⑴ 高尔夫7舒适版1.4T是正时皮带还是正时链条
高尔夫7舒适版1.4T涡轮增压发动机车型不是正时皮带，是正时链条设计，正常是不需要定期更换的 只需要定期检修就可以。
⑵ 大众高尔夫1.4t正时皮带记号怎么对
正解，高6全系已经换装了正时链条，所以不用惦记换了。普通皮带的话8万公里要换，噪音小一点点。
高6的T其实是阉割版的 只有TSI涡轮增压技术，FSI缸内直喷和机械增压都没有。而且技术很成熟，不用听信传言，最好的例子就是看看老的宝来帕萨特，那是N年前的涡轮技术，有几个用到现在坏了的。赶上了完全平人品，跟撞大树差不太多。
另外如果想出手的话我就多说一句，分享我的一点心得：
如果想省钱以后保养省事，看重高6的品牌气质和外观，1.6手动舒适性价比最高，关键喝93就好，肯定皮实。
动力上有要求就来1.4T 手动，超车贼爽。
想省油就买1.4T+DSG市内我同事开过6.5还小堵车，有点邪乎，不过7个以下路况好的情况很容易。唯一不足是最好给他喝97！而且要养要比1.6费用翻倍，基本上省的油钱都在这上了，所以不省钱只能说你是个环保主义者。
最低配和1.6自动，都是鸡肋，可以忽略不计....
⑶ 请问高尔夫6 1.4T 可以改装双涡轮增压吗
MK4很经典，是1.8自然吸气的吗？如果是我觉得还有折腾的必要，若不是我个人建议还是卖掉了算了。这个年代的车已经不具备实质的赛车性能了，无论是地盘完整性还是全车线束老化程度都不支持你走性能路线了，更多地玩主走的是外观路线俗称的大王。你的车要是上涡轮的话：1.中冷尺寸太小需要额外的冷却设备
2.发动机与底盘的支架需要再加固.
3这才是涡轮套件，尺寸想要大一点还是差不多就行？K04,k45你都可以了解一下。
全套下来差不多2-3万块吧。真心不建议这么做，加了涡轮你的车寿命会大幅缩减的
⑷ 哪位大侠知道高尔夫6 1.4T的是不是双涡轮增压应该不是吧我怎么觉得是单涡轮双涡管的呢哪位大侠了解
国产的大众TSI是不包含机械增压的。
机械增压填补了涡轮增压产生迟滞时的动力输出，燃油直喷技术令发动机对燃料的使用效率提高到新的高度，更全面的是，大众集团采用了水冷涡轮增压器，新匹配的冷却系统解决了涡轮增压器的冷却问题，也更延长了使用寿命和耐用性。在欧洲，搭载双增压发动机的高尔夫GTI1.4TSI在获得远超2.0L自然吸气时发动机功率的同时获得了更低的燃油消耗，我只能说这真是一台有劲儿的机器，还很环保。
但是，国内南北大众引进国产的 TSI发动机省略了机械增压和分层燃烧部分（Fuel Stratified Injection），我们只能感受到单涡轮和缸内直喷技术的搭配。省略的部分也不是完全没有道理，除了高成本的价格门槛外，双增压会大副提高发动机的压缩比，相对应的使用的燃油的标准也大大提高，相对于燃油质量普遍一般的国内市场，有时候高科技的减配也是无奈而必须的。
⑸ 高分！！！ 高尔夫6 1.4t和1.6更换正时皮带和发动机的问题
正解，高6全系已经换装了正时链条，所以不用惦记换了。普通皮带的话8万公里要换，噪音小一点点。
高6的T其实是阉割版的 只有TSI涡轮增压技术，FSI缸内直喷和机械增压都没有。而且技术很成熟，不用听信传言，最好的例子就是看看老的宝来帕萨特，那是N年前的涡轮技术，有几个用到现在坏了的。赶上了完全平人品，跟撞大树差不太多。
另外如果想出手的话我就多说一句，分享我的一点心得：
如果想省钱以后保养省事，看重高6的品牌气质和外观，1.6手动舒适性价比最高，关键喝93就好，肯定皮实。
动力上有要求就来1.4T 手动，超车贼爽。
想省油就买1.4T+DSG市内我同事开过6.5还小堵车，有点邪乎，不过7个以下路况好的情况很容易。唯一不足是最好给他喝97！而且要养要比1.6费用翻倍，基本上省的油钱都在这上了，所以不省钱只能说你是个环保主义者。
最低配和1.6自动，都是鸡肋，可以忽略不计....
