传动皮带在打刀缸上面

A. 汽车正时皮带和传动带和发动机皮带

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小,传动精确,自身变化量小而且易于补偿。一般直接看不到
有东西包着
保护着。
传动带是个笼统的概念
正时皮带
发动机皮带都是传动带的一种
发动机皮带是汽车外部可以看到的
和发电机
空调压缩机
助力泵一起相连的
正时
是分车型
具体多少公里并不一定
一般6
7万公里
最好不要多
这个是非常重要的部件！！！
发动机皮带也差不多
也可以按照异响来换

B. 皮带传动的优缺点

皮带传动是一种依靠摩擦力来传递运动和动力的机械传动。应用十分广泛，不知道大家是否知道它的特点和优缺点，接下来就和小编一起看一下吧。

皮带传动的优点有：

1、运行时平稳且噪音：适合用在两轴中心距较大的传动场合。

2、有缓冲吸振作用：皮带具有良好的弹性，工作时传动平稳可以缓冲、吸振。

3、有过载保护作用：如果工作时遇到过载，皮带会在带轮上打滑，能防止薄弱零部件被损坏，可以起到安全保护的作用。

4、对制造和安装精度要求不高：造价低廉、结构简单、制造简单、成本低、不需要润滑以及缓冲、吸震、安装及维护方便等特点。

5、适于远距离传动（amax=15m）：皮带是中间零件，一定范围内可根据需要来选定长度，以适应中心距要求较大的工作要求。

皮带传动的缺点有：

1、有弹性滑动使传动比i不恒定：靠摩擦力传动，不能传递大功率。传动中有滑动不能保证准确的传动比。

2、滑动损失：皮带在工作运行的时候，由于带轮两边的拉力差以及相应的变形差形成弹性滑动，导致带轮与从动轮的速度损失。弹性滑动与载荷、速度、带轮直径和皮带的结构有关。有的皮带传动还有几何滑动。过载时将引起打滑，使皮带的运动处于不稳定状态，效率急剧下降，磨损加剧，严重影响皮带的寿命。

3、滞后损失：皮带在运行中会产生反复伸缩，特别是带轮上的绕曲会使皮带体内部产生摩擦引起功率损失。

4、空气阻力：高速传动时，运动中的风阻将引起转矩损耗，其损耗值与速度的平方成正比。因此，设计高速皮带传动时，皮带的表面积宜小，尽量用厚而窄的皮带，带轮的轮辐面要平滑，或用辐板以减小风阻。

类型和结构

根据皮带的剖面形状，可分为平皮带传动、三角皮带(三角胶带)传动和圆皮带传动等。

平皮带的剖面为扁矩形，皮带轮的表面为光滑的圆柱形，皮带在皮带轮上工作时，其内面是工作面。三角皮带剖面为梯形，三角皮带和皮带轮槽在两侧面接触，故其侧面是工作面。

在同样的Q力作用下，三角皮带在工作表面上产生的正压力N较平皮带大。故在其它条件相同时，三角皮带能传递较大的圆周力。圆皮带一般只适用于小功率的传动，如缝纫机和某些仪器上的传动装置。三角皮带传动较平皮带传动应用广泛，而两者的计算原理基本相同。

