实现（NW9） 2. 系统上电，夹紧系统自动放松。 采用上电继电器与脉冲时间继电器串联实现（NW3）。 3. 进行皮带升降操作，皮带自动放松（NW3）。 4. 线连动时夹紧系统自动夹紧（NW2）。 5. 压力继电器防短路、断路设计（NW4）。 6. plc程序内部与外部继电器防粘。 程序内部“继电器”互锁与外部继电器互锁实现双重保护（图三）。 7. 续流二极管延长触点寿命。 电磁阀线圈并联二极管，防止继电器触点粘连，延长继电器寿命（图三）。 8. 任何时候均可手动控制夹紧放松。 9. 采用脉冲输出控制带定位电磁换向阀，节约能源、减少油液泄露。另外，更换了损坏的轴承；对动平衡不好的辊子进行更换；恢复部分零件形状、尺寸精度。改造后效果良好，延长了出料皮带、各轴承、齿形带的寿命，减少了皮带跑偏，提高了整机性能。节约维修经费****万元。 图 一 液压原理图 图 二 接线图 图 三 接线原理图以下为FC100中增加的程序内容： NW2： O "10129" O( A( A "临时数据区".O0659 L S5T#10S SD T 193 AN "临时数据区".O0659 R T 193 NOP 0 NOP 0 A T 193 ) L S5T#1S SE T 194 AN "临时数据区".O0659 R T 194 NOP 0 NOP 0 A T 194 ) = "临时数据区.O0889" NW3： O "10130" O "10133" O "10134" O( AN M 0.0 L S5T#1S SE T 192 NOP 0 NOP 0 NOP 0 A T 192 ) = "临时数据区.O0890" NW4： A( A "临时数据区.O0889" AN "11004" O "临时数据区.O0887"

Ⅸ 依维柯正时皮带跳齿了

这个和正时皮带没多大关联,如果你连续开了3万公里,那么直接换皮带就可以了.给油不足,建议你检查下火花塞是否磨损严重,更换一下,清洗油嘴.

Ⅹ b12发动机正常行驶中跳齿是什么原因已经跳过好几次了每次都跑几十公里就跳齿了，请问有没有高手指导一下

一般正常行驶中跳齿有3中原因：

原因1．正时齿轮皮带接触了机油或其它溶剂
正时齿轮皮带为橡胶件，在使用中若接触了机油或其它溶剂，就会使齿带因被腐蚀变形而损坏，发动机工作时易引起大滑而跳齿。
正时齿轮皮带与机油或其它溶剂接触一般有由两方面原因造成，一是在维护过程中，不慎将其它溶剂与齿带接触；二是凸轮轴前油封老化，损坏后使油漏入齿带室，与齿带接触。因此，在维护车辆时，应用干燥清洁的布擦拭。当发现凸轮轴前油封漏油时，应及时更换。

原因2. 长期使用又未定期检查调整正时齿带张紧度
正时齿轮皮带使用一定时间后，会自然伸长，若不及时调整张紧度，就会出现跳齿。为了保证发动机的正常工作，我们建议用户定期检查齿轮的张紧度。
正时齿带张紧度的调整方法：
（1） 旋出一个缸的火花塞，并转动曲轴使该缸活塞处于上止点位置。
（2） 将重力扳手水平地置于正时齿带张紧轮的大六角头上，旋松张紧轮锁紧螺母。
（3） 重新放置重力扳手，使其轴线于水平线的夹角在15°范围内。
（4） 顺时针转动发动机曲轴两圈，使活塞回到上止点位置。
（5） 拧紧张紧轮锁紧螺母，并保持重力扳手在水平位置。

原因3．不正常的急起动、急加速造成正时齿带跳齿
正因为正时齿带是有一定弹性的橡胶件，不正常的急起动、急加速都会使齿带因短暂的突然拉长而跳齿。当发动机负荷太重，特别是行驶在沙土路上，若汽车陷车后，加大油门猛松离合器向外冲，这样不但会使齿带跳齿，还会损坏其它机件。
在车辆的使用过程中，每一个动作、每一个环节的正确与否，都是车辆使用寿命、工作可靠性和使用经济性的重要保证。

动手能力强的话自己调整不强的话还是去修理厂维修保养下！