⑹ 进口大众高尔夫1.4t进气增压皮带没转怎么回事
有个离合器。高转速利用废气涡轮增压。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
⑺ 高尔夫r3.6t双涡轮增压发动机
首先，德国车是最坚实的，而日本车（正常情况下）中最省油的。
德国严谨的工作（这是值得学习），所以大部分在德国取得持久的东西;日本，和丰田因为创建省油比老美国车，只有当上第一大汽车公司有很多车。
外观方面，德系日本人是非常慷慨的，有自己的特色。日本多用途商业，公共多用德系;
安全，安全系数比日本德系的高;
燃油消耗，降低日本和德国。
⑻ 双涡轮是什么
双涡轮指的是双涡轮增压。
双涡轮增压是涡轮增压的方式之一。针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。
涡轮增压技术就是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩，提高进入气缸的气体密度，减小气体的体积，这样，在单位体积里，气体的质量就大大增加了，这样就可以在有限的气缸容积内喷入更多的燃油进行燃烧，从而达到提高发动机功率的目的。
双涡轮增压原理
当驾驶员踩油门踏板，发动机转速发生改变。由于涡轮机和压缩机有惯性，不能及时跟上这个速度的变化，这个现象称为“迟滞现象”。“迟滞现象”使发动机延迟增加或减少输出功率。这样如果你越急加速，就会感觉发动机越使不上劲
使用双涡轮增压，就是采用2个相互独立的涡轮增压器的增压系统。当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时，进气效率大幅提升，增压效果更加显著，动力性得到很大提升。
另一方面，在发动机转速较低时，只有一个低速涡轮工作，这时较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，当发动机转速提升以后，高速涡轮工作继续进入高增压值的状态，提供一个连贯的强劲动力。
这样双涡轮增压技术在提高发动机动力性的同时，可以改善涡轮增压的“迟滞现象”。但是，双涡轮增压发动机并不能完全消除“涡轮迟滞”现象，毕竟，涡轮增压器叶轮的惯性作用依然存在。在实际使用中，双涡轮增压发动机通常都装备在直列6缸或V型等排量较大的发动机上。
⑼ 高尔夫7是皮带还是链条
高尔夫7搭载1.6l自然吸气发动机的车型使用的是正时皮带设计，搭载1.4t涡轮增压发动机车型应该使用正时链条设计的。
⑽ 国产高尔夫GTI是双涡轮增压么
高尔夫应该没有双涡轮增压的 ，估计是双增压 那是指机械增压和涡轮增压的双增压
GOLF高尔夫是大众汽车最经典的车型之一。高尔夫的定位是普通家用车，为了不使自己骨子里原本就非常运动设计的显得过于平庸，彰显动力性与操控性的版本GTI应运而生。第一代高尔夫GTI自1976年推出至今已经跨越了30余年的历史，到如今已经发展到第7代。
第七代高尔夫GTI整车尺寸为4255×1799×1452mm，标配17寸轻量化铝合金“战斧”式轮毂，尾部采用了双排气管设计。搭载2.0TSI缸内直喷,涡轮增压发动机，型号EA888。最大马力达250匹，峰值扭力为350Nm，0-100km/h加速仅需要6.6秒，极速可达246km/h。配备DSG双离合器变速箱或六速手动变速箱。标配六个安全气囊，以及ABS、ESP系统，智能空调、多功能显示屏、雨量