以上内容参考网络-皮带传动

C. 数控机床上传动皮带的这个东西叫什么发出噪音。是什么问题

皮带轮啊，你说这个发生噪声，首先你要确定：

1. 那你要确定下是不是皮带轮和皮带产生的噪声

2. 是不是齿轮传动发生的噪声

3. 是不是皮带轮的那根轴发出的噪声，轴承发出的噪声

   然后看噪声的具体发出地方再解决~~~

D. 发动机传动皮带的作用

发动机一般有两条皮带。一条俗称发电机皮带，另一条是正时皮带(有的车型是正时链条)。
发电机皮带控制的单元非常多。发动机运转时，曲轴皮带轮带动发电机皮带轮运转给发电机发电。带动空调压缩机皮带轮，空调系统有离合器，关闭空调时，虽然皮带轮转动，但是压缩机不工作，所以不会增加油耗。打开空调时，离合器结合，压缩机才工作。此时发动机一部分动力输出给空调系统，所以油耗会增加，动力会减弱。发电机皮带还会带动水泵和助力泵(有的车型是电子助力)。发电机皮带万一断裂，发动机会很快高温(水泵不循环)，转向会突然变重（失去助力)，几分钟后发动机会因为没电自动熄火（发电机不发电，只靠电瓶供电给火花塞和油泵，坚持不了多长时间)。
正时皮带是控制发动机活塞位置和进排气门开闭的。吸气冲程，进气门打开排气门关闭，压缩冲程和做功冲程，进排气门关闭。排气冲程，进气门关闭排气门打开。在发动机高速运转的情况下，正时皮带能够根据曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器严格的匹配好各机构的行程顺序。如果正时皮带断了，则配气机构失效紊乱。轻则顶气门（气门杆顶弯），重则会把活塞捣坏。所以要定期检查正时皮带。8万公里左右，主动更换（不能等断了再换，那样损失就大了）。

E. 什么是直联式主轴是皮带传动吗 一个两万转的台湾直连式主轴大概要多少钱

1.直联式主轴一般用在加工中心等设备上，它不用皮带传动，一般通过钢性连轴器与主轴尾部直接 相联、结构必较复杂(如传动轴要通过打刀缸，有的还要中孔通水)当然也有相对简单一些的、如我
们常用的平面磨床主轴就是一根直联式主轴。
2.一般认为健春直联主轴较好，价格和主轴规格大小，使用轴承品牌有很大关系，当你确定了规
格后，网上就可以搞定。

F. 数控机床的主轴部分一般由哪些组成

主轴部分，笼统地说，一般包括：
1.电主轴本体
2.打刀缸
3.主轴电机
4.主轴电机伺服驱动器（一般装在机床后面的强电柜里）
5.主轴箱【主轴箱上装有限位开关挡块（限位开关装在立柱上）、冷却液管接头及固定装置、Z轴丝杠的丝母座、主轴箱防护罩、Z轴导轨、Z轴导轨镶条等】
6.连接主轴电机和电主轴本体的齿形带轮和齿形带

大概就这些吧

G. 发动机传动带的更换方法

汽车发动机传送带更换方法：

1、换发动机皮带时在拆下正时皮带前一定要把正时对好；

2、对好正时后才能拆涨紧轮，这时才能把皮带拆下来，装皮带时尽量不要把记号弄错；

3、装上皮带后，要先用扳手将曲轴转两圈，再看记号，

如果记号对的话在往上装其他东西，现在大部分车都容易顶气门，

所以正时记号一定要对好。

H. 对于发电机传动带，你都知道什么

确定皮带轮直径，需要知道速比，即发电机额定转速与传动设备额定转速的比值。知道速比后，按照以下原则选择。选择的原则是皮带轮的直径不宜过小，但一般应大于100 mm，这是因为皮带轮越小，运转时皮带弯曲程度越大，会加重和降低皮带的寿命。单级传动比不宜超过7倍，因为如果大小轮直径相差很大，皮带在小轮上的包角会过小，增加皮带打滑，造成过大的损失。

即使清洗了的也需要更换，因为会使皮带变硬。时间长了，发动机皮带会突然断裂，影响行车安全。冷车启动时如果皮带发出异常噪音，只需在皮带上倒一点冷水，切记不要滴润滑油。如果异常噪音消失，则是皮带引起的。

I. 皮带传动原理的定义

皮带传动原理是靠摩擦力来带动的，主动轮在转动时，主动轮对皮带的摩擦力做正功，使皮带的速度增大，在副动轮处，皮带对副动轮的摩擦力做正功，从而使副动轮也旋转，在皮带上的物体也是靠摩擦力来运动的，和皮带带动的原理差不多，