新款桑塔纳正时是皮带还是链条的

『壹』 桑塔纳轿车的发动机正时是皮带还是链条

桑塔纳轿车的发动机的正式系统设计采用的是正时皮带设计，而不是采用正时链条的设计，主要考虑的是生产成本。

『贰』 大众桑塔纳发动机是采用正时链条传动吗

新桑塔纳是正时皮带传动。希望我的回答能帮到你

『叁』 新桑塔纳车的时规皮带是链条的还是橡皮带

橡皮带的，新桑塔纳用的是EA211型号的发动机，所以是正时皮带。

基于大众横置模块化MQB平台而全新研发的代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，与目前大众普遍使用的代号为EA111的1.4T发动机不同的是，它采用了全铝的缸体，因此整机的重量会更小，最为重要的是，技术人员在此基础上加入了一套ACT主动气缸管理系统，可以在一定条件下关闭两个气缸而只由另外两个气缸运行。

『肆』 新桑塔纳发动机正时皮带还是链条

大众新桑塔纳正时齿轮是皮带传动的，不是链条传动的。

桑塔纳1.5L发动机详解

型号：EA211-DLF

生产商：一汽大众发动机（成都）有限公司

参数：最大功率82kW（6000rpm），最大马力112Ps，最大扭矩145N·m（4000rpm）

搭载年款：2019款

搭载车型：桑塔纳

桑塔纳这台1.5L发动机在起步的时候扭矩偏低，所以起步那一下感觉还是比较肉的。中段的加速还是可以的，但在中高速加油门时动力又开始显得有点不足了。

系统特点：

由于没有涡轮增压系统，所以桑塔纳的1.5L发动机烧机油或者出现故障的概率会更低，当然了动力也会弱很多，有得必有失嘛。

这台发动机有一个地方关注度是非常高的，不是什么集成式气缸盖，不是什么无级机油泵，而是正时皮带。

对发动机不太了解的朋友可能就不清楚了，正时皮带早在很多年前就已经被淘汰了，取而代之的是正时链条。为什么被淘汰？皮带会老化嘛，所以以前的车十万公里左右就要换一次正时皮带的了。

『伍』 新桑塔纳正时是皮带还是链条

发动机正时是链条好还是皮带各有优缺点，根据需要来定。
正时皮带与正时链条的优点与缺点分三个方面谈谈优缺点:一、厂家优缺点1、采用正时皮带能降低成本这是毋庸置疑的，反之则增加成本；2、采用正时皮带厂家能在后期的使用中连续受益（出售皮带挣去利润）；3、采用正时皮带提高发动机的动力性（在皮带链条优缺点中解释）。二、用户优缺点1、使用正时皮带的发动机会给用户增加后续的养车成本，反之链条则无需支付这项费用（30W公里以内）2、正时皮带由于使用寿命的关系，如果更换不及时会导致起车抛锚；三、正时皮带与链条优缺点1、皮带的优点：①皮带噪音小；②皮带传动阻力小，传动惯性也小，能提高发动机的动力性及加速性能③皮带更换容易。2、皮带的缺点①易老化，故障率高；②30W公里以内使用成本增加3、链条的优点①使用寿命长（30W公里以内无需更换）②故障率低，不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚4、链条缺点①链条转动噪音大；②链条传动阻力大，传动惯性也大，从一定的角度来讲增加油耗，降低性能。

『陆』 桑塔纳19款 1.5l自动风尚正时是链条还是皮带

桑塔纳的发动机都是正时皮带的，正时皮带一般都是6-10万公里更换，具体以4s点要求为准

『柒』 新桑塔纳发动机是皮带还是链条传动的

新的桑塔纳还是有正时皮带的，如果是链条的那就是POLO了

『捌』 新桑塔纳正时是皮带还是链条

13年新桑塔纳车型搭载的是1.4排量和1.6排量自然吸气发动机，该车型采用的正时皮带设计，没有采用正时链条。