怎样对皮带张力进行检查与调整

『壹』 汽车皮带怎么检查好坏

鉴别损坏情况:
上面说过，汽车皮带是属于一种易耗件，随着其工作时间的增加，汽车皮带和相关附件都会发现磨损和老化。因此，正确及时的了解汽车皮带的使用状态是非常有重要的。下面，小编教你如何从声音和外观来辨别皮带的损坏情况。
1.听声音辩好坏
当听到皮带发出吱吱响声时，一般情况下代表皮带表面摩擦系数大大降低，已经过度磨损。如果在车辆负载时发出响声，不妨观察其中一组传动皮带，你会发现皮带自动松紧装置或皮带松紧轮上的阻力或者说弹力会异常地增加。
当听到皮带发出隆隆声，则说明皮带在颤动。这种情况一般是由于传动皮带过松、拉伸过长或者是皮带松紧器、松紧轮损坏。
2、看皮带变化
皮带变长:
查看皮带是否正常的第一步是检查皮带的张力。用手指强力按皮带轮中间，如果压力为10kg左右时，皮带压下量在10mm左右则皮带张力刚合适。如果下量过大，则说明皮带张力不足。
张力不足的原因可能是紧固轮松了，也可能是皮带变长了。如果是皮带变长了，则说明皮带已经变形，需要及时更换。
3、皮带松散开裂:
如果发现皮带出现硬度降低、磨蚀、纤维断裂，或者裂纹、裂缝、起毛刺等现象，就表明皮带已破损，不可以继续使用。

『贰』 怎样判断吐卡机皮带的张力是否合适

判断吐卡机皮带张力建议试试以下两种方法：
1.用手指按压来判断张力是否符合要求，当皮带按10kg左右时，如果下降15mm则表明合适；当落差较大或没有变化时，需调整张力或松弛度。
2.可以通过计算得到皮带适当的张力，对皮带张力进行数值管理时，根据平皮带的类型、宽度和跨度进行计算。
希望可以帮到您。

『叁』 传动系统的检查与调整方面，你有什么看法

驱动部分固定在飞轮的后端面上，从动部分位于飞轮和压板之间，通过中心花键孔与变速器的第一轴连接。压紧件位于压盘和离合器盖之间，摩擦片通过其弹力紧紧夹在飞轮和压盘之间。主从部分通过摩擦扭矩传递发动机输出的扭矩。分离机构由安装在离合器盖和压盘上的分离杆、安装在变速器第一轴轴承盖套筒上的分离轴承和安装在飞轮壳上的分离拨叉组成。分离叉通过机械装置或液压机构与驾驶室内的离合器踏板连接。离合器始终接合以传递扭矩。只有在踩下离合器踏板时，释放机构才会使压盘向后移动，使摩擦片分离，从而呈现释放状态。

如果皮带张紧度过高，请松开紧固件并进行调整，直到达到车间手册中规定的正确张紧度。固定后，再次检查皮带张紧度。打开发动机并检查皮带，确保其正确就位并满负荷运转。一分钟后，停止发动机并重新检查皮带张紧度。如果张紧度正确，则现在已成功检查皮带张紧度。

