多楔式皮带轮

❶ 设计皮带轮带动一个装置，请问设计皮带轮的参数是什么有哪些皮带轮的先决条件是要知道

带传动是一种挠性传动，基本组成零件为带轮（包括主动带轮和从动带轮）和传动带。 按照工作原理的不同，带传动可分为摩擦型带传动和啮合型带传动，根据你问题里提出的“皮带轮传动设计”，可以知道属于前者，即摩擦型带传动，根据传动带的横截面形状的不同其又分为：平带传动、圆带传动、V带传动和多楔带传动。由于V带传动允许的传动比大，结构紧凑，且大多数V带已标准化，因此获得了广泛的应用，下文以V带传动设计回答你的问题。 V带传动的 基本设计步骤如下： 一、确定设计准则和单根V带的基本额定功率P0 设计准则为：在保证不打滑的条件下， 使带传动具有一定的疲劳强度和寿命； P0即单根V带所能传递的最大功率。 二、单根V带的额定功率Pr 三、带传动的参数选择 1.中心距a 2.传动比i 3.带轮的基本直径 4.带速v 四、带传动的基本计算 根据实际要求和使用条件（如：传动位置与总体尺寸的限制，所需传递的额定功率P，小带轮转速n1，大带轮转速n2等等），进行相关的设计计算（包括确定计算功率、选择V带的带型、确定中心距a和选择V带的基准长度Ld、确定带的根数z等等）。 你在提问中关于皮带轮的参数见设计步骤三，先决条件见设计步骤四。 在具体的设计中需要用到设计公式和依据初值查表确定某些参数，因此建议具体参阅《机械设计》有关“机械传动”部分的内容。 希望对解决你的问题能有所帮助。

❷ 常用的三角皮带有哪几个型号

常用的三角皮带有O，A，B，C，D型。
主要区别为：
1、每一个型号断面尺寸不同：
A型三角带的断面尺寸是：顶端宽度13mm、厚度为8mm；
B型三角带的断面尺寸是：顶端宽度17MM，厚度为10．5MM；
C型三角带的断面尺寸是：顶端宽度22MM，厚度为13．5MM；
D型三角带的断面尺寸是：顶端宽度21．5MM，厚度为19MM；
O型三角带的断面尺寸是：顶端宽度38MM，厚度为25．5MM。
2、尺寸不同：
对应尺寸（宽＊高）：O（10＊6）、A（12．5＊9）、B（16．5＊11）、C（22＊14）、D（21．5＊19）。
3、不同直径范围下的皮带轮槽角度数不同：
O型皮带轮在带轮直径范围在50mm～71mm时为34度；在71mm～90mm时为36度， >90mm时为38度；
A型皮带轮在带轮直径范围在71mm～100mm时为34度，100mm～125mm时为36度；>125mm时为38度；
B型皮带轮在带轮直径范围在 125mm～160mm时为34度；160mm～200mm时为36度，>200mm时为38度；
C型皮带轮在带轮直径范围在200mm～250mm时为34度，250mm～315mm时为36度，>315mm时为38度；
D型皮带轮在带轮直径范围在 355mm～450mm时为36度，>450mm时为38度；E型 500mm～630mm时为36度，>630mm时为38度。
(2)多楔式皮带轮扩展阅读：
三角带构成部分的作用：
1、包布层，平纹胶帆布，通俗点说就是全棉帆布和涤棉帆布的合称。这种布做好后还要斜截成45°才能称之为包布层。包布层因为其材质是布质的，有较好的伸缩和摩擦性能，存在可以保护其部分的磨损、浸蚀，从而增强整个三角带的挺括效果。
2、伸张层，其材质主要是胶料，这种胶料的伸张性能和弹性较好。三角带在运转过程中，容易产生拉伸应力，伸张层可以承受这种拉伸应力从而保护强力层。
3、强力层，其材质可以分为聚酯线绳、聚酯钢化棕丝、芳纶线绳、浸胶帘子布等不同种类。强力层被比喻为三角带的骨架，因为是整个三角带运转中受力较大的部分。
4、缓冲胶。在强力层的周围，有较好的粘附强度，且可以固定带芯。如果三角带在运转速度较高的话可以产生动态剪切应力，这种动态剪切力可以被缓冲胶吸收。

