挂档里踩刹车皮带叽叽响

Ⅰ 汽车挂D档后，踩刹车有吱吱声，是什么原因

可能是发动机支架内部的橡胶件老化开裂引起的，因为挂入D档发动机受到负载发动机抖动会加大，这是需要发动机支架来吸收震动，发动机支架不好就吸收不了发动机的震动，所以会有异响发出。

Ⅱ 发动机挂D档后，踩着刹车，有吱吱声。请问大家是什么原因

可能是发动机支架内部的橡胶件老化开裂引起的，因为挂入
D档
发动机受到负载发动机抖动会加大，这是需要发动机支架来吸收震动，发动机支架不好就吸收不了发动机的震动，所以会有异响发出。

Ⅲ 汽车踩刹车有吱吱的响声是怎么回事

汽车踩刹车时吱吱响有4个原因，如下：

1、使用劣质、过硬的刹车片

如果我们使用了劣质或者过硬的刹车片，那么在我们踩刹车的时候，刹车片摩擦到刹车盘就会发出吱吱吱的响声。所以，我们在更换刹车片的时候，一定要使用优质刹车片。

2、刹车片与刹车盘之间有沙子、异物

在我们平常行驶的过程中，难免会通过一些比较复杂的路况。由于盘式刹车的独特设计，一些沙子和异物难免会进到刹车片与刹车盘之间，这样在刹车的时候也是会有异响的。

3、刹车盘磨损严重

如果使用劣质刹车片，或者有比较坚硬的异物进入到刹车片与刹车盘之间，都会导致刹车盘异常磨损。如果刹车盘磨损过于严重，我们在踩刹车的时候也会有吱吱的响声。

4、刹车片报警

好多人都不知道，刹车片多少公里更换。其实也没有强制规定多少公里更换，只要薄了就换就行。有些刹车片有电子报警，一些低端车则是采用的报警片，如果刹车片的磨损程度到了警戒线，就会发出吱吱的报警声，这时候就要及时更换了。

刹车片的注意事项及观察方法：

1、看厚度：一个新的刹车片厚度一般在1.5cm左右，随着使用中不断摩擦厚度会逐渐变薄。当肉眼观察刹车片厚度已经仅剩原先1/3厚度（约0.5cm）左右时。车主就要增加自检频率，随时准备更换了。有个别车型由于轮毂设计原因，不具备肉眼查看的条件，需要拆卸轮胎才能完成。

如果是后者，等到警示灯亮起，刹车片金属底座与刹车盘已经处于铁磨铁状态，这时，会在车胎靠近轮圈边缘看到晶亮的铁削。

2、听声音：如果在轻点刹车的同时伴随有“铁蹭铁”的丝丝声或者嚣叫声（也有可能是刹车片在刚开始安装时磨合产生的作用），此时刹车片必须立即更换。

3、凭脚感：如果踩上去感到很吃力，往往需要把刹车踩得更深才能达到以往的制动效果，或者采取紧急刹车时会明显感觉踏板位置低，那就有可能是刹车片基本已经丧失摩擦力了，这时候必须要更换。

Ⅳ 大众宝来挂倒档行走踩刹车有异响

一、异响与发动机转速的关系

发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

二、异响与负荷的关系

发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。

1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。

2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。

3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。

三、异响与温度的关系

1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。

2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。

四、异响与发动机工作循环的关系

发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。

1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。

2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。

3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。
五、异响与发动机部位的关系

发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

Ⅳ 车踩离合挂挡时发出像皮带打滑的声响是什么问题,这样用会有什么问题

像这类问题一般都是离合器压板压盘分离轴承三件套的问题。通常情况下即使有一样不好的话修理厂都会把这三件配件换掉。如果换掉其中的一件，就会因为新旧配件磨合不好会导致起步发抖，行驶不顺畅，
如果是变速箱里的问题行驶过程中踩下离合还是一样会有噪音的！

离合器常见故障与处理: 离合器不同部位的机件所发出的响声，反映在使用过程中瞬间也是不一致的。要根据发出的异常，来正确判断和处理离合器的故障。 离合器“沙沙声” 现象：稍微踩下离合器踏板，使离合器分离轴承和分离杠杆接触，这时如发出“沙沙”声，说明是离合器分离轴承响。 处理：先加注润滑油，如果还有响声，则需要换分离轴承。此故障为恶性故障，应立即修理。 离合器“克拉”声 现象：离合器踏板踩到底时，发出无节奏的“克拉”、“克拉”声，在怠速运转时，响声比较明显，抬起踏板响声消失，则为传动销响。此响声只有采用双片离合器的汽车才会出现，如黄河151，红岩CQ216等。 处理：将传动销转换90度，也可换加粗的传动销。此故障为良性故障，不严重时，可暂时使用，严重时应拆下修理。 离合器“哗哗”声 现象：将离合器踏板踩到底时，听到一种“哗哗”的金属片干擦声，若拆下小飞轮壳护罩，可见分离轴承与分离杠杆接触处有火花，说明离合器分离轴承不转或损坏。 处理：将分离轴承更换。此故障为恶性故障。应立即修理。离合器“咯嘟”声 现象：发动机怠速运转时，离合器发出一阵“咯嘟”的响声，汽车起步时发抖，说明离合器摩擦片铆钉松动或键槽已经过度磨损。 处理：更换摩擦片。 离合器一瞬间发响 现象：刚踩下踏板或抬起踏板时，使离合器从动盘和压盘处于将要分离或接合的那一瞬间发响。

Ⅵ 汽车踩刹车时“嘎嘎响”是怎么回事

根据你的描述，刹车异响的原因可能是刹车片磨损，需要及时更换。

Ⅶ 挂D档踩刹车有异响是什么原因

挂D档踩刹车会有异响，因为挡位的下面的球头磨损严重。