『肆』 汽车各个皮带的检查

汽车各个皮带的检查分析：
一、、正时皮带的作用
1、发动机的正时皮带也叫做齿形皮带，通过上面的齿形槽连接曲轴和凸轮轴。我们知道发动机要平稳正常的工作，活塞的运动位置、气门的开启和关闭时刻、喷油和点火的时刻必须同步，而这正是通过正时皮带来完成的。
2、正时时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。如皮带断裂后会造成车辆抛锚，发动机内部气门损坏，严重可导致汽缸盖的报废。不仅花费较多，而且维修所需时间也较长。因此，我们要定期的对正时皮带进行检查和维护。
二、定期检查皮带
汽车发动机皮带的检查主要包括两个内容：
1、首先检查皮带的张力，这时可以用姆指，强力按压2个皮带轮中间的皮带。按压力约为10kg，如果皮带的压下量在10mm，则认为皮带张力恰好合适。如果压下量过大，则认为皮带的张力不足。如果皮带几乎不出现压下量，则认为皮带的张力过大。张力不足时，皮带很容易出现打滑。张力过大时，很容易损伤各种辅机的轴承。为此，应该把相关的调整螺母或螺栓拧松，把皮带的张力调整到最佳的状态。
2、注意皮带的磨损情况。旧皮带磨损严重，使皮带和皮带轮的接触面积锐减。这时只要用力按压皮带，皮带就深深的下沉到皮带轮的槽内。皮带的橡胶还有一个老化问题，如果皮带橡胶严重老化，必须及时更换新皮带。

3、一般情况下，汽车每8万公里更换正时皮带；五气门的车每6万公里更换一次正时皮带。需要说明的是在更换正时皮带时，其附属件如张紧轮、水泵也应该一块更换。

『伍』 正时齿轮正时链条正时皮带的检查

以上零件磨损或损坏都会影响配气正时，甚至会损坏气门，导管等零件，齿轮使用中可能出现齿轮的磨损，表面麻点，甚至断齿，正时链条磨损后变长，传动噪音大，如磨损过大会断开。

『陆』 电梯门机皮带张力怎么调整

电梯门机运动大多是由电机带动皮带运转来实现的，由于皮带具有弹性变形，所以电梯门机在生产组装和使用一定时间后都需要调整皮带张力，未张紧的皮带在受载后容易产生松动和下垂，产生滞后和晃动，使传动效率与精度下降，当电机一侧固定，调整张紧轮位置可以调节皮带的张力。
传统的电梯开门机皮带张力调节装置包括轿门导轨架、张紧轮调节支架、张紧轮、皮带和螺栓联接组件，缠绕着皮带的张紧轮固定在张紧轮调节支架上，皮带另一端连接电机轮毂，张紧轮调节支架通过螺栓安装在轿门导轨架上。
当需要调节皮带张力时，半松开轿门导轨架上的螺栓，用锤子敲打张紧轮调节支架的左或右侧面，张紧轮调整支架带动皮带轮一起沿轿门导轨架的上平面移动，目测到达所需要的张力时拧紧底部接触面的螺栓组件，完成一次张力调节过程。

『柒』 怎么确定风机皮带松紧度

风机皮带松紧度的检查方法是:用手在每条胶带中部，施加2千克左右的垂直压力，下沉量为二十到三十毫米为宜，此时皮带松紧度合适，不合适时要及时进行调整。

皮带过紧，传动阻力增大，皮带容易发热，磨损快，缩短使用寿命。皮带过松会打滑，降低传动效率。

(7)怎样对皮带张力进行检查与调整扩展阅读:

三角带的安装

安装前， 如果两轴中心距是可调整的结构，应先将中心距缩短，胶带装好后再按要求调整好中心距，如果两轴中心距是不可调整的，则可将一根三角带先套入轮槽中去，然后转动另一个皮带轮，将三角胶带装上，用同样方法将一组三角胶带都装上。

安装时禁止用工具硬撬、硬拽上三角带，以防三角胶带伸长或过松过紧现象。新旧莫混 双根或三根以上三角胶带需要更换时， 要选用规定型号的三角胶带，并要求每组三角胶带紧度一致，不准新旧混装或减少根数使用