❸ 汽车上的皮带轮的作用是

不知道您指的是不是发动机上的皮带轮。也要看你是什么车了一般分发电机皮带 随之有发电机皮带涨紧轮、惰轮
正时皮带 正时皮带涨紧轮 、惰轮
还有就是空调压缩机皮带 一般压缩机上边有轮盘，就是压缩机离合器。

❹ 自动扶梯多楔带有什么作用

简单地说就是将扶手带紧紧压在驱动轮上的,驱动轮(磨擦轮)转动带动扶手带,使其与梯级一起转动.但由于磨擦力不够,所以要加一个多楔带,将扶手带压在磨擦轮上,加大磨擦力,使扶手带和梯级同步转动.

❺ 多楔带式光缆牵引机皮带有什么特点

主要用在告诉传动机械上主要分为PH,PJ,PK,PL,PM
多楔带各型号技术参数：PH多楔带：皮带节距：1.6mm，皮带厚度：2.3mm，齿高：1.0mm，最大皮带线速度：33m/s，最小皮带轮直径：8.5mm，最小惰轮直径：6mmPJ多楔带：皮带节距：2.34mm，皮带厚度：3.2mm，齿高：1.6mm，最大皮带线速度：33m/s，最小皮带轮直径：20mm，最小惰轮直径：10mmPK多楔带：皮带节距：3.56mm，皮带厚度：4.45mm，齿高：2.15mm，最大皮带线速度：50m/s，最小皮带轮直径：50mm，最小惰轮直径：85mm/60mm此款为汽车皮带PL多楔带：皮带节距：4.7mm，皮带厚度：6.6mm，齿高：1.6mm，最大皮带线速度：50m/s，最小皮带轮直径：76mm，最小惰轮直径：76mmPM多楔带：皮带节距：9.4mm，皮带厚度：12.4mm，齿高：5.6mm，最大皮带线速度：50m/s，最小皮带轮直径：177mm，最小惰轮直径：177mm

❻ 带传动的主要类型有哪些

1、开口传动：两轴平行、双向、同旋向。

2、交叉传动：两轴平行、双向、反旋向。V带可以半交叉传动的。在《机械设计手册》中介绍，采用V带时（半交叉传动），带轮应采用深槽。

3、半交叉传动：交错轴、单向。带轮两轴线在空间交错的带传动，交错角度通常为90°。

带传动是适用于中心距较大的两轴间的传动，当过载时，带与带轮间会出现打滑，从而可防止机器中其他零件损坏，起过载保护作用。带传动结构简单，制造、安装精度要求低，成本低，带是弹性体，所以能缓和冲击和吸收振动。

带传动的优点：

1、适用于中心距较大的，传动带具有良好的弹性，能缓冲吸振，尤其是V带没有接头，传动较平稳，噪声小。

2、过载时带在带轮上打滑，可以防止其它器件损坏，结构简单，制造和维护方便，成本低。

带传动的缺点：

1、传动的外廓尺寸较大，由于需要张紧，使轴上受力较大。

2、工作中有弹性滑动，不能准确地保持主动轴和从动轴的转速比关系。

3、带的寿命短，传动效率降低，带传动可能因摩擦起电，产生火花，故不能用于易燃易爆的场合。

(6)多楔式皮带轮扩展阅读：

注意事项：

1、通常情况下，传动带长度应是两带轮直径之和的3〜5倍为宜，最低不能小于2倍。

2、传动带连接好后，两边应长短一致。套装传动带时，应使传动带下面搭接处顺着传动带的旋转方向。

3、为了增加传动带与带轮的接触面积，提高传动效率，运行中的传动带应是松边在上面，紧边在下面。传动带不能反用，以免正面橡胶与带轮直接接触而受热熔化。

4、在一组中的几根三角带，长度、新旧应一致，否则会使拉力不一样而缩短使用寿命。

5、传动带要保持清洁不要沾染机油、汽油等油污东西，长期不用的传动带应从电动机上卸下来清擦干净并妥善保管，以免被重物压坏或变形。

6、运行中的传动带和带轮应加装铁制或木制防护罩或遮栏，以免发生事故。

参考资料来源：网络-带传动

参考资料来源：网络-开口传动

参考资料来源：网络-交叉传动

参考资料来源：网络-半交叉传动

❼ 多楔带与同步带的不同，主要应用于哪些行业

这两种皮带属于不同的传动方式：
1.多楔带，属于摩擦传动，这一点与V带相同，优势在于与带轮接触面更大，带体较薄，挠曲度更好，从而可用于更小的带轮以及背部反向传动，高速场合运用较多。故多见于电动机应用，比如汽车，健身器材等。
2.同步带，依靠带齿与同步带轮槽啮合完成较精准的传动，不丢转是其最大优点，效率可达98%，与齿轮或链传动相比优势在于对轴作用力较小，而且无需润滑，无污染。广泛应用于各行业，典型的有纺织、机床、烟草、通讯电缆、轻工、化工等。
可以多交流。

❽ 数控车床怎样调多楔带

车床上的多楔带一般是主电机与主轴的联接。两个皮带轮要在一个平行面上、平行。松紧调好。前题是皮带轮是与多楔带配套的，不然时间长带子会断。

❾ 开空调后，发动机带动空调压缩机的那根皮带叫什么

汽车上常用的皮带有三种，扇形皮带、多楔皮带和同步带。汽车皮带安装位置：在汽车应用中，主要安装在凸轮、水泵、发电机、空调压缩机、转向助力泵等处。风扇皮带是由曲轴驱动的皮带，其主要用途是驱动发动机风扇和水泵。多楔皮带，又称空调皮带，用于驱动发电机、空调压缩机、转向助力泵，挂在曲轴皮带轮上，由空调皮带收紧轮收紧。当这条皮带损坏时，会感觉动力很重，没有转向力；如果空调开着，空调压缩机不会启动，所以不会制冷。

普通车辆使用汽车发动机带一年半到两年需要更换。如果里程达到6万公里，就需要更换。风扇皮带是由曲轴驱动的皮带。它的主要用途是驱动发动机风扇和水泵。多楔皮带，又称空调皮带，用于驱动发电机、空调压缩机、转向助力泵，挂在曲轴皮带轮上，由空调皮带收紧轮收紧。当这条皮带损坏时，会感觉动力很重，没有转向力；如果空调开着，空调压缩机不会启动，所以不会制冷。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，它与曲轴相连，并配以一定的传动比，以保证进排气时间的准确性。同步带的作用是发动机运转时活塞的行程、气门的开闭、点火的顺序。在定时的连接下，需要时刻保持同步运行。

❿ 什么是多楔皮带

多楔带是指以平带为基体、内表面排布有等间距纵向40°梯形楔的环形橡胶传动带，其工作面为楔的侧面。
主要特点如下：
1、传动功率大，空间相同时比普通V带的传动功率的高30%。
2、传动系统结构紧凑，在相同的传动功率情况下，传递装置所占空间比普通V带小25%。
3、带体薄，富有柔软性，适应带轮直径小的传动（小于传统的三角带带轮），也可传动多个轮子。适应高速传动，带速可达40m/s；振动小，发热少，运转平稳。
4、耐热、耐油、耐磨，使用伸长小，寿命长。
多楔带的优点是：
1、多楔带与带轮的接触面积和摩擦力较大，载荷沿带宽的分布较均匀，因而传动能力更大。2、由于带体薄而轻、柔性好、结构合理，故工作应力小，可在较小的带轮上工作。
3、多楔带还具有传动振动小、散热快、运转平稳、使用伸长小、传动比大和极限线速度高等特点，因而寿命更长。
4、节能效果明显，传动效率高；传动紧凑，占据空间小。此外，多楔带的背面也能传动，而且可使用自动张力调整器，使传动更加安全、可靠。多楔带特别适用于结构要求紧凑、传动功率大的高速传动。