否则，新旧三角带受力不均，甚至旧三角带不起作用，影响动力传递和缩短三角带的寿命

『捌』 汽车正时齿皮带该咋检查

正时皮带的作用
发动机的正时皮带也叫做齿形皮带，通过上面的齿形槽连接曲轴和凸轮轴。我们知道发动机要平稳正常的工作，活塞的运动位置、气门的开启和关闭时刻、喷油和点火的时刻必须同步，而这正是通过正时皮带来完成的。
正时时皮带属于橡胶部件，随发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。如皮带断裂后会造成车辆抛锚，发动机内部气门损，严重可导致汽缸盖的报废。不仅花费较多，而且维修所需时间也较长。因此，我们要定期的对正时皮带进行检查和维护。
定期检查皮带
汽车发动机皮带的检查主要包括两个内容：
首先检查皮带的张力，这时可以用姆指，强力按压2个皮带轮中间的皮带。按压力约为10kg，如果皮带的压下量在10mm，则认为皮带张力恰好合适。如果压下量过大，则认为皮带的张力不足。如果皮带几乎不出现压下量，则认为皮带的张力过大。张力不足时，皮带很容易出现打滑。张力过大时，很容易损伤各种辅机的轴承。为此，应该把相关的调整螺母或螺栓拧松，把皮带的张力调整到最佳的状态。
除此之外，还必须注意皮带的磨损情况。旧皮带磨损严重，使皮带和皮带轮的接触面积锐减。这时只要用力压皮带，皮带就深深下沉到皮带轮的槽内。皮带的橡胶还有个老化问题，如果皮带橡胶严重老化，必须及时更换新皮带。
般情况下，汽车般每8万公里更换正时皮带；五气门的车般每6万公里更换次正时皮带。需要说明的是在更换正时皮带时，其附属件如张紧轮、水泵也应该块更换。

『玖』 传动皮带的松紧度是如何确定的

皮带松紧度是可以初略用手摁来判断的,检查方法十分简单，首先检查皮带的张力，这时可以用姆指，强力地按压2个皮带轮中间的皮带。

按压力约为10kg左右，如果皮带的压下量在15mm左右，则认为皮带张力恰好合适。如果压下量过大，则认为皮带的张力不足。

如果皮带几乎不出现压下量，则认为皮带的张力过大。张力不足时，皮带很容易出现打滑。张力过大时，很容易损伤各种辅机的轴承。

为此，应该把相关的调整螺母或螺栓拧松，把皮带的张力调整到最佳的状态。如果是新皮带，其压下量在10－12mm左右，则认为皮带张力恰好合适。

也可用两手指夹住传动带使其扭转，扭转角度一般应在90°以下，否则应调整传动带松紧度。

(9)怎样对皮带张力进行检查与调整扩展阅读：

由于皮带有弹性，可以缓和冲击、减少振动，传动平稳，但不能保持严格的传动比(主动轮每分钟的转数对从动轮每分钟转数的比值)。传动件遇到障碍或超载时，皮带会在皮带轮上打滑，因此可防止机件损坏。

皮带传动简单易行，成本低，保养维护也简单，还便于拆换。但由于皮带在皮带轮上打滑，所以皮带传动的机械效率低，而且皮带本身耐久性也较差，使用久了会逐渐伸长，因此应随时调整。

『拾』 车辆发动机皮带如何保养

车子皮带行驶到6万至10万公里时更换，皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。其使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。当发动机运转时，活塞的行程（上下的运动）、气门的开启与关闭（时间）、点火的顺序（时间），都在正时皮带的连接作用下，时刻保持同步运转

可以用拇指按压两个滑轮之间的皮带。压力约10kg。如果皮带几乎没有压紧量，说明皮带张力过大。如果减幅过大，则皮带张力不足。如果皮带的减少量约为10毫米，则皮带张力合适。张力过大时，容易损坏各种辅机的轴承。如果张力不足，皮带很容易打滑。因此，需要立即调整，拧紧相关的调整螺母或螺栓，将皮带的张力调整到最佳状态。

另外，在修车时一定要注意皮带的磨损。旧皮带磨损严重，大大减少了皮带与皮带轮的接触面积。此时，只要用力压皮带，皮带就会深深地陷入皮带轮的凹槽中。关于皮带橡胶的老化还有一个问题。如果皮带橡胶严重老化，必须立即更换新皮带。